ES transporto komisaras Apostolas Tzitzikostas pareiškė, kad Europos Komisija siūlys peržiūrėti sąjungos numatytą 2035 m. draudimą naujiems automobiliams su vidaus degimo varikliais, įtraukiant elektroninių degalų vaidmenį.
Duodamas interviu verslo dienraščiui „Handelsblatt“, Tzitzikostas sakė, kad Europos Komisija bus „atvira visoms technologijoms“, kai peržiūrės galiojančius teisės aktus dėl transporto priemonių parko išmetamo CO2 kiekio apribojimų.
Komisijos nario pareiškimas paskelbtas po mėnesius visoje ES trukusių diskusijų apie Europos automobilių pramonės konkurencingumo didinimą.
Visai neseniai, praėjusią savaitę po Vokietijos koalicijos susitarimo, kancleris Friedrichas Merzas parašė laišką Komisijai, ragindamas pakeisti 2035 m.
Laiške, kurį peržiūrėjo „Clean Energy Wire“, raginama sukurti „lankstų ir tikrovišką visoms technologijoms atvirą reguliavimą“, kuris turi atitikti klimato tikslus „nekeliant pavojaus naujovėms ir pramoninės vertės kūrimui“.
Siūlomi pakeitimai apima išmetamųjų teršalų, sutaupytų naudojant tvarius produktus, pvz., žaliąjį plieną, naudojimą automobilių gamyboje, siekiant leisti leisti registruoti naujus hibridinius automobilius po 2035 m. Tzitzikostas sakė, kad Merzo laiškas Briuselyje buvo priimtas „labai teigiamai“.
Europos Komisija į naująjį transporto priemonių parko reglamentą įtrauks „visas technologines pažangas“, sakė Komisijos narys. Tai taip pat apimtų „neišmetančio ir mažai teršalų išmetančio kuro ir pažangaus biokuro vaidmenį“.
„Handelsblatt“ teigimu, kiti aukšti Komisijos pareigūnai patvirtino, kad tai reikš, kad nauji automobiliai su vidaus degimo varikliais vis dar galėtų būti registruojami ES ir po 2035 m., jei jie bus varomi biodegalais arba sintetiniais e. degalais.
Transporto komisaras teigė, kad tikslas bus pasiekti „ekonomiškai patikimą ir socialiai teisingą“ perėjimą prie klimatui neutralių varomųjų sistemų automobilių sektoriuje. “
Norime laikytis savo tikslų, bet turime atsižvelgti į naujausius geopolitinius pokyčius“, – pridūrė Komisijos narys iš Graikijos. Tai reikštų, kad Europa turi rasti būdų, kaip sustiprinti savo automobilių pramonę būsimame „automobilių pakete“, kuriame bus taisyklės dėl transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio, taip pat nauji paramos mechanizmai elektrinėms transporto priemonėms įmonių automobilių parkuose.
Tzitzikostas teigė, kad paketas, kurį iš pradžių buvo numatyta išleisti gruodžio 10 d., dabar greičiausiai bus atidėtas kelioms savaitėms.
ES valstybės narės 2023 metais susitarė iki kito dešimtmečio vidurio įvesti draudimą registruoti naujas transporto priemones, kurios eksploatacijos metu išmeta CO2, taip uždrausdamos naujus automobilius su vidaus degimo varikliais.
Buvo siekiama sumažinti atkakliai didelius išmetamųjų teršalų kiekius automobilių sektoriuje, nes ES iki 2050 m. siekia neutralumo klimatui. Buvusi Vokietijos vyriausybė taip pat reikalavo e. degalų vaidmens, o Komisija sutiko pateikti pasiūlymą registruoti po 2035 m. transporto priemones, varomas išimtinai CO2 neutraliais degalais, nepatenkančiais į parko išmetamųjų teršalų ribų taikymo sritį.
Tačiau projektas dar neįsigaliojo.
Prieš įsigaliojant naujiems Europos Komisijos pasiūlymams, kaip reguliuoti transporto sektoriaus emisijas, vėliau turi pritarti ES valstybės narės ir Europos Parlamentas.
Transporto nevyriausybinės organizacijos griežtai kritikavo Vokietijos kanclerės požiūrį, teigdamos, kad reguliavimo pakeitimas apsunkins perėjimą prie elektromobilių ir pablogins užimtumo perspektyvas automobilių pramonėje.
Švarus energijos laidas. Atkurta su leidimu.
