Pranešama, kad „Tesla“ dar nepradėjo išbandyti savo „Robotaxi“ paslaugos Austine be saugos vairuotojo už vairo – likus kelioms savaitėms iki planuojamo paleidimo.
Jau kelis mėnesius „Tesla“ ir generalinis direktorius Elonas Muskas pradeda „Tesla Robotaxi“-„Tesla Robotaxi“, „Tesla Robotaxi“ startą, pradedant autonomines „Tesla“ transporto priemones, pradedant nuo birželio mėn. Austine, Teksaso valstijoje.
Mes plačiai pranešėme, kad šis paleidimas nuvilia, palyginti su tuo, ką „Tesla“ pažadėjo daugelį metų: kad visos jos vartotojų transporto priemonės, pastatytos nuo 2016 m., Gali savarankiškai vairuoti.
Vietoj to, „Tesla“ planuoja pastatyti vidinį „10-20“ modelio „YS“ parką ir paprašyti, kad jie siūlytų važiavimo paslaugas geografiškai įkurtoje vietoje aplink Austiną, Teksasą, kuriai padėjo žmonių teleoperacijos. Tai labai panašu į tai, ką Waymo siūlo kituose miestuose daugelį metų, ypač Austine, jau keletą mėnesių.
Net ir turint reikšmingą savarankiško vairavimo galimybių pažadą, pažadėtą įgyvendinant šį projektą, kyla daug abejonių dėl „Tesla“ sugebėjimo pasiekti mažesnį tikslą.
Taip yra todėl, kad „Robotaxi“ paslauga bus grindžiama „Tesla“ prižiūrima programa „Visiška savaime važiuojanti“, kuri šiuo metu siekia apie 500 mylių tarp kritinių atjungimų visame pasaulyje, remiantis naujausiais minios šaltinio duomenimis.
„Tesla“ galės tai patobulinti, optimizuodama Austino geografinės pakreiptos teritorijos versiją ir ištisus mėnesius moko savo nervinius tinklus, kai transporto priemonės važiuoja aplink Austiną.
Tačiau naujoje ataskaitoje dabar teigiama, kad „Tesla“ dar neturi pradėti išbandyti savo paslaugas be saugos vairuotojų prie vairo – panašiai kaip „Tesla“ viešai „prižiūrimas FSD“. Informacija parašė naujoje ataskaitoje:
Pasak inžinieriaus, artėjančio bandymų, ir buvęs darbuotojas, pasak testavimo ir buvusio darbuotojo, „Elon Musk“ pirmosios „Tesla“ „Tesla“ „Robotaxi“ paslaugos pradžios terminas Austine, Teksase, yra kelias savaites, tačiau bendrovė praėjusį mėnesį nepradėjo išbandyti savo automobilių be žmogaus saugumo vairuotojo. Tai yra esminis žingsnis, reikalingas prieš „Tesla“ klientams paleisti bandomąją paslaugą.
Palyginimui, prieš pradėdamas mokamą važiavimo paslaugą Austine, „Waymo“ 6 mėnesius išbandė savo transporto priemones su saugos vairuotojais šioje srityje, o po to be saugos vairuotojų dar 6 mėnesius.
„Waymo“ dabar perėmė didelę važiavimo važiavimų rinkos dalį Teksaso sostinėje, tačiau jis vis dar turi apribojimų; Pavyzdžiui, jis nevažiuoja tarpvalstybiniame.
Ataskaitoje taip pat minima, kad „Tesla“ bendradarbiauja su vietinėmis skubios pagalbos tarnybomis Austine, kad parengtų intervencijos planus, kad išvengtų problemų, jei jos autonominės transporto priemonės nepavyks.
„Electrek’s Take“
Tai yra didžiausias „softball“ tikslas. Tai dalis to, kas buvo pažadėta, yra kažkas, ko kiti pasiekė anksčiau. Tai yra „Tesla“ sukurtas puntas, kad pagaliau gautumėte „laimėjimą“ savarankiškai.
If they can’t even make it, it would be disastrous, but at least, I hope that it will finally open the eyes of many Tesla shareholders to the reality that Tesla is actually behind in autonomous driving and that Musk’s latest claims that Tesla will have “millions of robotaxi on the road” in 2026 are just the same as when he claimed it would happen in 2025, 2024, 2023, 2022, 2021, 2020 m. Ir 2019 m.: Korporatyvinis pūtimas.
Mano pagrindinis rūpestis dabar yra visuomenės saugumas. Aš mažai tikiuosi, kad mūsų reguliavimo institucijos galės sustabdyti „Tesla“, manydamas, kad Trumpas šaudo į visus, kurie pateko į Musko kelią po to, kai jis davė jam daugiau nei 250 milijonų dolerių.
Jei „Tesla“ į tai pateiks savo kaubojų požiūrį, tai gali greitai pasidaryti blogai.
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
