Pranešama, kad Japonijos automobilių milžinė „Honda“ planuoja sukurti didelį elektrinį visureigį, daugiausia dėl mažėjančios elektrinių transporto priemonių (EV) paklausos JAV.
Remiantis savaitgalį iš pirmaujančio pasaulinio finansinio laikraščio „Nikkei Asia“ savaitgalį, „Honda Motor“ „Honda Motor“ „sustabdė“ didelio elektrinio visureigio plėtrą, „kaip tikimasi, kad JAV elektrinių transporto priemonių paklausa ir toliau kris“.
Manoma, kad didelis elektrinis visureigis buvo nukreiptas į išlaisvinimą apie 2027 m., Tačiau „Honda“ smogė stabdžiams dėl jo vystymosi dėl lėto EV paklausos JAV kartu su numatomu EV priėmimo vėlavimu, kurį sukėlė JAV prezidento Donaldo Trumpo EV palankios politikos panaikinimas.
Praėjusį penktadienį Trumpas pasirašė savo vadinamąjį „Big Beautiful Bill“, kuris nutraukė mokesčių kreditus, skirtus paremti naujo EV pirkimą. Rugsėjo 30 d. Pasibaigs 7 500 USD mokesčių kreditai už naujų EV pirkimus ar nuomos mokesčius.
„Honda“ sprendimas panaikinti naują elektrinį visureigį yra tik paskutinis bendrovės, kuri neseniai 2024 m. Gegužės mėn., Paskelbė, kad „nepakeitė savo įsitikinimo, kad EVS yra veiksmingiausias sprendimas mažų mobilumo produktų, tokių kaip motociklai ir automobiliai, srityje“.
Tuo metu ji teigė, kad buvo įsipareigojusi „elektrifikavimo tikslą, kad EVS ir FCEV sudarytų 100% savo pasaulinių transporto priemonių pardavimų iki 2040 m.“.
2022 m. „Honda“ paskelbė, kad planuoja išleisti 30 EV modelių visame pasaulyje. Iki 2030 m. Metinė gamybos apimtis siekia daugiau nei 2 milijonus vienetų ir pažadėjo „laikytis agresyvaus požiūrio į naujų EV modelių plėtrą“ nuo 2024 m. Tai galų gale pavyks pasiekti tikslą, kad iki 2030 m. Būtų 30 procentų pardavimų EV pardavimų.
Tačiau šių metų gegužę „Honda“ generalinis direktorius Toshihiro Mibe spaudos konferencijai sakė, kad „tikrai sunku skaityti rinką, tačiau šiuo metu matome, kad EVS sudaro maždaug penktą (2030 m.)“.
Komentarai buvo dalis „Honda“ pranešimo, kad ji sumažino savo investicijas į elektrines transporto priemones hibridinių elektrinių transporto priemonių naudai. Tiksliau sakant, „Honda“ sumažino planuojamą investiciją į elektrifikaciją ir programinę įrangą 30 procentų – nuo 10 trilijonų jenų (69 milijardų JAV dolerių) iki 7 trilijonų jenų (JAV 48,4 milijardo JAV dolerių).
Tai atspindėjo ankstesnį pranešimą, kad įmonė laikinai sulaikė planus pastatyti 10,7 milijardo JAV dolerių EV gamybos bazę Kanadoje, dar kartą cituodama lėtėjančią EVS paklausą.
Nepaisant viso to, „Honda“ vis dar pakartojo savo įsipareigojimą iki 2040 m. Turėti EVS ir degalų ląstelių transporto priemones.
Praėjusią savaitę „Nikkei Asia“ ataskaitos patvirtino „Honda“ planus sutelkti dėmesį į hibridinius EVS, sakydama, kad „Honda“ „nukreipia pastangas“ nuo investicijų į EVS „siekiant didinti pelningų hibridinių transporto priemonių gamybą“. Tikimasi, kad per ketverius metus bus pristatyta 13 naujų hibridinių modelių nuo 2027 m., O tikslas-iki 2030 m. Parduoti 2,2 mln.
Anot „Nikkei Asia“, šis dėmesys hibridiniams modeliams yra tik trumpalaikis sprendimas, skirtas „saugioms pajamoms ruošiantis EV priėmimui“. Iš esmės įmonė vis dar tęsia savo planus pristatyti pavyzdinį elektrinį sedaną ir vidutinio dydžio visureigį, kuriam šių metų pradžioje Las Vegase buvo atidengti prototipai.
Pranešta, kad žinios buvo praneštos tik po kelių dienų po to, kai „Honda“ paskelbė, kad ji taip pat mažina ir atideda planus pradėti eksploatuoti specialią vandenilio kuro elementų gamybos gamyklą Japonijoje, kaltina „naujausius pokyčius“ pasaulinėje vandenilio rinkoje.
„Honda“ nėra vienintelis elektrifikavimo automobilių gamintojo kursas. Ikoniškas amerikiečių automobilių gamintojas „Ford“ per pastaruosius 18 mėnesių stabiliai sulėtino savo EV planus, o pačios Britanijos ikoninis automobilių gamintojas „Jaguar Land Rover“ lentynose šiais metais anksčiau šiais metais kurti EV, kad Pietų Indijoje būtų sukurta EVS patronuojančioje įmonėje „Tata Motor“ planuojama 1 milijardo JAV dolerių.
Tuo tarpu, kaip pranešama, Japonijos automobilių bendraamžis „Nissan“ atšaukė savo planus gaminti du elektrinius sedanus savo Amerikos gamyklose ir taip pat persvarstydamas dviejų baterijų elektrinių krosoverių „plėtros grafiką“.
Vėliau bendrovė gegužę paskelbė, kad atsisakys savo plano pastatyti 1,1 milijardo JAV dolerių eV baterijų gamyklą Japonijos pietvakarinėje Kyushu saloje.
Joshua S. Hill yra Melburno žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato pokyčius, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Jis praneša apie elektrines transporto priemones ir švarias atnaujinimo ekonomikos ir varomosios technologijas nuo 2012 m. Jo pageidaujamas transporto būdas yra jo kojos.
