„Tesla“ yra sugaunama į teisinę kovą, kurioje ji pripažino, kad ji „patirs finansinę žalą“, jei jos savarankiškai vairavimo avarijos duomenys taps vieši, tačiau tai nėra dėl priežasties, dėl kurios jūs galvojate.
Šiuo metu „Tha“ automobilių gamintojas vykdo teisinę kovą su „Washington Post“, kuris prašo duomenų apie „Tesla“ katastrofas, susijusias su jos ADAS sistemomis („Autopilot“ ir „Full Self Daving“).
JAV Nacionalinė greitkelių transporto saugos administracija (NHTSA) reikalauja, kad automobilių gamintojai praneštų apie visas avarijas, susijusias su ADAS sistemomis.
„Tesla“ avarijos atspindi didžiąją dalį avarijų, apie kurias pranešė NHTSA, tačiau mes neturime daug duomenų apie tuos avarijas, nes, kaip mes anksčiau pranešėme, „Tesla“ piktnaudžiauja NHTSA konfidencialią politiką, kad dauguma duomenų, susijusių su redukuotomis avarijomis.
Čia yra greitas NHTSA ADAS avarijos ataskaitos vaizdo įrašas, kuriame pavaizduota visa „Tesla“ skyrius „Redakuotas“ ir „Konfidencialus“, priešingai nei kiti automobilių gamintojai:
Įrašas kreipiasi į „Tesla“ ir „NHTSA“, kad jie atskleistų duomenis.
Naujoje paraiškoje Tesla teigė, kad ji „patirs finansinę ir ekonominę žalą, jei bus atskleista prašoma informacija“.
„Tesla“ teigia, kad konkurentai galėtų naudoti duomenis, kad įvertintų „Tesla“ pažangą naudojant ADAS sistemas:
Dėl priežasčių, paaiškintų „Tesla“ įžanginiame pasiūlyme ir Eddie Gates deklaracijoje, prašomos informacijos atskleidimas gali būti numatytas įvairių rūšių žala „Tesla“. Viešas „ADAS“ aparatinės ir programinės įrangos versijų išleidimas leis konkurentams, be kita ko, leis įvertinti tam tikros aparatūros ar programinės įrangos versijos efektyvumą; Apskaičiuokite avarijų skaičių skirtingose programinės įrangos ir aparatinės įrangos sistemose ir padarykite išvadas dėl „Tesla“ pažangos.
Automobilių gamintojas cituoja „Tesla“ lauko patikimumo inžinerijos direktorių Eddie Gates, kad paremtų jo argumentus.
Gatesas rašė:
a) Žr. Procesus, kuriais „Tesla“ identifikuoja ir nagrinėja avarijos įvykius; b) įgyti įžvalgos apie tai, kaip „Tesla“ mokosi ir vystosi renkant duomenis; c) stebėti ADAS savybių pagerėjimo tempą laikui bėgant; d) padarykite išvadas apie vienos ADAS versijos veiksmingumą per kitą; e) daryti išvadas apie „Tesla“ vidinius procesus arba bandymą nukopijuoti; f) atskleisti, kaip ir kokiomis aplinkybėmis „Tesla“ renka ir mokosi iš telematinių ar kitų duomenų, susijusių su avarijos įvykiais; g) pateikia įžvalgų apie tai, kaip veikia „Tesla“ programinė įranga ir transporto priemonių technologija; ir h) išsiaiškinkite „Tesla“ savybių stiprumą ir silpnybes ir panaudokite šias žinias kurdami ar pagerindami savo savybes ir sistemas.
Trumpai tariant, „Tesla“ argumentas dėl viešos informacijos apie savo transporto priemones nepateikė, o „Autopilotas“ ir „Visas savarankiškas važiavimas“ yra tas, kad konkurentai galėtų patobulinti savo sistemas, sužinoję, kurios „Tesla“ sistemų versijos yra įtrauktos į daugiau avarijų nei kitos.
„Washingtop Post“ teisininkai prieštarauja argumentui, nurodydami, kad „Tesla“ ADAS programinės įrangos ir aparatinės įrangos versija negali būti privati, atsižvelgiant į tai, kad patys vairuotojai turi prieigą prie šios informacijos savo transporto priemonėse.
„Electrek’s Take“
Būkime tikri. Jei informacija bus atskleista, vienintelis realus pokytis yra tas, kad visuomenė įgytų geresnį supratimą apie avarijas, susijusias su „Tesla Autopilot“ ir visišku savarankišku vairavimu. Tai viskas.
Dabar, jei taip atsitiks, yra keletas dalykų, kurie gali atsirasti, pavyzdžiui, daugiau žiniasklaidos pranešimų apie „Tesla“ katastrofas, žmonės, įsitraukę į tuos avarijas, naudodamiesi duomenimis teisiniais veiksmais prieš „Tesla“, ir taip, potencialiai konkurentai, naudojantys duomenis, kad geriau suprastų savo sistemą, tačiau tai nebūtų mano didžiausias nerimas.
Net jei jie tai padarytų, tai reikštų tik tai, kad dėl NTSHA avarijų ataskaitų teikimo ADAS sistemos taps saugesnės. Ar ne tai tikslas?
Tai, kad „Tesla“ išėjo iš savo kelio, kad neišleistų jokių duomenų apie savo savarankiško vairavimo pastangas, turėtų būti tikra raudona vėliava visiems, besidomintiems pastangomis.
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
