Palaikykite „Cleantechnica“ darbus naudodamiesi „Siterake“ prenumerata arba juostele.
„Aš turėjau daugiau nei 300 automobilių – tai yra geriausia iki šiol“.
Markas yra automobilio vaikinas. Jis kolekcionuoja ir modifikuoja „Datsun 1600s“, tačiau taip pat turi porą ritinių karališkų ir pasukimų savo plačiame kieme netoli Sidnėjaus Australijos. Taigi, kai jis jaudinasi dėl naujos transporto priemonės, tai turi būti kažkas!
Kai jam prireikė naujo furgono oro kondicionavimo įrengimo verslui, jis pagalvojo, kodėl gi ne „Electric“. Vienintelis dalykas, kurio dabar gailisi, yra tai, kad su visu lietumi jis beveik kiekvieną dieną turėjo plauti savo žalią „Buzz“ krovinį. „Ne, tu ne“, – pasakiau. „Taip, aš darau“,-jis nušovė telefonu,-tai visiškai naujas furgonas. Nors du mėnesius jis turėjo furgoną, jaudulys vis dar yra jo balsu – kaip vaikas su nauju žaislu. Jis suprato, kad galbūt elektrinės transporto priemonės būtų padarę geriau rinkoje, jei būtų akcentuojama jų sutaupytos išlaidos ir linksmybių atributai, o ne „taupymas planetoje“.
Nuo devintojo dešimtmečio Markas valdė „Toyota Hi Aces“ parką, pirmą kartą bėgantį ant benzino, paskui ant dyzelino. Dabar, kai verslas sumažėjo, jis eina elektra. Jis patikrino LDV Edeliverį, bet negalėjo jo gauti. Tada jis rado šurmulį. Nuo praėjusių metų spalio jis sėdėjo ant dokų, tačiau iki balandžio mėn. Prireikė išlaisvinimo.
„„ VW Penrith “padarė tikrai gerą sandorį. Aš pasiėmiau jį važiuoti ir buvau labai sužavėtas. Pagrindinė priežastis, kodėl aš nusipirkau„ VW Buzz Cargo “? Jis yra skirtingas. Visi mėgsta„ VW Retro “stilių – atrodo kaip 60 -ųjų. Tai yra ikoniškas furgonas – jūs negalite eiti į parduotuves, kai kas nors nenorėjo jūsų kalbėtis – taip pat, kaip ir tada, kai aš imu savo klasikinį datsą. Jie klausia:„ kada tai pasirodė? “ Jie matė skelbimus per televiziją ir yra smalsūs.
„Penrith Volkswagen“ vis dar turi du akcijas tiems, kurie domisi, už 88 000 USD. Iki šiol 107 id. Šiemet Australijoje buvo pristatyti „Buzz Cargos“. Verta paminėti, kad „Buzz“ yra panaši kaina kaip „Mercedes Evito“, apie kurį pranešėme anksčiau.
„Aš nuėjau į„ Bunnings “techninę įrangą, kad pasiimčiau reikmenų verslui. Kai jūs išeinate, saugumas patikrina furgono užpakalinę dalį, kad įsitikintumėte, jog nepasirinkote jokių papildomų atsargų. Aš tiesiog paspaudžiu mygtuką ir durų slystėjimą žemyn. Darbuotojai taip užsiėmę, žavėdamiesi automobiliu, jie nepatikrina bagažinės.” Aš mėgstu, kad ten gali būti, kad ten gali būti, ir jie to nepastebėtų. Jie būtų per daug užimti.
Daugelį Marko užklausų kyla 50–70 metų demografijos. Jie klausia apie kelionių diapazoną. Jis atsako: „Kaip toli važiuoji savo automobiliu, kol užpildysite? Aš tiesiog papuošiu, kai reikia“. Aš sekiau įprastus klausimus diapazone – apie 430 km jis man sako. Jis tai vertina pagal nykščio taisyklę, kurią jis sukūrė per pastaruosius kelis vairavimo mėnesius. „Aš gaunu 40 km už 10% akumuliatoriaus. Aš nepadaryčiau daugiau nei 100 km per dieną. Aš įpratęs siurbti 140 USD dyzelino į„ Hi Ace “, kad padaryčiau 500 km. Dabar man šurmulys kainuoja apie 7–8 USD.”
