„Ford F-150“ žaibo savininko apžvalga

Prisiregistruokite gauti „Cleantechnica“ savaitinę „Zach“ ir „Scott“ išsamios analizės ir aukšto lygio santraukų, prisiregistruokite į mūsų dienos informacinį biuletenį ir (arba) sekite mus „Google News“!

„Saulės piliečių rinkimų dešros šurmulyje“ man pavyko pasivyti Jake’ą Whiteheadą. Sidnėjaus universiteto papildomas profesorius, Whitehead yra Odino generalinis direktorius ir vyriausiasis mokslininkas Elektrinių transporto priemonių taryboje. Jis didžiuojasi „Ford F-150“ žaibo savininku. Jis buvo malonus atsakyti į kai kuriuos mums apie tai klausimus.

Kodėl nusipirkote „F-150 Lightning“?

Mano žmona Jess ir aš, be to, kad jie turi karjerą tvarios transporto politikoje, nori 4x4ers. Mums patinka eiti stovyklavietėje prie tinklo ir daugelį metų svajojome apie galimybę pasiimti savo šeimą į stovyklavietę nuotykių nulinėje emisijoje.

Mes stengiamės praktikuoti tai, ką skelbiame, todėl mums pasisekė iki šiol turėti septynis EV („Mitsubishi Outlander Phev“, 2 x „Tesla 3“ modelis, „Audi e-Tron S“, „Tesla Model Y“, „F-150 Lightning“ ir šiuo metu taip pat „Kia EV9“). Ši iš pirmų rankų patirtis kartu su mūsų darbais reiškė, kad esame labai gerai susipažinę su EV technologijomis, tačiau iki „F-150 Lightning“ nieko nebuvo rimtai pajėgus kelionėms po keliones.

Kai 20121 m. Viduryje JAV buvo atidengtas „F-150“ žaibas, Jess ir aš abu stebėjome tiesioginį srautą. Mus išpūtė galimybės (kurios tuo metu buvo ypač įspūdingi) ir svajojo apie tai, ką prieiga prie elektrinio 4 × 4, kaip šis, gali reikšti mūsų kempingo nuotykius, taip pat daugeliui kitų nuotykių, kurių kiekvienais metais pradeda australai. Kas gali būti geresnis būdas patirti gamtą, nei neužteršti jos tuo pačiu metu!

Turėdamas elektrinį 4 × 4, taip pat atveriama galimybė spardyti dujas virimo ir šildymui bei išvengti visų pavojų sveikatai, susijusius su deginančiomis dujomis.

Greitai į priekį iki 2024 m., O Brisbene įsikūrusi „Ausev“ ėmėsi drąsaus žingsnio, kad pradėtų importuoti pirmąjį Australijos elektrinį 4 × 4 (ir tik visiškai elektrinį 4 × 4)-„F-150 Lightning“. Jie tai paverčia vietoje iš kairės pusės į dešinę, įdarbindami australus ir įsigydami nemažą kiekį turinio vietoje. Aš keletą metų žinojau komandą AUSEV ir visada buvau sužavėtas jų darbo kokybės ir jų įsipareigojimo remti vietinius darbus.

Tandeme „Ausev“, kad Australijoje būtų galima F-150 žaibas, mūsų įmonė „Odin“ tyrinėjo galimybes sumažinti priklausomybę nuo automobilių ir pateikti nuosavybės alternatyvas.

Ilgą laiką turėjau viziją, kad australai galėjo naudotis „Electric 4×4“ parkais-ir tai gali būti kelias, siekiant sumažinti poreikį turėti didesnes transporto priemones visą darbo dieną. Nors tai gali būti netinkama tvarka visiems australams; Šis modelis galėtų padėti užtikrinti, kad daugiau namų ūkių galėtų naudoti efektyvias elektrines transporto priemones kasdienėms kelionėms, ypač miesto vietose, ir turėti prieigą prie didesnių 4 × 4 nuomos transporto priemonių kelionėms.

