Elektrinių transporto priemonių rinkos lyderis BYD būsimas „ATTO 2“, potencialiai Australijos prieinamiausias elektrinis visureigis, dabar gavo patvirtinimą parduoti Australijoje, gaunant du pagrindinius variantus.
„EV Entuziast“ Klausė „Australijos„ Facebook “grupės elektros transporto priemonės“ pasidalijo „ELOCRECHLES“, pateikiant patvirtinimo dokumentaciją, rodančią du „ATTO 2“ visureigio variantus.
Remiantis patvirtinimo dokumentacija, du variantai bus prieinami 4,3 metro ilgio visureigyje. Pirmojo varianto taros svoris yra 1 555 kg, o antrasis variantas – iki 1 590 kg.
Abiejų maksimali stabdžių vilkimo galia yra 750 kg, taip pat bėgimo klirensas yra 150 mm, 20 mm daugiau nei „BYD Dolphin“ hečbekas.
BYD, kuris praėjusį mėnesį viršijo Australijos EV pardavimus prekės ženklu, aplenkdamas „Tesla“, anksčiau pasiūlė Q4 kaip laiko tarpą, skirtą „The ATTO 2“ modelio paleidimui vietinėje rinkoje, atvykstant į du variantus, kartu su savo parašo ašmenų akumuliatoriumi ir „Cell-Body“ (CTB) technologija.
Mes tikimės, kad vietinė „ATTO 2“ kainodara pateks į „Atto 3“, esminį pora tūkstančių dolerių. Šiuo metu „ATTO 3“ prasideda nuo 39 990 USD.
Išsami „New Atto 2“ specifikacijos ir kainos bus paskelbtos arčiau visureigio paleidimo ateinančiais mėnesiais, o gavus dabar gautą patvirtinimą, tai negali būti per toli.
„New ATTO 2“ bus siūlomas dinaminiais ir aukščiausios kokybės variantais paleidus, abu pasižymi 51,13 kWh akumuliatoriaus pakuote, kuris, tikimasi, pristatys daugiau nei 300 km WLTP asortimentą.
Ši akumuliatoriaus pakuotė įjungs 130 kW galios variklį, kuris sukuria iki 290 Nm sukimo momento. Tai bus „BYD“ 8-IN-1 jėgos pavara, integruojanti variklį, reduktorių, variklio valdiklį, borto įkroviklį, DC-DC keitiklį, aukštos įtampos paskirstymo bloką (PDU), akumuliatorių valdymo sistemą (BMS) ir transporto priemonės valdymo bloką (VCU).
„ATTO 2“ taip pat yra „BYD“ „E-Platform 3.0“, kuriame taip pat naudojama ląstelių ir kūno (CTB) konstrukcija, kad važiuoklė būtų papildoma.
Europoje „ATTO 2“ gali įkrauti iki 65 kW galios DC įkroviklyje, įkraunant akumuliatorių nuo 10 iki 80% maždaug per 37 minutes.
Kaip ir daugelis kitų prekės ženklo modelių, siūloma transporto priemonės ir V2L, siūloma iki 3,3 kW galios kintamos srovės galios.
Projektavimo požiūriu, „Atto 2“ atrodo įprastesnis vaizdas, kuris mums primena kitus mažesnius visureigius rinkoje.
Atrodo, kad nuo „Atto 2“ galo šviesos juosta tęsiasi nuo vieno automobilio galo į kitą. Jame taip pat yra galinio lango valytuvas, kaip ir tas, kuris rastas „Atto 3“ visureigyje, kuris buvo parduodamas nuo 2022 m.
Judant į vidų, randamas 8,8 colio ekranas, esantis už vairo, kartu su minimalistiniu interjero dizainu, pasižyminčiu pasukamu infotuavimo ekranu.
Šis informacinis informacinis ekranas bus dviejų dydžių, atsižvelgiant į variantą. Pradinio lygio dinaminis variantas turės 10,1 colio ekraną, o „Premium“ modelyje bus didesnis 12,8 colio ekranas.
Ekrane taip pat bus rodomos „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ funkcijos, taip pat su „Oder-Air“ (OTA) atnaujinimais, skirtais programinės įrangos patobulinimams, laikui bėgant.
Taip pat yra gana daug interjero erdvės, supakuotos į „Atto 2“, įskaitant aukštesnius keleivius, dėl savo panoraminio stoglangio. Važiuodamas tiek delfinu vietoje, tiek „Atto 2“ Kinijoje, „Atto 2“ tikrai yra erdvesnis.
Saugos funkcijų požiūriu, naujausias modelis bus pateiktas su visu BYD rinkiniu, įskaitant ADAS, šešias oro pagalves, ir, atsižvelgiant į variantą, atvirkštinį ar 360 laipsnių kamerų sistemą, matomą kituose BYD modeliuose.
Žvelgiant į ateitį, tikimasi, kad naujasis „Atto 2“ taps vienu geriausių bendrovės pardavėjų mūsų vietinėje rinkoje, nes ji planuoja padidinti savo rinkos dalį augančioje EV rinkoje. Tai, beje, jau vyksta, kai BYD šiais metais kelis kartus pasirodo geriausių geriausių prekių ženklų sąraše.
Mes tikimės, kad vietinė „ATTO 2“ kainodara pateks į „Atto 3“, esminį pora tūkstančių. Šiuo metu „ATTO 3“ prasideda nuo 39 990 USD.
Išsami „New Atto 2“ specifikacijos ir kainos bus paskelbtos arčiau visureigio paleidimo ateinančiais mėnesiais, o gavus dabar gautą patvirtinimą, tai negali būti per toli.
RIZ yra „Carloop“ įkūrėjas, įsikūręs Melburne, specializuojasi Australijos EV duomenyse, įžvalgos ataskaitose ir tendencijose. Jis yra mechanikos inžinierius, prieš pradedant „Carloop“ pirmuosius 7 savo karjeros statybos transporto infrastruktūros metus. Jis turi aistrą automobiliams, ypač EV ir nori padėti sumažinti transporto išmetimą Australijoje. Šiuo metu jis vairuoja „Red Tesla“ modelį 3.