Atliekant tolesnius skaičiavimus, Markas sugalvojo geresnius duomenis, padarydamas išvadą, kad „Hi ACE“ paleisti 23 USD už 100 km kainavo 23 USD, o tik 5 USD – 100 km. Aptarėme, kad tai yra šiek tiek nemandagaus taško, nes įkrovimo kainos gali skirtis nuo 0 USD (jei įkrovimas nuo namų saulės) iki 30 centų KWh nuo tinklo iki 80 centų A KWh greitkelyje įkrovikliui. Visos kainos vis dar yra mažesnės nei benzino.
„Įkrovimas yra gyvenimo būdo problema. Grįžtu namo, prijunkite automobilį, kaip ir mano telefonas. Diapazonas nebėra susirūpinimas. Ir ne, aš nepastebėjau didžiulio savo energijos sąskaitos padidėjimo. Aš įjungiu į 3 fazių lizdą naktį ir įkraunu 16 amperų. Markas naudojo tik greitus įkroviklius tik du kartus. Pirmą kartą jis patikrino „BP Pulse“ patirtį. Akumuliatorius išaugo nuo 19–80% ir kainavo 29 USD. Kitą kartą jis prisijungė namuose, bet pamiršo įjungti įkroviklį, todėl turėjo aplankyti viešą. Brangi pamoka. Bet jis vis tiek būtų pigesnis nei dyzelinas.
Kodėl verta pirkti elektrą? Ne išsaugoti planetos, bet linksmintis ir sutaupyti pinigų. Markas netgi prarado šiek tiek svorio, nes neperka skanėstų „Servo“. Markas pabrėžia, kad jis yra automobilio vaikinas. Jis palygina savo garsą su mėgstamu „Datsun 1600“ su „FJ 20 Turbo“ (iš panoramos), kad gautų daug rato sukimosi. Jis turi panašią galią – 220 kW – kaip tai, ką siūlo „Buzz“ – 210 kW. Tačiau „Buzz“ galia yra greita. „Buzz“ svoris jį saugo ant žemės. Markas mano, kad „Datsun“ pasivys, kai abu automobiliai pasiekė 80 km/h.
„Buzzai yra kaip išsigandusi katė! Ir taupo man pinigus! Kai kurie mano draugai automobilių klube juokauja apie elektrines transporto priemones. Taigi, aš pasiimu jas pasivažinėti! Aš esu nepralenkiamas 0–60 km/h. Ir tai yra furgonas!” Pirmą kartą pasiėmęs sūnų pasivažinėti, galva atšoko nuo užpakalinės sėdynės. Jis turėjo panašią patirtį, kai leido savo 80-metį uošvį vairuoti: „Jis ėjo iš netikinčio … į akis į akis“.
„Buzz“ suteikiama 8 metų ar 160 000 km garantija ant akumuliatoriaus. Paprastai Markas parduoda savo darbo transporto priemones 100 000 km atstumu, todėl jam patogu gauti garantijos dangą. Tai, kaip jis suka apie furgoną, nesu tikras, ar jis galės tai paleisti – gal tai bus jo nuolatinės kolekcijos dalis?
Jis tęsia elektros energijos naudojimo pranašumus. Tai ne tik degalų kaina, bet ir aptarnavimas. Jo dyzelinės kainuos 500 USD už paslaugas kas 10 000 km.
Jis mėgsta šurmulį piko valandomis. Kroso kontrolė leidžia jai judėti su srautu. Tai suteikia Marko ramiam laiko klausytis jo šokių muzikos. Markas pasirinko šį furgoną dėl savo drąsios spalvos – „Bayside Green“. Sulaukia dėmesio, kurio nusipelno. Taip pat naudinga reklamuoti savo verslą. „Buzz Cargo“ yra tvartų durys gale. Markas svarsto, kur yra jo logotipas.
