„Genesis GV90“ tikrai turi trenerio duris: štai mūsų pirmasis žvilgsnis

Kai „Genesis“ pirmą kartą peržiūrėjo savo viso dydžio elektrinį visureigį, trenerio durys buvo viena didžiausių akcentų. Panašu, kad jis iš tikrųjų pateks į gamybos transporto priemonę. „Genesis GV90“ modelis pirmą kartą JAV buvo pastebėtas su „Coach Doors“, siūlančiu žvilgsnį į artėjantį „Ultra-Liksury“ visureigį.

„Genesis GV90“, pastebėta su autobusų durimis Kalifornijoje

Pirmą kartą pažvelgėme į viso dydžio prabangų visureigį po to, kai „Genesis“ paskelbė „NeoLun“ koncepciją NY automobilių parodoje praėjusių metų kovo mėn.

„Genesis“ teigė, kad ši koncepcija buvo „ypač prabangi prabangių visureigių vizija“, ir ji nejuokavo. Kai jis pasirodys, jis bus parduodamas kaip „GV90“ kaip naujoji prekės ženklo pavyzdinė transporto priemonė.

„GV90“ nėra tik gana atrodantis prabangus visureigis. Jis taip pat yra apkrautas pažangiausia „Hyundai“ programine įranga ir technologija. Anot Luco Donckerwolke’o, „Genesis“ kūrybinio dizaino vadovas, „Tai nesenstančio dizaino ir sudėtingo meistriškumo pavyzdys.

Skelbimas – slinkite daugiau turinio

Praėjusį mėnesį Kalifornijoje buvo sugautas paslėptas interjero žvilgsnis į interjerą po gamybos paruošto GV90. Nors salone šiek tiek sutelkta nuo originalios koncepcijos, tačiau salone vis tiek buvo daug tų pačių elementų.

Kitas „Genesis GV90“ neseniai buvo pastebėtas Kalifornijoje, su tikromis trenerio durimis. Nauji vaizdai iš Kiauliniai (Via „TheKoreanCarBlog“) Parodykite paslėptą transporto priemonę su vyriu gale, kur atsidarys trenerio durys.

„Genesis“ teigė, kad „B-Pillarles“ autobusų durys dabar yra įmanomos gamybos transporto priemonėse, tokiose kaip „GV90“. Tačiau nesitikėkite, kad jis bus standartinis visuose modeliuose.

Ši funkcija greičiausiai bus skirta didesnėms kainoms. Mes matėme kitus variantus, kuriuose vaizduojamos tradicinės durys, kurios yra išbandomos JAV ir Korėjoje.

Tikimasi, kad „Genesis“ 2012 m. Viduryje pradės GV90. Mes išmoksime kainas ir galutines specifikacijas arčiau paleidimo, tačiau pavyzdinis elektrinis visureigis debiutuos naujoje „Hyundai“ EM platformoje.

„Hyundai“ teigė, kad platforma yra skirta EV visuose segmentuose ir „užtikrins 50 procentų pagerėjimą vairavimo diapazone“, palyginti su dabartiniais EV. Tai taip pat palaikys 3 ar aukštesnes autonomines vairavimo galimybes ir OTA programinės įrangos atnaujinimus.

Šaltinis: „Kindelauto“, „TheKoreanCarBlog“