(Šaltinis: „Tesla“)
„Tesla“, „Rivian“ ir kiti JAV „EV“ automobilių gamintojai mato, kad pajamos milijardai dolerių išnyksta, nes JAV oficialiai nutraukia emisijos kredito rinką.
Kaip mes anksčiau pranešėme, tikimasi, kad D.Trumpo neseniai priėmęs „Big Beautiful Lill“ turės daug įtakos JAV EV sektoriui.
Pagrindinis yra federalinio mokesčių kredito pašalinimas už elektrinių transporto priemonių pirkimą rugsėjo 30 d.
Kitas pakeitimas yra baudos vykdymo pabaiga automobilių gamintojams, kurių vidutinė degalų ekonomija yra mažesnė-dar vadinama tuos, kurie gamina daugiau dujomis gulinčių transporto priemonių ir mažiau elektrinių transporto priemonių.
Šis pokytis dabar jau galioja.
Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) oficialiai nustojo išduoti atitikties laiškus automobilių gamintojams už degalų taupymo standartų pažeidimą. Tai pašalina kreditų rinką pagal vidutinę įmonių degalų ekonomijos (CAFE) standartą.
Automobilių gamintojai, kurie nesilaikė kavinės taisyklių, turėjo mokėti baudas ar pirkti kreditus iš kitų automobilių gamintojų, kurių perteklius buvo perteklius, visų pirma tie, kurie parduoda tik elektrines transporto priemones, tokias kaip „Tesla“, „Rivian“ ir „Lucid“.
Tie automobilių gamintojai parduos kreditus už mažiau nei baudas, tačiau dabar, kai D.Trumpo administracija oficialiai panaikino baudas, ji oficialiai nužudė kreditų rinką.
Daugelis automobilių gamintojų turėjo pasiūlymų įsigyti kreditų, o po „didelės gražios sąskaitos“ perdavimo nebuvo aišku
EV prekybos grupė „Zero“ emisijos transporto asociacija (ZETA) pateikė peticiją JAV apeliaciniame teisme, kad NHTSA galėtų atnaujinti laiškų išleidimą.
Komentaruose, pateiktuose prie peticijos, Christopheris Neversas, Riviano viešosios politikos direktorius, pareiškė, kad įmonė nesugeba baigti savo kredito sandorių dėl NHTSA sprendimo baigti atitikties laiškų išdavimą, todėl prarandama 100 mln. USD pajamų.
Šiemet „Rivian“ nebesitiki jokių kavinės kredito pajamų.
NHTSA atstovas teigė, kad peržiūrėjus kavinės standartus (per investing.com) grįš prie atitikties laiškų išdavimo:
„NHTSA daugiausia dėmesio skiria kavinių standartų nustatymui, kad automobiliai vėl taptų prieinamesni. Kai šis procesas bus baigtas, mes grįšime prie atitikties laiškų gamintojams.“
Tačiau yra abejonių, kad tai įvyks D.Trumpo administracijai.
Ironiška, bet automobilių gamintojas, kurį labiausiai paveikė šis pakeitimas, yra „Tesla“, kurio generalinis direktorius paaukojo šimtus milijonų D.Trumpo kampanijai.
Per pastaruosius keturis ketvirčius „Tesla“ pranešė apie beveik 2,5 milijardo JAV dolerių pajamų iš reguliavimo kreditų, kurie sudarė didelę savo grynųjų pajamų dalį tuo laikotarpiu.
Tai yra pasaulinės reguliavimo kredito pajamos, o automobilių gamintojas neatskleidžia, kokia dalis yra JAV, tačiau apskaičiuota, kad net pusė jų yra iš JAV pardavimų.
„Electrek’s Take“
Tai liūdna diena. Tai buvo tiesioginis pinigų pervedimas iš įmonių, kurios prisideda prie mirtinos taršos įmonėms, kurios bando sumažinti šią taršą.
Neabejotinai tai buvo geras dalykas, ir mes jau matome, kad automobilių gamintojai sulėtina savo elektromobilių planus JAV.
Vakar paklausiau „Honda“ vadovų, kas, jų manymu, yra pagrindinės lėto elektrinių transporto priemonių priėmimo JAV priežastys, o jų atsakymas buvo pabrėžtinas: „Politika“.
Tai ne tik tikroji politika, bet ir netikrumas ir nuolatiniai pokyčiai, dėl kurių sunku diegti aiškią strategiją.
Mano nuomone, EV yra pranašesnis produktas, o automobilių gamintojai turėtų stengtis pristatyti geriausią įmanomą produktą. Tačiau korporacijos turi skirtingus tikslus, ir aš suprantu, kad dėl šių politikos pokyčių veikianti sudėtinga.
Rezultatas yra tas, kad JAV labiau atsiliks elektrinėse transporto priemonėse, o pasaulis juda į priekį visu greičiu.
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
