Švedijos elektrinių valčių gamintoja „Candela“ ką tik užsitikrino didelį susitarimą Pietryčių Azijoje: Dešimt iš savo „P-12“ elektrinių hidropolio keltų netrukus vyks maršrute į Koh Kood, vieną iš Tailando nesugadintų ir mažiausiai išsivysčiusių salų.
Susitarimas, pasirašytas Bankoke per SX tvarumo parodą, pora „Candela“ su Tailando operatoriumi Seudambo, kurį sukūrė „Leopard Transportation Co., Ltd.“. Jis žymi reikšmingą Koh Kood poslinkį, kur prieiga jau seniai rėmėsi triukšmingu, dujomis varomomis spartos kateriais, išpumpuojančiais emisijas, kenkiantį žadinant ir užklupo tyliai, natūraliai dujomis. Vietos pareigūnai ir Švedijos atstovai, įskaitant TRAT gubernatorių ir Švedijos ambasadą Bankoke, buvo pasiruošę liudyti susitarimą.
„Candela“ P-12 keltai žada pakeisti šią patirtį. Skirtingai nuo tradicinių korpusų, kurie plūgo per bangas, P-12 važiuoja virš paviršiaus kompiuterio kontroliuojamomis hidropolijomis. Rezultatas yra važiavimas, kuris yra ne tik tyčinis šnabždesys, bet ir dramatiškai efektyvesnis-sunaudojant iki 80% mažiau energijos nei įprastas greitkelis. Be išmetimo dūmų, be povandeninio triukšmo ir praktiškai be pabudimo, P-12 yra skirtas palikti salos jūrų aplinką netrukdomą.
Kiekvienas iš dešimties keltų, nukreiptų į Tailandą, bus verslo modelis, siūlantis 20 keleivių sėdimų vietų salone su oro kondicionieriumi, kuriame yra daug lagaminų. Esant 25 mazgų (maždaug 29 mylių per valandą arba 46 km/h) aptarnavimo greičiui, jie per 40 minučių apims 20-osios mylių žemyno į vidų iki vidų. Laivai maitinami dvigubomis „Candela C-POD“ pavaromis, kurių metu yra 110 kW ištisinės (160 kW), maitinamos 378 kWh akumuliatoriaus pakuote, kuris gali greitai įkrauti iki 300 kW. Realaus pasaulio asortimentas yra maždaug 40 jūrmylių, esančių kruizo greičiu-daugiau nei pakankamai, kad patogiai padengtų kasdienius važiavimus. Ir su tuo greitu įkrovimu – funkcija, padėjusi „Candela“ nustatyti jūrų įrašus, keltai gali lengvai papildyti savo baterijas pakraunant ir iškraunant keleivius.
„Seudamgo“ generalinis direktorius Surachai Suwanthanakul šį sandorį pavadino Tailando turizmo etapu. „„ Candela “„ P-12 Foil Electric Technology “yra žaidimų keitiklis“,-sakė jis. „Jame nėra išmetamųjų teršalų, naftos išsiliejimo ir povandeninio triukšmo. Tuo pačiu metu keleiviams tai suteikia puikią patirtį. Jūs tikrai negalite patekti į jūros lizdą į„ Candela “.“
Keleiviams tas pasivažinėjimas be jūros liga yra „Candela“ skaitmeninės skrydžio valdymo sistemos, kompiuterio, kuris nuolat koreguoja hidrofoilą realiuoju laiku, dėka, kad pašalintumėte smogimą ir žingsnį. Tai ta pati technika, kuri padarė mažesnius „Candela“ laisvalaikio valtis, populiarias tarp privačių savininkų Europoje ir JAV, dabar padidėjo dėl viešojo transporto.
Ir kaip kažkas, kuris kurį laiką praleido prie daugybinių „Candela Leisure“ valčių vairo ir Šis žurnalistas taip pat kenčia nuo jūros liekanos, šis žurnalistas gali patvirtinti, kad sklandus važiavimas tikrai ramina skrandį.
„Candela“ įkūrėjas ir generalinis direktorius Gustavas Hasselskogas „The Partnership“ įrėmino Tailando galimybę šokti tiesiai į tvarią vandens transportą. „Pakeisdamas triukšmingus, teršdami greitaeigius valtis mūsų elektriniais skraidančiais laivais,„ Seudamgo “saugo vieną gražiausių Tailando vietų“, – sakė jis.
Tailandas jau yra pagrindinė „Candela“ rinka. Bendrovė valdo savo didžiausią biurą už Švedijos ribų Bankoke ir mato didžiulį potencialą šalyje, kurioje yra daugiau nei 1500 salų ir plačiai transporto vandenyje. Regioninis generalinis direktorius Björnas Antonssonas pabrėžė tą tašką: „Turėdamas tūkstančius salų, didelių upių ir gyvybingos turizmo pramonės, Tailandas gali tikrai naudotis mūsų technologijomis. Bendradarbiaudami su„ Seudambo “, kad pristatytų„ P-12 “laivyną, yra fantastiška pradžia-matome didžiulį potencialą išplėsti švarų, efektyvų hidrofoilą per Thailandą ir Plaukio regioną.“
Kohui Koodui atvykti „Candela“ „P-12“ keltai gali reikšti ateitį, kurioje lankytojai vis dar mėgaujasi lengvai prieiga, tačiau be taršos ir sutrikimų, kurie užklupo kitas turizmo salas. Platesniam regionui tai yra ženklas, kad elektriniai skraidantys keltai gali pagaliau pereiti nuo nišos naujovės prie pagrindinio sprendimo.
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