2024 m. Pabaigoje „Odin“ įsigijo savo pirmąjį „F-150“ žaibą ir dabar renka realaus pasaulio duomenis, kad informuotų verslo modelį būsimam „Electric 4x4s“ parkui išsinuomoti. Nors šioje erdvėje jau dirba kelios kitos įmonės, mūsų darbas iš dalies orientuojasi į tai, ko reikia tolesnei vyriausybės politikai, kad būtų galima paremti šį požiūrį, ir kaip jis galėtų būti pristatytas kaip platesnio mobilumo kaip paslaugų siūlymo dalis. Tai reikštų, kad klientai galėtų įsigyti prenumeratos paketą, kad galėtų patekti į neribotą viešąjį transportą, bendrus el. Dviračius ir el. Sakelius bei keletą nuomos dienų kiekvieną mėnesį elektriniame 4 × 4.

Kaip mūsų dabartinio darbo dalį, Odinas taip pat tiria, kokie papildomi priedai gali padėti stiprinti pasitikėjimą įdarbindama ir naudojant „Electric 4 × 4“. Mes dokumentuojame dalį šio darbo mano „YouTube“ kanale.

Vienas iš pavyzdžių yra mūsų prototipas „Saulės jerry Can“. Tai yra nešiojama 1,5–2,0 kW Saulės + akumuliatorių sistema, skirta transporto priemonės įkrovimui iš tinklo, užtikrinant atleidimo nuotekų diapazoną, esant atokioms vietoms nuo tinklo elektros, taip pat galima įsigyti „Power Camping“ prietaisus, pavyzdžiui, indukcinius virykles.

Šiuo metu mes naudojame komponentus, kad suprastume optimalų dizainą, taip pat suprantame bet kokį poveikį vairavimo diapazonui nuo aerodinaminio/svorio efektų, ketindami sukurti pritaikytą produktą, pagrįstą šių bandymų rezultatais. Nuo mūsų pradinių rezultatų iki šiol „Solar Jerry Can Can“ prototipas pasiekia apie 100 km papildomo visureigio važiavimo diapazoną per 2–3 dienas stovyklavietę. Tai suteikia tik tą papildomą pasitikėjimą savimi einant iš sumuštos trasos.

Populiariausi patinka/nepatinka:

Patinka

• Varomas 100% Australijos pagamino energijos, palaikydama vietinę energijos dalį + vietines gamybos vietas per AUSEV
• 5 metų potencialas nulinėms eksploatavimo išlaidoms – transporto priemonė apima 5 metų neribotą KM garantiją ir aptarnavimą, o mes pirmiausia imame iš saulės ir (arba) nemokamą vidurdienio elektros tarifą
• Labai pajėgi transporto priemonė, kuri „Electric Camping Dream“ tampa realybe
• Lygus, tylus, patogus ir erdvus
• Masyvios vilkimo galimybės
• Daugybė papildomų + saugios saugyklos „Mega-Frunk“
• Automatizuotas važiavimas greitkeliais veikia tikrai gerai.

Nemėgsta

• Mažiau vaizdinių atsiliepimų nei kiti (pvz.
• „Ford Factory Stereo“ daugumai yra puikus, bet ne vienas – audiofilams (kaip ir dauguma utes); Laimei, jei norite, labai lengva įdiegti antrinės rinkos komponentus
• Jokio įmontuoto „Sentry“ režimo (negalima spręsti per antrinės rinkos brėžinius)-panašus trūkumas ir daugumoje kitų originalių gamintojų.

Apskritai, mes mėgstame sunkvežimį ir labai džiaugiamės visais duomenimis, kuriuos renkame iš jo. Tai įdomūs keleri metai į priekį ir mes norime sužinoti, kaip Odinas gali atlikti vaidmenį užtikrinant, kad daugiau australų galėtų pasiekti „F-150 Lightning“, o kiti elektriniai 4×4.

Kur jūs paėmėte „F-150 Lightning“, kad išbandytumėte jo 4 × 4 galimybes ir „Solar Jerry“ skardinę?

Transporto priemonė kiekvieną savaitę naudojama skirtinguose bandymuose, tačiau keliose įprastose vietose yra:

• „Noosa North“ krantas
• Dviguba salos taškas
• K’gari/Fraser sala – žiūrėkite nuotraukas!

Mes taip pat pradedame vilkimo testų seriją artimiausiomis savaitėmis, pradedant nuo 8 metrų karavano. Mes siekiame išbandyti tiek kelyje, tiek bekelėje su skirtingomis vilkimo priemonėmis.

Kas dar turi nutikti, kad Australijoje padidėtų galimybė naudotis elektriniais 4x4s?

