Elonas Muskas teigia, kad „Tesla“ savo pirmąjį automobilį visiškai pristatė visiškai autonomiškai iš gamyklos į kliento namus „visame mieste“.
Jei tiesa, aš tvirtinčiau, kad tai iš tikrųjų yra didesnis dalykas nei jo „robotaxi“ su prižiūrėtojais, tačiau vis dar kyla klausimų apie tokios sistemos vertę.
„Tesla“ generalinis direktorius paskelbė X:
Pirmasis visiškai autonominis „Tesla“ modelio Y pristatymas iš gamyklos į klientų namus visame mieste, įskaitant greitkelius, buvo ką tik baigta diena anksčiau nei numatyta grafike !!
Buvo žinoma, kad Muskas per daugelį metų ištiesia žodžių „visiškai savarankišką“ prasmę, tačiau jis pateikė dar keletą detalių:
Automobilyje nebuvo žmonių ir jokių nuotolinių operatorių bet kuriuo metu nebuvo. Visiškai autonomiškai! Kiek mums yra žinoma, tai yra pirmasis visiškai autonominis važiavimas, kai nėra žmonių automobilyje ar nuotoliniu būdu valdantis automobilį viešame greitkelyje.
Tai šiek tiek pagerės nuo neseniai pradėtos „Robotaxi“ paslaugos, kuri visą laiką apima „Tesla“ darbuotoją į keleivio vietą, pasirengusią paspausti „Kill Switch“.
Tačiau paskutinis Musko komentaras negalioja. Kelios kompanijos išbandė visiškai autonominį vairavimą, kai niekas nėra vairuotojo sėdynėje ar automobilyje, o Waymo netgi pradėjo siūlyti važiavimus mokėti keleiviams greitkeliams.
Vairavimas greitkeliais yra „Waymo“ operacijų dalis Finikse, San Fransiske ir Los Andžele, nors šiuo metu darbuotojams tai galima įsigyti tik per „Waymo“ vidinę programą pastarosiose dviejose rinkose.
Muskas sako, kad netrukus pasirodys šio etapo vaizdo įrašas.
Šis etapas atsiranda po to, kai „Tesla“ per pastaruosius kelis mėnesius autonomiškai perkelia savo transporto priemones autonomiškai nuo linijos pabaigos iki pristatymo partijų JAV gamyklose.
„Electrek’s Take“
„Tesla“ „Robotaxi“ startas visuomet buvo su automobilių priežiūros vadovais ir daugybe klausimų, kylančių tik per pirmąsias operacijų dienas. Visiems, kurie anksčiau buvo patyrę „Tesla“ prižiūrėtą visišką savarankišką vairavimą ar išsamesnį produktą, pavyzdžiui, „Waymo“, jis nesijautė ypatingas.
Autonominis važiavimas automobiliu, įskaitant greitkelį, važiuodamas iš gamyklos į kliento namus, gali būti įspūdingesnis, nors ir turint tam tikrų galimų įspėjimų.
„Jokie automobilio žmonės ir jokie nuotoliniai operatoriai, bet kuriuo metu nekontroliuojami.“ Tam tikra prasme „Tesla“ FSD ir „Robotaxi“ programos taip pat galėtų tai padaryti, tiesiog tai, kad „Tesla“ nėra įsitikinusi, kad jos gali tai padaryti pakankamai patikimai per ilgą laiką, kad pašalintų priežiūrą.
Kuris kelia klausimą: kuo skiriasi tai?
Niekas automobilyje, todėl „Tesla“ ne taip rimtai vertina saugos problemas? Tai būtų keista, nes taip pat reikia atsižvelgti į žmonių saugumą už transporto priemonės ribų.
Gali būti, kad „Tesla“ kelis kartus išbandė konkretų šios važiavimo maršrutą, o paskui nuotoliniu būdu, net potencialiai naudodamas galinį automobilį, nes pastaraisiais mėnesiais jis buvo pastebėtas keletą kartų, stebėjo jį su kuo nors, pasiruošęs jį visą laiką sustabdyti.
Tai nebūtų taip toli nuo to, ką jau veikia „Tesla“, ir ne kažkas keičiamo, kol nematysime duomenų, rodančių „Tesla“ nuosekliai tai padaryti saugiai daugiau nei šimtus tūkstančių mylių.
Galų gale tai išlieka pagrindinė problema. „Tesla“ labai stengiasi kurti vaizdo įrašus ir pateikti efektingus teiginius, kai reikia savarankiškai vairuoti, tačiau ji niekada neišleido jokių svarbių duomenų. Visada. Pažiūrėkime.
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
