Vienas iš pirmaujančių „Tesla“ investuotojų ir rėmėjų teigė, kad EV milžinas susiduria su „tiesos akimirka“, ir pasiūlė, kad generaliniam direktoriui Elonui Muskui gali tekti atsisakyti dėl laiko, kurį jis išleidžia savo dešiniojo sparno politinėms kampanijoms, ir dėl sukuriamų ginčų.
„Tai virto prekės ženklo krize, prekės ženklo krize“, – sako Danas Ivesas, „Wedbush“ vertybinių popierių vadovas ir vienas iš labiausiai bulių investuotojų „Tesla“. Jis vis dar turi įmonės pirkimo reitingą, o kainos tikslas – 550 USD, du su puse karto didesnis nei jos dabartinė kaina.
„Prieš kelias savaites tai jautėsi“, – sako Ives. „Dabar tai virto prekės ženklo krize, prekės ženklo krize.
„Ives“ komentarai yra reikšmingi, nes daugelis „Tesla“ gerbėjų ir akcininkų pasitraukė prieš žiniasklaidą už tai, kad chronizavo automobilių pardavimo nuosmukį ir akcijų kainą, kaltindami tam tikrą sąmokslą prieš įmonę. Jie sako, kad tarp Musko politinių pažiūrų ir prekės ženklo bei jo produktų, kurie plačiai žavisi, neturėtų būti jokio ryšio.
Tačiau Iveso komentarai rodo, kad tai yra svarbu. Ives ir kiti UBS, Morgan Stanley, Baird ir JP Morgan analitikai visi sumažino savo pardavimų prognozes dėl vartotojo atsakymo prieš Musko veiksmus, ir dabar sako, kad tai yra problema, kuriai turi priklausyti pats Muskas, o ne atstumti žiniasklaidą.
Yra du pagrindiniai klausimai – tai, kiek laiko Muskas išleidžia savo politinėms kampanijoms, o ne „Tesla“ ir kitiems jo verslo interesams, ir atsakas į savo dešiniojo politinius tropes, taip pat jo išpuolius prieš vyriausybines agentūras, institucijas, teisingumo sistemą ir žiniasklaidą.
„„ Tesla “tapo politiniu simboliu ir tai yra blogas dalykas bet kokiam prekės ženklui“, – sako Ives. „Prekės ženklo suvokimas yra svarbus, nes dabartinis klientas perka daugiau„ Teslas “.“
Tai yra kritinis momentas, nes „Tesla“ buvo dominuojantis elektrinių transporto priemonių prekės ženklas pasaulinėje rinkoje ir išlieka tokiose šalyse kaip JAV ir Australija, kur ji iki šiol turėjo daugiau nei 50 procentų. Tai, kas nutinka „Tesla“, galėtų diktuoti EV perėjimo tose šalyse ateitį ir visuomenės suvokimą apie ją.
„Tesla“ pardavimus lėmė tai, kad jis yra plačiai suvokiamas kaip geriausias EV kelyje ir geriausia vertė. Tačiau daugelis klientų taip pat nusipirko klimato pokyčių ir iškastinio kuro perėjimo istoriją, kurią skatino Muskas. Jie nusivylė, kad jis dabar išmetė tuos idealus.
Problemos kaupiasi. Pardavimai sumažėjo, iš dalies dėl to, kad laukė ir pertvarkė naująjį Y modelį, bet ir dėl to vartotojų pastūmėjimo, dėl kurio net patys buliškiausi analitikai sumažino savo pardavimų prognozes. Konkurencija didėja dėl Kinijos automobilių gamintojų bangos, o „Tesla“ turi savo pagrindinių produktų problemų, ypač dėl „CyberTruck“.
Šią savaitę buvo atskleista, kad „CyberTruck“ yra atšaukiamas dėl laminuoto metalo lakštų, nulupo radikaliai suformuotą transporto priemonę ir nukrito ant kelio. Iš viso prisimenami 46 000 vienetų, kuriuos, pažymėta analitikai, siūloma, kad pardavimai – nepaisant prieigos prie didelės nuolaidos ir nemokamų mokesčių pasiūlymų, nesiseka.
Tuo tarpu didžiausio konkurentų „BYD“ akcijos padidėjo, paskutinį kartą žadėdamas labai greitą įkrovimo laiką, kuris leis savo EV vos per penkias minutes, maždaug tuo pačiu metu, kai reikia užpildyti benzino ar dyzelino tanką. „Tesla“, kuris kadaise vadovavo naujovėms, dabar laikomas sustingusiu, o didžiąją dalį savo vertės pagrįsta FSD ir AI viltimis.
