Utesas, kurį galima prijungti, ir furgonai, veikiantys ant baterijų, pirmą kartą pasirodė Australijoje, o tai, pasak ekspertų, yra įrodymas, kad rinka pajudėjo.
Australijos vairuotojai mėgsta utes, tačiau daugelį metų buvo nedaug mažo išmetimo galimybių.
Elektrinės ir hibridinės naudingosios transporto priemonės vyko kartu su akumuliatoriais varomais furgonais ir sunkvežimiais Sidnėjuje per pirmąjį Australijos renginį, skirtą lengvoms komercinėms transporto priemonėms.
Transporto ekspertai palankiai įvertino pakeitimus, tačiau jie perspėjo, kad pagrindiniai transporto priemonių gamintojai vis dar atidėjo kai kurių elektrinių utes paleidimą, tai reiškia, kad perėjimas nuo benzino ir dyzelino varomųjų pasiūlymų gali užtrukti keletą metų.
Paroda ketvirtadienį ir penktadienį įvyko po to, kai BYD paskelbė rekordinius savo papildinių hibridinių Ute pardavimus birželio ir liepos mėn., Padedant Kinijos įmonei pranokti JAV elektromobilių milžiną „Tesla“.
Pasikeitęs vairuotojų požiūris ir vyriausybės politika buvo daugiausia atsakinga už automobilių rinkos pakeitimą, sakė „FuturedRive AutoShows“ generalinis direktorius Ray Evansas.
Šie pakeitimai paskatino vienintelius prekybininkus ir mažus bei didelius verslus ieškoti efektyvesnių transporto priemonių.
Atsiradus elektriniams ir hibridiniams Utes bei pažadus daugiau, Usheris dar labiau pasikeis, sakė p. Evansas.
„EV revoliucija tikrai pasikeitė nuo tada, kai mes pradėjome prieš trejus metus – mes negalėjome padaryti šios laidos“, – sakė jis.
„Šiuo metu Australijoje yra nuo 96 iki 100 elektrinių modelių, o 2026 m. – dar 70, įskaitant lengvą reklamą“.
Renginyje, vykusiame Sidnėjaus tarptautiniame konferencijų centre, buvo parodyta, kad „Ford F-150 Lightning Electric Utes“, taip pat „BYD“ „Shark 6“ papildinio hibridiniai ir elektriniai mikroautobusai iš „Volkswagen“ ir naujoko Farizon.
Ponas Evansas teigė, kad tradiciniai dyzeliniai utes, tokie kaip „Kia’s Tasman“ ir „RAM 1500“ uraganas, taip pat bus rodomas, tačiau jis tikėjosi, kad daugelis pirkėjų pirmiausia apžiūrės mažo emisijos pasiūlą.
„Aišku, jūs turite savo didelius žaidėjus su„ Fords “ir„ Toyotas “, tačiau į erdvę patenka daugybė iššūkių“, – sakė jis.
„Labiau nei bet kada verslas žvelgia į tai, kas yra galimybės ir kas vyksta naujoje energijos erdvėje.“
Kitos įmonės, siūlančios elektrinius ir hibridinius Utes Australijoje, yra Kinijos prekės ženklų LDV ir GWM, o modeliai tikimasi iš nusistovėjusių žaidėjų „Ford“ ir „Isuzu“ per mėnesius.
Australijos elektrinių transporto priemonių asociacijos prezidentas Chrisas Jonesas teigė, kad „Utes“ pridėti „Utes“ į elektrinių transporto priemonių asociacijos prezidentą Chrisą Jonesą, nes „Utes“ tapo pagrindiniu pirkimu.
„Mes turime beveik visus kitus režimus ir visus kitus segmentus, tačiau Utesas ir furgonai yra šiek tiek trūkumų“, – sakė jis.
„Jei galite įtikinti kaimo ir regioninę Australiją nusipirkti EV, tada jūs įtikinote visus, nes jie tikriausiai bus skeptiškiausi“.
Kai kurie transporto priemonių gamintojai vis dar buvo linkę gaminti Australijos kairiosios jėgos elektrinius utes, tačiau dr.
Šaltinis: AAP
