Daugiau nei du iš kas penkių naujų Australijoje parduodamų automobilių per dešimtmetį bus pagaminta Kinijoje per vieną didžiausių automobilių pramonės sukrėtimų per metus.
Tikimasi, kad šis judėjimas, kurį paskatino vairuotojai, pereinantys prie mažo emisijos transporto priemonių, iššūkis Japonijoje ir Tailande pagamintų automobilių prekių ženklų dominavimui.
Tačiau automobilių pardavėjai suabejojo, ar judėjimas bus visiškai teigiamas vairuotojams, ar reikės didesnės apsaugos, kad būtų užtikrinta transporto priemonių dalių ir aptarnavimo galimybė.
Tarptautinės ekonomikos centras išleido išvadas Antradienį atlikta analizė, parengta Australijos automobilių pardavėjų asociacijai.
Ataskaitoje nustatyta, kad beveik pusė (43 proc.) Į Australiją importuotų transporto priemonių galėjo būti padaryta iki 2035 m., Nenwarfing dabartinė lyderė Japonija 22 proc., O Tailandas – 11 procentų rinkos.
Federalinių automobilių pramonės rūmų duomenimis, Japonijos pagamintos transporto priemonės sudarė 30 procentų naujų automobilių, parduodamų Australijoje, o Kinijos transporto priemonės sudarė 16 procentų.
Mainą Kinijos transporto priemonėms paskatins didėjanti vartotojų hibridinių ir elektrinių variantų paklausa, nustatyta ataskaita ir krintančios kainos, kurias siūlo Kinijos prekės ženklai.
Šis pokytis jau buvo paplitęs Australijos rinkoje, sakė asociacijos generalinis direktorius Jamesas Voortmanas dėl Kinijos prekės ženklų ir modelių antplūdžio.
„Australija yra posūkio vietoje, kur mes matysime eksponentinį pardavimų ir naujų prekės ženklų augimą iš Kinijos“, – sakė jis.
„Šis augimas keičiasi į elektrinių transporto priemonių važiavimo traukinių pakeitimą.“
Kinijos elektrinių transporto priemonių prekės ženklai, jau įkurti šalyje, yra „Xpeng“, „Zeekr“, „Geely“, „MG“ ir „BYD“, kurie anksčiau liepos mėn. Šventė 60 000 vietinių vietinių pardavimų.
BYD Australija laikė „pagrindine rinka“, – teigė prezidentas Wang Chuanfu, nes jis buvo gerai žinomas ir labai konkurencingas.
„Sėkmė čia yra signalas pasauliui, kad BYD transporto priemonės gali patenkinti ir viršyti subrendusių rinkų lūkesčius“, – sakė jis.
Tačiau „Voortman“, kuris antradienį kreipėsi į asociacijos konvenciją Brisbene, teigė, kad pristatant tiek daug prekės ženklų Australijai, turėtų kelti klausimus, ar vartotojų garantijos buvo pakankamai toli.
„Šis augimo tempas gali turėti nenumatytų poveikių vartotojų apsaugai, tokioms kaip dalių tiekimas, laukimo laikas aptarnaujančioms transporto priemonėms ir ilgalaikiam gamintojų galimybėms garantuoti jų vartotojų garantijas“,-sakė jis.
„Mes kalbėsime su vyriausybe apie tai, kokia vartotojų apsauga yra tinkama ir tinkama“.
Transporto priemonių pirkimui taikomos vartotojų garantijos teisės, Remiantis Australijos konkurencijos ir vartotojų komisijaįskaitant atsarginių dalių tiekimą ir remontą protingą laiką po pirkimo.
AAP