Muskas perėjo į nepaprastą ilgį, kad gautų paramą, įskaitant tai, kad prezidentas Donaldas Trumpas patvirtino savo produktus prieš penkis savo transporto priemones Baltųjų rūmų vejoje ir pažadėjo ją nusipirkti, ir priversti JAV komercijos sekretorių pateikti precedento neturintį pritarimą.
Tačiau atsitraukimas nuo bendruomenės sustiprėja. Daugelis savininkų turi antrų minčių apie „Teslas“ turėjimą, kaip ir nauji klientai. Protestai JAV, Vokietijoje, JK ir Kanadoje yra plačiai paplitę ir dabar pasiekia pavojingą lygį dėl padegimų išpuolių ir vandalizmo.
Apklausos pasiūlė, kad prekės ženklo vertė taip pat blogėja. JP Morgan apibūdino „Tesla“ prekės ženklo sunaikinimą kaip „precedento neturintį“, ir net Morganas Stanley pranešė apie plačiai paplitusį savo klientų atstumą.
Vienas vokiečių internetinis leidinys „T-online“ atliko apklausą, kurioje buvo sulaukta 100 000 atsakymų ir nustatė, kad 94 proc. Nepirks „Tesla“. Maždaug po dienos „Tesla-Booster“ leidinys „Teslarati“ teigė, kad išvados buvo suklastotos, nes galų gale daugiau nei 300 000 balsavo ir daugiau nei du trečdaliai teigė, kad pirks „Tesla“.
Tačiau „T Online“ vėliau pažymėjo, kad didžiąją dalį papildomų 200 000 balsų buvo pateikta tik iš dviejų IP adresų JAV. Apklausa buvo sąmoningai užgrobta robotų, sakoma.
Kita „Business Daily Handelsblatt“ atlikta apklausa taip pat atkreipia dėmesį į reikšmingą „Tesla EVS“ paklausos susilpnėjimą Vokietijoje, kur Muskas palaiko kraštutinių dešiniųjų ADF ir tai, kas laikoma jo nacių stiliaus sveikinimais, yra ypač įžeidžiančios.
Tačiau korporacijos ir vyriausybės taip pat stumia atgal. Kanadoje Britanijos Kolumbijos vyriausybė neįtraukė „Tesla“ įkroviklių, baterijų ir keitiklių iš nuolaidų programos. „Tai dėl Elono Musko“, – sakė premjeras Davidas Elby.
Dabar „Newsweek“ praneša, kad „Tesla“ nebuvo įtraukta į vieną didžiausių Šiaurės Amerikos automobilių parodų, vykstančių Vankuveryje dėl susirūpinimo dėl saugumo. Naktį, Kanados naujienų pranešimuose teigiama, kad 80 „Tesla“ automobilių buvo vandalizuoti už prekybos atstovybės Hamiltone.
Ives iš „Wedbush Ays“ yra politinis komponentas, kenkiantis Teslai. „Jei tęsite šį kelią, būtent ten jūs turite nuolatinę prekės ženklo žalą“, – sakė jis.
Ir žmonės yra aiškiai sumišę. „Tesla“ vairuotojai dažnai buvo aukos, vadinamos „anglių riedėjimu“ – kur dideli dyzeliniai utes JAV skleidžia juodus dūmus priešais „Telsa EVS“. Per naktį anglių riedėjimas buvo nukreiptas į „Tesla“ protestuotojus. Kaip nuoširdžiai pažymėjo „Electrek“: „Niekas nežino, kuri pusė yra kokia daugiau“.
„Tesla“ akcijos nuo gruodžio mėnesio viršūnių sumažėjo perpus, tačiau per pastarąsias prekybos dienas stabiliai ir maždaug 235 USD.
Gilesas Parkinsonas yra „Driven“ įkūrėjas ir redaktorius, taip pat redaguoja ir įkūrė atnaujinimo ekonomiką ir vieną žingsnį nuo tinklo interneto svetainių. Jis yra beveik 40 metų žurnalistas, yra buvęs Australijos finansinės apžvalgos redaktoriaus ir „Tesla Model 3“ redaktoriaus pavaduotojas ir redaktoriaus pavaduotojas.