Tiesą sakant, Markas atliko tam tikrą pritaikymo darbą su savo naujuoju žaislu. Aplink jis įdėjo pasirinktinius „Simmons“ ratus. Jis paaiškina, kad dauguma „Datsun 1600“ turi šiuos ratus. Savo verslui jis yra sumontavęs daugialypį įrankių rinkinį ir lentyną ant stogo. Jis man sako, kad svoris neatrodo pastebimas skirtumo nuo diapazono. „Buzz“ krovinys yra įvertintas, kad būtų galima nešti 780 kg naudingą krovinį, tačiau jis retai priima tokį svorį. Jis įrengė ypač ilgas euro plokšteles.
Markas išbandė visus skirtingus diapazono vairavimo režimus … „Galų gale neatrodo, kad tai neturi jokios įtakos. Aš nežiūriu į diapazoną – tol, kol rezervuare turiu 40 proc.“. Jis daug išmoko iš kitų „Buzz“ krovinių savininkų per „Facebook“, ypač tuos, kurie yra JK.
„Tai buvo mokymosi kelionė“, – pasakoja jis. „Aš myliu kiekvieną dieną, kai vairuoju mašiną. Man net patinka eiti į darbą. Aš jaudinuosi. Aš turėjau daugiau nei 300 automobilių – tai yra geriausia iki šiol.”
Buvo keletas nedidelių trūkumų. Markas turėjo nusipirkti aksesuarus internete, o ne per „VW“ – pavyzdžiui, grindų kilimėlius ir vilkimo juostą. Jam sunku sinchronizuoti savo „Android“ telefoną. „Buzz“ turi telefono lizdą šalia vairo, tačiau jis turėjo gauti papildinio nuorodą iš JAV. Kol kas nėra „VW“ programos. Už sėdynės nėra saugyklos, o puodelių laikikliai yra neteisingoje pusėje (kaip tai būtų Europos automobiliui).
Tada jis greitai nurodo dar keletą teigiamų dalykų: „Buzz“ turi transporto priemonės krovimo (V2L) galimybes, todėl jis gali įkrauti savo įrankius darbe; Po sėdyne yra papildomos vietos, todėl jis gali pakrauti 2,4 metro medienos ilgį; Keleivio durys turi keleivio telefono įkroviklį. Ko gero, geriausia savybė yra lentyna virš brūkšnio. Kaip tradicija, būtent čia jūs saugote dokumentus ir gabalus bei gabalus, įskaitant savo darbo dienoraštį ir saulės akinius. Anksčiau Markas buvo nubaustas už tai, kad „turėjau daiktus ant mano brūkšnio“. Dabar jis yra saugus, saugus ir legalus.
„Buzz“ turi tris vietas per priekį, tuo tarpu „Mercedes Evito“ turi tik dvi ir jis rado LDV „nuobodų“. JK „Buzz Cargo“ versija turi 240 V galios tašką, tačiau Australijos versija jo neturi. „Buzz“ krovinyje nėra langų furgone ar galinėse duryse – tai suteikia geresnį saugumą, nes žmonės nemato. Visų pirma, furgonas yra įrankis ir jis turi uždirbti.
„Aš turiu būti vienintelis„ Datsun “vyrukas, kuriam priklauso„ Veedub “! Ir tai pakeitė mano gyvenimą gerovei“. Dabar Markas montuoja elektromobilių įkroviklius ir oro kondicionierius. Australijos prekybai ateitis yra šviesi, elektrinė ir eina kaip papuošta katė!
Prisiregistruokite gauti „Cleantechnica“ savaitinę „Zach“ ir „Scott“ išsamios analizės ir aukšto lygio santraukų, prisiregistruokite į mūsų kasdienį informacinį biuletenį ir sekite mus „Google News“!
https://www.youtube.com/watch?v=swwmhrz6lsm
https://www.youtube.com/watch?v=ppheyw9544e
Ar turite patarimą „Cleantechnica“? Norite reklamuotis? Norite pasiūlyti svečią mūsų „CleanTech Talk Podcast“? Susisiekite su mumis čia.
Prisiregistruokite prie mūsų kasdienio informacinio biuletenio apie 15 naujų „Cleantech“ istorijų per dieną. Arba prisiregistruokite prie mūsų savaitraščio, esančio geriausiose savaitės istorijose, jei kasdien yra per dažna.
„Cleantechnica“ naudoja filialų nuorodas. Peržiūrėkite mūsų politiką čia.
„Cleantechnica“ komentarų politika
