Australijos vyriausybė investuos 70 mln. USD su „Volvo Group Australia“, kad paspartintų šalies sunkvežimių parko elektrifikavimą Australijoje pagamintais elektriniais sunkvežimiais.
Australijos klimato kaitos ir energetikos ministras Chrisas Bowenas sako, kad finansavimas, teikiamas per vyriausybės švarios energijos finansų korporaciją (CEFC), suteiks nuolaidų finansavimą ir likutinės vertės paramą, kad padėtų daugiau operatorių pereiti nuo dyzelinių prie vietoje pagamintų elektrinių sunkvežimių.
70 milijonų dolerių investicija bus paremta su nuolaida elektrinių sunkvežimių nuomai, parama siekiant pagerinti nuomos pabaigos vertes ir paremti įkrovimo įrenginių įrengimą jų sandėliuose.
„Albanijos vyriausybė remia akumuliatorinius elektrinius sunkvežimius Australijoje, mažindama sunkiasvorių elektrinių transporto priemonių kainas ir iškeldama mus į pasaulinį mažo teršalų kiekio transporto technologijų lyderį“, – sakė Bowen.
„Norime suteikti daugiau australų įmonių gauti naudos iš mažesnių eksploatacinių elektromobilių nuosavybės išlaidų.
„Australija yra šalis, kurioje naudojami sunkvežimiai, o vis daugiau australų renkasi apsipirkti internetu, todėl perėjimas prie elektrinių sunkvežimių negalėjo būti geresnis, nes įgyvendiname savo klimato ambicijas.
Pranešimas paskelbtas prieš planuojamą vietinės elektrinių sunkvežimių gamybos pradžią „Volvo“ gamykloje Vakolyje, Kvinslande.
Anksčiau šiais metais „Volvo Trucks“ paskelbė, kad 2026 m. savo Wacol gamykloje pirmą kartą pradės gaminti Australijoje pagamintus sunkiasvorius elektrinius sunkvežimius. Turėdama visą elektrinių sunkiųjų transporto priemonių asortimentą, „Volvo Group Australia“ tikisi išplėsti šalies gamybos pajėgumus ir paspartinti elektrinių sunkvežimių pritaikymą.
Kadangi šiuo metu transportas sudaro apie 22 procentus viso Australijos išmetamųjų teršalų kiekio, labai svarbu dekarbonizuoti šalies krovinių vežimo pramonę, nes tikimasi, kad per ateinančius 15 metų krovinių vežimo keliais veikla padidės maždaug 40 procentų, o tai savo ruožtu iki 2030 m., nesiimant tolesnių veiksmų, taps didžiausiu išmetamųjų teršalų šaltiniu.
Nulinės emisijos ir mažai teršiančių sunkvežimių įsigijimas gali kainuoti nuo dviejų iki keturių kartų brangiau nei dyzelinius sunkvežimius, skirtus tai pačiai užduočiai atlikti, ir, nepaisant mažesnių eksploatavimo sąnaudų, didelės BEV sąnaudos ir netikrumas dėl jų nusidėvėjimo normos, palyginti su dyzelino ekvivalentais, atsispindi mažesnėse likutinės vertės lūkesčiais ir padidėjusiomis lizingo sąnaudomis.
„Ši programa sukurta tam, kad perėjimas būtų labiau prieinamas, kad daugiau mūsų klientų žengtų pirmąjį gyvybiškai svarbų žingsnį link ateities be iškastinio kuro, kad būtų naudinga visiems australams“, – sakė „Volvo“ finansinių paslaugų generalinis direktorius Davidas McGuire’as.
Joshua S. Hill yra Melburne gyvenantis žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato kaitą, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Nuo 2012 m. jis rengia ataskaitas apie elektrines transporto priemones ir švarias technologijas „Renew Economy“ ir „The Driven“.
