Kalifornijos gubernatorius Gavinas Newsomas pasiūlė įvesti 200 mln.
Paskatos, atskleistos kaip gubernatoriaus Newsomo 2026–2027 m. biudžeto pasiūlymo dalis, būtų naujos lengvos ZEV paskatų programos forma, remiama 200 mln. USD (kuri paverčiama maždaug A300 mln. USD).
200 mln. USD reikės tik maždaug 34 mln. USD naujų lėšų, o 166 mln. USD būtų perkelta iš 2025 m. biudžete jau skirtų lėšų.
Naujoji skatinimo programa rengiama kaip dalis Kalifornijos nuolatinių pastangų, kad šalis imtųsi švaraus transporto, taip pat kaip atsakas į Trumpo administracijos vykstantį karą dėl paramos švarios energijos technologijoms.
Konkrečiai, nauja ZEV paskatų programa bus siekiama panaikinti federalinių švarios energijos mokesčių lengvatų panaikinimą, įskaitant 7 500 USD federalinį mokesčių kreditą naujoms elektrinėms transporto priemonėms (EV), kurį Kongresas praėjusiais metais panaikino.
Gubernatorius Newsomas oficialiame biudžeto pasiūlyme teigė, kad federalinės vyriausybės „pastangos atšaukti Kalifornijos švaraus oro įstatymo išimtis ir panaikinti federalines švarios energijos mokesčių paskatas“ „kuria netikrumą vartotojams ir gamintojams“, pridūrė, kad „paskatos yra svarbi administracijos strategijos dalis, siekiant, kad ZEV būtų prieinami ir prieinami visiems“.
Šiuo metu apie siūlomą skatinimo schemą mažai žinoma, išskyrus jos egzistavimą ir lėšas, kurios ją remtų.
„USA Today“, kuri pirmą kartą pranešė apie pasiūlymą, teigia, kad programa būtų prieinama kaip „ant gaubto“ mokesčių kreditas, suteikiantis tiesiogines nuolaidas perkant elektromobilius.
Pagal pasiūlymą Kalifornija prisijungs prie kitų valstijų, tokių kaip Koloradas, Masačusetsas ir Oregonas, siūlydama valstybės lygio EV paskatų programą. Jis taip pat būtų įgyvendintas kaip atskiras politikos mechanizmas Kalifornijos „Advanced Clean Cars II“ (ACC II) reglamente, kuriame numatyta galimybė iki 2035 m. uždrausti transporto priemones su vidaus degimo varikliais (ICE).
Tačiau pati Kalifornijos valstija (ACC II) pateko į federalinį gaisrą po Donaldo Trumpo pirmosios dienos vykdomojo įsakymo, raginančio panaikinti vadinamąjį „elektrinės transporto priemonės (EV) mandatą“ ir nutraukti bet kokius valstijos atsisakymus „tai funkcija, skirta apriboti benzinu varomų automobilių pardavimą“.
Vėliau JAV Senatas patvirtino peržiūrą, kuria buvo siekiama panaikinti ACC II gegužę, o pats sprendimas yra ginčijamas.
Pasaulio išteklių instituto vyresnysis bendradarbis Danas Lashofas praėjusių metų gegužę paaiškino, kad Senato sprendimas prieštarauja „beveik 50 metų precedentui“ ir kad Kalifornija ir kitos valstijos jau seniai turi „įgaliojimus priimti transporto priemonių išmetamųjų teršalų standartus, viršijančius federalinio lygmens standartus – ir dėl geros priežasties.
„Šie standartai yra gyvybiškai svarbūs siekiant apsaugoti žmones nuo transporto priemonių taršos, sukeliančios astmos priepuolius ir kitas rimtas sveikatos problemas.
„Be to, JAV automobilių pramonės konkurencingumas pasaulinėje rinkoje priklauso nuo inovacijų, kurios istoriškai buvo ir tebėra grindžiamos Kalifornijos standartais.
Joshua S. Hill yra Melburne gyvenantis žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato kaitą, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Nuo 2012 m. jis rengia ataskaitas apie elektrines transporto priemones ir švarias technologijas „Renew Economy“ ir „The Driven“.