Visų pirma, mums reikia visų elektrinių 4×4, pavyzdžiui, „F-150 Lightning“, kad jie būtų įtraukti į naują transporto priemonės efektyvumo standartą (NVE). Tai yra pagrindinis Australijos politikos mechanizmas, skatinantis labiau tiekti efektyvesnes transporto priemones. Dėl dabartinės federalinės vyriausybės vadovaujamos šios politikos Australija pagaliau gali pradėti gaudyti likusį pasaulį.

Vis dėlto nuvilia, kad „F-150 Lightning“ šiuo metu nėra įtrauktas į naujus transporto priemonių efektyvumo standartus. Tai reiškia, kad „AuseV“ tiekia tikslią transporto priemonės tipą, kurį daugelis australų nori (ir kad NVE yra skirta skatinti), tačiau dėl bendrovės atskirties nuo NVE ne tik trūksta kaupiamų kreditų, susijusių su EV (ir sumažina išlaidas), bet ir yra konkurencingi nepalankūs tarptautiniai automobilių gamintojai, kurie yra įtraukti į NVE.

Žinoma, mes turime tinkamą pusiausvyrą. Aš asmeniškai nepalaikau masinio transporto priemonių importo pagal lygiagrečias importo schemas. Tačiau ten, kur yra vietinis gamybos komponentas, ir vietinis verslas, pavyzdžiui, Ausevas, bandydamas užpildyti spragą rinkoje, jie turėtų būti skatinami, o ne kliudomi. Šis požiūris taip pat atitinka elektrinių transporto priemonių tarybos 2024 m. Atsakymą į NVE.

Geros žinios yra tai, kad pagal NVE įstatymus federalinė transporto ministrė Catherine King turi savo nuožiūra į schemą įtraukti Australijos verslo tiektų transporto priemones, tokias kaip „F-150 Lightning“. Tikiuosi, kad pagal šią perrinktą darbo vyriausybę pamatysime veiksmus šiuo klausimu ASAP, kad būtų galima paskatinti ir apdovanoti daugiau vietinių kompanijų už tai, kad jie atnešė elektrines transporto priemones į Australiją, kur jos apima vietinį gamybos komponentą ir užpildo aiškų spragą vartotojams. Tai ne tik padidins pasiūlą, bet ir sumažins išlaidas.

Be NVE, deja, daugelis valstijų pasitraukė iš EV paskatų Australijoje – per anksti ir gerokai prieš tai, kai rinka pasiekė savo tašką. Turime pamatyti valstybinę, teritoriją ir naujai išrinktą federalinę vyriausybę susiburti į tai, kad būtų atnaujintos laikinos EV paskatos visoje šalyje. Tai leis daugiau australų patekti į EV (įskaitant elektrinius 4x4s), sumažinti transporto kainą, palaikyti Australijos pagamintos energijos naudojimą mūsų transporto sistemai maitinti, tuo pačiu užtikrinant, kad 2020-ųjų pabaigoje naudotoje rinkoje galima įsigyti naudotų EV.

Galiausiai Australija turi tvirtą poziciją vaidinti svarbų vaidmenį formuojant ir informuodama apie elektrinių 4×4 vystymąsi. AUSEV yra vienas iš vietinės įmonės, bandančios vadovauti kuriant vietinę EV pramonės darbo vietas, pavyzdys. Mums kartu reikia toliau palaikyti tokią veiklą, kad būtų galima sukurti daugiau gamybos darbo vietų pereinant prie EV, ypač transporto priemonėms, kurios turi būti pritaikytos Australijos sąlygoms, įskaitant elektrinius 4×4, sunkvežimius ir kt.

Mes nematysime revoliucinių pokyčių per naktį, tačiau turime pradėti veikti šiandien, kad galėtume pateikti ateitį, kurioje Australija gali atlikti svarbų vaidmenį ne tik tiekdama neapdorotus mineralus, kad būtų galima įgalinti pasaulinį elektrifikaciją, bet ir būti vietiniu būdu gaminti ir surinkti abi baterijas ir bent jau kai kurių tipų elektrines transporto priemones.

Kaip kontrastinga premija, čia yra mano kaimyno Rusty Holden (GM) Ute nuotrauka nuo septintojo dešimtmečio. Mano, kaip viskas pasikeitė!