„Ford“ įsitraukia į MD ir HDEV žaidimą su naujuoju „Ford F-Line E“ elektriniu pusiau sunkvežimiu, kuris šią vasarą į Vakarų Europos kelius riedės 4 × 2 arba 6 × 2 konfigūracijose su 26 tonų svoriu ir iki 1 820 svarų pėdų žemę judančio sukimo momentu!
„Ford“ Turkijos sunkvežimių gamykloje skirtame elektriniame „F-Line“ sunkvežimyje yra iki keturių modulinių, 98 kWh nikelio mangano kobalto (NMC) akumuliatorių blokų (iš viso 392 kWh), kuriuos sukūrė Vokietijos 1 lygio tiekėjas ZF. Didžiausios pakuotės yra pakankamai geros iki 300 km (~185 mylių) pakrauto diapazono sunkiausioje, 6 × 2, 26 tonų (~ 52 000 svarų) 8 klasės konfigūracijoje. Šios baterijos siunčia energiją ZF sukurtam „eAxle“ sprendimui, kuris išvysto 390 kW (~525 AG) ir stulbinantį 2470 Nm (~1820 lb-ft) sukimo momentą.
Didelio „Ford“ sunkvežimio akumuliatoriai gali būti greitai įkraunami iki 285 kW 6 × 2 versijos ir daugiau nei 200 kW trumpesnio 4 × 2 modelio akumuliatoriai, todėl jie iš 20% įkrovimo būsenos įkrauna 80% per ~45 minutes arba maždaug per tiek laiko, kiek reikia sunkvežimiui iškrauti ir vėl pakrauti regioniniame sandėlyje.
Tai pasisekė, nes būtent tam buvo sukurtas „Ford F-Line“.
„F-Line E buvo sukurtas visų pirma regioniniam paskirstymui, miesto logistikai ir savivaldybių operacijoms“, – sakė Burakas Hoşgörenas, „Ford Trucks“ tarptautinių rinkų vadovas. Elektrinis. „Dėl konfigūracijos jis tinkamas operacijoms nuspėjamais maršrutais, dažnai sustojimais ir grįžimu į bazę, pvz., miesto pristatymą ir atliekų surinkimą. Dėl savo elektrinės architektūros ir e-GTV galios transporto priemonė palaiko kėbulų gamintojus, todėl pagalbinė įranga gali veikti be teršalų. Tokie naudojimo atvejai atitinka didėjančią mažai triukšmingų ir nulinės emisijos transporto priemonių paklausą miesto aplinkoje.
Be pažangaus elektrinio galios veleno (e-PTO), paminėto Hoşgören Elektrinis interviu, F-Line sunkvežimiai standartiškai pristatomi su pneumatine pakaba ant galinės ašies ir elektriniu oro kompresoriumi. Šiukšlių kėbulai jau kuriami, o priekabų vilkimo agregatai skirti iki 10 tonų vežti.
Gamyba jau vyksta, o pirmoji Europos pristatymo banga, kaip manoma, numatoma 2026 m. vasarą.
Electrek Take
Kai 2017 m. „Tesla“ paskelbė apie „Tesla“ pusgaminį su pažadėta masinės gamybos pradžia 2019 m., „Ford“ radaras net neturėjo elektrinio sunkvežimio – jau nekalbant apie visą elektrinę MD ir HDEV liniją. Beveik po devynerių metų atrodo, kad beveik visi – nuo MAN iki „Mercedes“, „Renault“ iki „Volvo“ karštose Europos ir Azijos rinkose turi elektrinį puspriekabį. bet kas „Tesla Semi“ įsigijimas vis dar yra vertas antraštės naujienos.
Manau, kad galite skaityti tarp tų eilučių.
ŠALTINIS | VAIZDAI: Ford Trucks, elektriniai.
Jei ketinate naudoti saulės energiją, visada pravartu gauti pasiūlymų iš kelių montuotojų. Norėdami įsitikinti, kad šalia jūsų rasite patikimą saulės energijos montuotoją, siūlantį konkurencingas kainas, patikrinkite EnergySagenemokama paslauga, kuri palengvina saulės energijos naudojimą. Jame yra šimtai iš anksto patikrintų saulės kolektorių montuotojų, kurie konkuruoja dėl jūsų verslo, užtikrindami, kad gausite aukštos kokybės sprendimus ir sutaupysite 20–30 %, palyginti su tuo, kad tai darytumėte vienas. Be to, juo naudotis galima nemokamai ir negausite pardavimo skambučių, kol nepasirinksite montuotojo ir nepasidalinsite su juo savo telefono numeriu.
Jūsų asmenines saulės energijos kainas lengva palyginti internete ir gausite prieigą prie nešališkų energijos patarėjų, kurie padės jums kiekviename žingsnyje. Pradėkite čia.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
