„Xiaomi“, vienas iš pirmaujančių pasaulio telefonų gamintojų, oficialiai atidarė savo antrąjį automobilį „YU7“ visureigį ir per 3 minutes surengė 200 000 užsakymų.
Bendrovė tai patvirtino „Weibo“ įraše sakydama: „„ Xiaomi Yu7 “per 3 minutes pardavė daugiau nei 200 000 vienetų. Ačiū už jūsų palaikymą“.
Po to buvo atlikta dalijimasis, kad naujausias visureigis per pirmą valandą per pirmą valandą gavo beveik 300 000 užsakymų: „„ Xiaomi Yu7 “per vieną valandą pardavė daugiau nei 289 000 vienetų“.
Ši paklausa įvyko neilgai trukus po to, kai bendrovės įkūrėjas ir generalinis direktorius Lei Jun per naktį atskleidė trijų „Human × Car“ × CAR × namų renginio variantų kainodarą, kuris ateina:
- Standartinis RWD – A54 000 USD
- Pro AWD – A59,700 USD
- „Max AWD“ – A70,300 USD
Dalis šio didžiulio užsakymų antplūdžio priežasties buvo agresyvi „Xiaomi“ kainų nustatymas, kuris sumažino visus „Tesla“ modelio Y. variantus.
Tiek standartiniams, tiek profesionaliems variantams kainuoja geriausiai parduodamo Kinijos visureigio „Tesla Model Y“, kuris neseniai buvo atnaujintas.
Aukščiausios kokybės „Max AWD“ kainos negali būti lyginamos su Y modelio našumu, nes šis modelis dar turi būti atnaujintas. Ankstesnės kartos Y modelio veiklos kaina buvo A5 000 USD daugiau nei dabartinis „Yu7 Max AWD“.
Šis startas įvyks šiek tiek daugiau nei metus nuo tada, kai jis pradėjo pristatyti savo pirmąjį EV. Per pirmuosius 12 mėnesių prekės ženklas pardavė beveik 260 000 SU7 sedano, todėl jis tapo vienu populiariausių sedanų rinkoje.
Praėjusį mėnesį, kai Junas atskleidė būsimo modelio pagrindines specifikacijas, buvo aišku, kad tai turėjo būti nukreipti į konkurentus, tokius kaip „Porsche Macan EV“. Dabar kainodara pasirodė siekiant geriausio elektrinio visureigio rinkoje, modelis Y.
Kaip minėta aukščiau, „Yu7“ serijoje yra pradinio lygio RWD modelis, „Pro AWD“ ir „Top-Spec Max AWD“, o našumas artėja prie kai kurių superautomobilių.
RWD modelyje yra užpakalinis vienas variklis, gaunantis 235 kW galios ir 528 Nm sukimo momentą, kuris yra lygus našumui su savo pagrindiniais konkurentais.
Net pradinio lygio variantas turi jėgos pavarą, kuris vos per 5,88 sekundės automobilį išstumia nuo 0–100 km/h ir gali pasiekti didžiausią 240 km/h greitį.
„Pro AWD“ variantas, kuris dėl savo dvigubos motociklo jėgos pavaros yra iki 365 kW galios ir 690 Nm sukimo momentas. Tai padidina 0–100 km/h laiką iki 4,27 sekundės, išlaikant didžiausią 240 km/h greitį.
„Max Max AWD“ variantas yra į našumą orientuotas modelis, turintis 508 kW ir 866 NM sukimo momentą. Dėl to sukimo momento jis gali sprintuoti iki 100 km/h vos per 3,23 sekundės, pralenkdamas daugybę superautomobilių ir kitų EV konkurentų.
Naudojant šį didžiausią greitį, jis taip pat padidėjo iki 253 km/h. Palyginimui, ankstesnė „Tesla“ modelio Y eksploatacinė savybė gali pasiekti 250 km/h.
Kalbant apie akumuliatorių pakuotes, su šiomis jėgos pavaromis yra dvi konfigūracijos.
Pirmasis yra RWD, kurio talpa yra 96,3 kWh baterija, kuri CLTC cikle tiekia iki 835 km. Tikėtina, kad WLTP cikle bus arčiau 650 km.
Į AWD modelio versijas įvedama didesnė 101,7 kWh pakuotė. Greitai įkraunant šias pakuotes per 12 minučių gali padidėti iki 620 km CLTC diapazono.
„Electric Performance“ visureigis, beveik 5 metrų automobilis yra įkeltas technologijomis. Daugelis tradicinių automobilių gamintojų šiandien nėra aprūpinti, įskaitant sumanią naują programinę įrangą ir aparatūros papildymus.
Pirma, yra projekcijos ekranas, kuriame rodoma pagrindinė vairavimo informacija ir veikia kaip fizinis „Heads-Up“ ekranas „Xiaomi“ įgyvendinime.
Jis vis dar veikia kaip „Heads-Up“ ekranas, nes šiame ekrane projektuojama pagrindinė informacija, tačiau ją daug lengviau perskaityti nei projekciją ant priekinio stiklo.
Taip pat yra didelis informacinių pramogų ekranas su naujausia technologija iš prekės ženklo, žinomo dėl savo mobiliųjų technologijų ir programinės įrangos su aukščiausio lygio vartotojo sąsaja (UI).
Vairuotojai gali tai pritaikyti bet kokiu būdu, kuris jie jaučiasi, ir šis ekranas taip pat gali integruoti su kitais nuotoliniais įrenginiais, pavyzdžiui, oro kondicionieriumi ir, pavyzdžiui, robotų vakuumais,.
Kalbant apie „Tech“, yra labai daug, kas pateko į „Yu7“ pagalbos vairuotojo pagalbą. „Xiaomi“ dabar naudoja „Nvidia Thor U“ lustus ir 4D milimetrų bangos radarą ant visų aukštos skiriamosios gebos kamerų, kad palaikytų intelektualųjį vairavimą.
Tikimasi, kad automobilio pristatymas prasidės artimiausiomis savaitėmis.
Daugybė šio modelio kūrimo, ankstesnėse dešimtys tūkstančių klientų prognozių pateikia užsakymus. Akivaizdu, kad tai buvo išpūsta iš vandens, kai šimtai tūkstančių pateikė užsakymus per pirmąsias kelias minutes.
Mes tikimės sužinoti daugiau apie automobilį ir pamatyti, ar jis tinka pranešimams, kad artimiausiais metais „Xiaomi“ gali žiūrėti į tarptautinę plėtrą.
Vargu, ar tai įvyks tokiose dešinės rankos rinkose kaip Australija, tačiau, kai 2025 m. Kinijos EV pirkėjams pasirodys tokio lygio technologijos ir funkcijos, mes negalime laukti, kol ateityje pamatysime prekės ženklo „EV Arm“ žemę.
„Xiaomi Yu7“ funkcijos ir disko apžvalga „Inside China Auto“ „YouTube“
https://www.youtube.com/watch?v=9imidqoqzf4
RIZ yra „Carloop“ įkūrėjas, įsikūręs Melburne, specializuojasi Australijos EV duomenyse, įžvalgos ataskaitose ir tendencijose. Jis yra mechanikos inžinierius, prieš pradedant „Carloop“ pirmuosius 7 savo karjeros statybos transporto infrastruktūros metus. Jis turi aistrą automobiliams, ypač EV ir nori padėti sumažinti transporto išmetimą Australijoje. Šiuo metu jis vairuoja „Red Tesla“ modelį 3.
