„Ford Australia“ atskleidė naujojo 2025,75 mln. „E-Transit Custom Electric“ kainų nustatymą ir specifikacijas ir sujungia hibridinius (PHEV) mikroautobusus, prieš pradedant pirmuosius pristatymus, kurie, tikimasi, prasidės trečiąjį ketvirtį.
Buvo įvesti keturi nauji variantai, prieinami visiškai elektriniame arba PHEV, tiek trumpoje ratų bazėje (SWB), tiek ilgos ratų bazės (LWB) konfigūracijose.
Kainos kainos prasideda nuo 67 590 USD už „Transit Custom Phev Trend LWB“, prieš tai įvertinant iki 69 990 USD už „Transit Custom Phev Sport SWB“.
„All-Electric 64kWh E-Transit“ pasirinktinis pasirinkimas prasideda nuo 77 590 USD už „Trend LWB“ ir 79 990 USD už „Sport SWB“ variantą. (Visos kainos neįtraukia prekybininkų pristatymo ir įstatymų nustatytų mokesčių.)
| Variantas | MLP (įskaitant GST) |
| Tranzito pasirinktinė „Phev tend“ LWB | 67 590 USD |
| Transit pasirinktinis „Phev Sport SWB“ | 69 990 USD |
| „E-Transit“ pasirinktinė tendencija LWB | 77 590 USD |
| „E-Transit Custom Sport SWB“ | 79 990 USD |
„Nors išsamios įrangos sąrašas ir mažos ar nulinės emisijos jėgos pavaros bus patrauklūs, tai yra galimybė nuvažiuoti atstumą su mažesnėmis veiklos sąnaudomis, neprarandant krovinių erdvės, to tranzito muitinės savininkai prašė“,- sakė Johnas Hatzimanolas, „Ford Australia“ klientų patirties ir pardavimų direktorius.
„Aplink Australiją daugelis laivyno operatorių ir verslo savininkų priklauso nuo tranzito papročio dėl jo universalumo, galimybių ir ilgo patogumo bei saugos funkcijų sąrašo.
Atsiradus naujajam „E-Transit“ pasirinktiniam ir tranzito pasirinktiniam PHEV, užtikrinama, kad klientai turėtų veiksmingesnes galimybes, kad atitiktų jų poreikius, nepakenkiant saugumui, įrangai, krovinių erdvei ar povandeninėms paramai. “
Visi keturi variantai turi tą pačią apkrovos erdvę kaip ir jų turbo dyzelino tranzito pasirinktiniai LWB ir SWB kolegos, kurių matmenys yra atitinkamai 6 kubinių ir 5,2-kubinių metrų. Maksimali naudingoji apkrova svyruoja nuo 1 111 kg iki 1,206 kg, atsižvelgiant į variantą, o stabdoma vilkimo talpa yra 2,3 tonos.
Abu elektrinis elektroninis elektroninis muitinė yra maitinami galiniais elektriniais varikliais, kurie sukuria 160 kW galios ir 415Nm sukimo momentą dėka 64 kWh baterijos.
Prijungtas prie nuolatinės srovės įkroviklio, „E-Transits“ gali įkrauti nuo 15 iki 80% per 32 minutes, kai įkrovimo greitis yra 125kW arba visiškai įkrauti iš tuščio per maždaug 6,7 valandos, naudojant 11 kW kintamosios srovės įkroviklį.
Stengdamiesi maksimaliai padidinti diapazoną, ypač žiemą, „E-Transit“ papročiai yra sumontuoti su garų švirkščiamais šilumos siurbliais, kurie perdirba šilumą iš jėgos pavaros, kad būtų galima naudoti per skaitmeninės klimato kontrolės sistemą.
Be to, vieno pedalo važiavimo režimas padeda intuityviai valdyti transporto priemonės greitį, naudojant tik akceleratoriaus pedalą, leidžiantį transporto priemonei visiškai sustoti ir nereikia įtraukti stabdžio į tam tikras situacijas.
Du „Phev“ tranzito papročius maitina 111 kW/320Nm elektriniu varikliu ir 86 kW/209nm 2,5 l benzininiu varikliu, sukuriant bendrą 171 kW galios išeigą per plačią galios juostą ir grindžiant oficialiu WLTP degalų ekonomijos įvertinimu-vos 1,7L/100 km ir elektros energija iki 54 km.
Abu „Phevs“ siūlo tris EV disko režimus: automatiškai automatiškai naudoja benzino ir elektros energijos derinį, kad optimizuotų vairavimo diapazoną ir našumą; EV dabar veikia tik ant elektrinio variklio; Nors EV vėliau naudoja 2,5L benzino variklį ir išsaugo akumuliatoriaus įkrovą, kai tvarkyklė nusprendžia grįžti į automatinį EV arba EV dabar.
Joshua S. Hill yra Melburno žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato pokyčius, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Jis praneša apie elektrines transporto priemones ir švarias atnaujinimo ekonomikos ir varomosios technologijas nuo 2012 m. Jo pageidaujamas transporto būdas yra jo kojos.
