Aviacijos startuolis Electra praėjusį mėnesį pateko į istoriją, kai jos EL2 tapo pirmuoju hibridiniu-elektriniu ultra trumpo kilimo ir tūpimo (uSTOL) orlaiviu, sėkmingai užbaigusiu į sraigtasparnį panašius pakilimus ir nusileidimus Watertown tarptautiniame oro uoste.
„Electra“, įkurta siekiant užtikrinti įperkamas keliones lėktuvu be oro uostų, išmetamųjų teršalų ir triukšmo, buvo sukurti orlaivį, kuris galėtų įvykdyti eVTOL orlaivių pažadus žymiai mažesnėmis sąnaudomis, palyginti su į dronus panašiais konkurentais. Šiame kontekste demonstracija Watertown yra ne reklaminis triukas, o dalis bendrų pastangų patvirtinti Electra uSTOL našumą realiomis sąlygomis komerciniame oro uoste – būtent tokioje vietoje, į kurią regioniniai operatoriai, krovinių vežėjai ir skubios pagalbos tarnybos iš tikrųjų atskrenda ir iš kurios išskrenda.
Pasiekę šiuos ženklus dabar, „Electra“ padės išvalyti kelią FAA sertifikatui gauti ir įrodyti, kad bendrovė gali įvykdyti 9 milijardų dolerių vertės pažadus (iki šiol).
„Electra yra dėkinga komandai Watertown tarptautiniame oro uoste, kuri suteikė galimybę demonstruoti EL2 itin trumpas galimybes važiuojant už kilimo ir tūpimo tako“, – aiškina Tomas Carto, Electra rinkos plėtros direktorius. „Mūsų „Ultra Short“ orlaiviai suteiks galimybę padidinti bendrosios aviacijos oro uostų naudojimą ir išplėsti didesnių centrų pajėgumus, leisdami kilti ir tūpti ant rampų ir riedėjimo takų, o ne kilimo ir tūpimo takų, maitindamiesi regioninėmis jungtimis, nepadidindami kilimo ir tūpimo takų spūsčių. Šios transformuojančios ir praktiškos galimybės atvers duris tiesioginei aviacijai ir kur bus lengviau pasiekti žmones iš taško į tašką. jie nori eiti“.
EL2 naujoviška „pučiamo lifto“ konstrukcija turi aštuonis elektros variklius ant lėktuvo sparnų, leidžiančių pakilti ir nusileisti vos 150 pėdų atstumu.
„Electra“ teigia, kad galutinė jos orlaivio versija galės skristi iš 300 x 100 pėdų (90 x 30 m) aerodromų arba maždaug dešimtadalio standartinio oro uosto kilimo ir tūpimo tako ilgio. Tai reiškia, kad net jei šie eSTOL orlaiviai neatsidaro gana tiek daug erdvės kelionėms lėktuvu, kiek yra eVTOL, jos vis tiek bus itin lanksčios – ir daugiau nei galės veikti nuo daugelio esamų pastatų stogų ir automobilių stovėjimo konstrukcijų.
Aišku
Ir, žinoma, oro pajėgos to nori.
PASTABA: Atsakydamas į kai kuriuos komentarus, noriu atkreipti dėmesį į tai, kad „Electra“ gali skraidyti nuolat, tik elektra varomas ir naudoja generatorių nuotolinėms operacijoms / išplėstiniam nuotoliui. Turėjau tai padaryti aiškiau. Tai, be abejo, yra daugiau EREV nei EV.
ŠALTINIAI | VAIZDAI: Electra; per Oswego apygardos verslą.
Jei ketinate naudoti saulės energiją, visada pravartu gauti pasiūlymų iš kelių montuotojų. Norėdami įsitikinti, kad šalia jūsų rasite patikimą saulės energijos montuotoją, siūlantį konkurencingas kainas, patikrinkite EnergySagenemokama paslauga, kuri palengvina saulės energijos naudojimą. Jame yra šimtai iš anksto patikrintų saulės kolektorių montuotojų, kurie konkuruoja dėl jūsų verslo, užtikrindami, kad gausite aukštos kokybės sprendimus ir sutaupysite 20–30 %, palyginti su tuo, kad tai darytumėte vienas. Be to, juo naudotis galima nemokamai ir negausite pardavimo skambučių, kol nepasirinksite montuotojo ir nepasidalinsite su juo savo telefono numeriu.
Jūsų asmenines saulės energijos kainas lengva palyginti internete ir gausite prieigą prie nešališkų energijos patarėjų, kurie padės jums kiekviename žingsnyje. Pradėkite čia.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
