Nauja „Business Consultancy Mov3ment“ paskelbta ataskaita atskleidė, kad bendros lengvųjų miesto pristatymo sunkvežimių nuosavybės išlaidos jau yra arti dyzelino, net ir be subsidijų.
„Mov3ment“, Brisbene įsikūrusi verslo konsultacijos, praėjusią savaitę paskelbė tai, kas, jos manymu, yra „pirmojo tokio pobūdžio šaltinis“, padedantis Australijos laivyno operatoriams, tiekėjams ir politikos formuotojams naršyti po elektros sunkvežimių rinką.
Elektrinis sunkvežimių ataskaita -Pagaminta bendradarbiaujant su „Charging Company“ „Jet Charge“ ir „Ne pelno siekiančiu A2EP“-pateikia išsamią, bet lengvai suvirškinamą modelio prieinamumo, tinkamumo, finansinio gyvybingumo ir apmokestinimo aspektų analizę.
Šešių sunkvežimių paraiškų pavyzdžiams bendrų nuosavybės išlaidų (TCO) analizė, įskaitant miesto pristatymą, prekybos centrų pristatymą namo ir paskirstymą, regioninę ir atliekų surinkimą-supaprastinama lengvai naudojama gyvybingumo matrica.
Pavyzdžiui, ir atstovaujant vienam iš pagrindinių pranešimų išvadų, lengvų sunkvežimių ir furgonų, naudojamų miesto pristatymui ir prekybos centrų pristatymui, buvo pakankamai kainos, kad jie pradeda konkurencingai su dyzelino alternatyvomis.
Žemiau esančioje diagramoje lyginama elektrinės transporto priemonės kaina, palyginti su tipiška metinė rida, kad būtų atskleistas elektrinių sunkvežimių sąnaudų konkurencingumas prieš dyzeliną.
„Mov3ment“ daro išvadą, kad galimas mikroautobuso parinktis yra prieinamos mažesnėmis kainomis, jei diapazonas yra tinkamas.
Didėjantis elektrinių sunkvežimių ir VAN modelių prieinamumas ir įperkamumas padeda įsisavinti, o per pastaruosius dvejus metus jis išaugo keturis kartus, o 2023 m. Padeda trigubai parduoti trigubai.
Aukštųjų prekės ženklų, tokių kaip „Woolworths“, „IKEA“ ir „Australia Post“, priėmimas-visi jie siekia elektrifikuoti paskutinės mylios pristatymo iki 2030 m.-taip pat parodo elektrifikuojančių sunkvežimių ir furgonų laivynų pranašumus.
Ataskaitoje, kurioje yra dvigubas tikslas būti pramonės pradmenų ir informacijos žinių baze, taip pat apima visą sąrašą elektrinių sunkvežimių ir mikroautobusų, kuriuos šiuo metu galima įsigyti, ir jas naudojančias įmones – dar vieną modelių, kurie, tikimasi, netrukus nusileis Australijoje, sąrašą, taip pat informaciją apie mokesčių mokesčius.
Išsamus kitų veiksmų sąrašas, įskaitant tai, kaip pasirinkti transporto priemonę ir parko įkrovimo planą, suteikia potencialiai neįkainojamą apgaulės lapą tiems, kurie nori pereiti prie elektrinių sunkvežimių arba kurie įsitikina apie galimybę ataskaitos turiniu.
„Daugumoje krovinių laivynų yra dešimtys laiko kritinių darbų, kuriuos reikia atlikti tik tam, kad ratai pasisuktų“,-sakė Markas Gjerekas, „Mov3ment“ generalinis direktorius.
„Jie tiesiog neturi žmonių ar laiko atlikti begalinius tyrimus tokioje greitai besikeičiančioje rinkoje. Taigi, mes įdėjome kuo daugiau naudingos informacijos į trumpą, paprastą šaltinį, kad jie galėtų pradėti.
„Kaip nepriklausomi ekspertai, mes čia neparduodame jokių produktų, tiesiog užpildome informacijos spragą. Manome, kad tai yra unikalus, pirmojo tokio pobūdžio šaltinis, padedantis ne tik laivynams, bet ir pramonės tiekėjams, tokiems kaip mokesčių teikėjai, taip pat vyriausybės politikos formuotojai ir visuomenė.“
Joshua S. Hill yra Melburno žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato pokyčius, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Jis praneša apie elektrines transporto priemones ir švarias atnaujinimo ekonomikos ir varomosios technologijas nuo 2012 m. Jo pageidaujamas transporto būdas yra jo kojos.
