KGM Musso – Ute, kurį galite naudoti

Palaikykite „CleanTechnica“ darbą užsiprenumeravę „Substack“ arba naudodami „Stripe“.

Arba paremkite mūsų Kickstarter kampaniją!

Australijos lengvųjų transporto priemonių rinkoje dominuoja „utes“ – komunalinių paslaugų arba komunalinių transporto priemonių trumpinys. Jie išsivystė iš sedanų su padėklu ir iki siaubingų mini sunkvežimių. Didžiausi pardavėjai yra „Ford Ranger“ ir „Toyota HiLux“, o po jų – tokie stiprūs varžovai kaip „Isuzu D-Max“, „Mitsubishi Triton“ ir „Mazda BT-50“. Jie sudaro 20% naujų automobilių pardavimų arba maždaug 200 000–300 000 transporto priemonių per metus. Neseniai buvo pristatyti PHEV utes, ypač BYD Shark ir Great Wall Motor Canon Alpha, ir tikrai buvo keletas užkariavimų. Prasidėjo spaudimas.

Praėjusiais metais Australijoje įvedus naująjį transporto priemonių efektyvumo standartą, spaudimas auga. Kaip atsaką, senieji automobilių gamintojai pristato miesto elektros įrenginius – BEV įrenginius, skirtus miesto aplinkoje lengviems darbams atlikti. Žinote, arbatpinigių bėgimas, pagalba vaikams persikraustyti ir t. t. Nuėjome apžiūrėti naujausio šios srities žaidėjo – KGM (anksčiau SsangYong) Musso – ir likome labai sužavėti.

Musso korėjiečių kalba reiškia raganosį. Stiprus ir novatoriškas. Nelikome nusivylę. Šis automobilis važiuoja kaip visureigis, yra prabangiai įrengtas, konkurencingomis kainomis ir gerai aprūpintas technologijomis. Aš paklausiau technologijų palyginimo su dyzeline versija ir buvau informuotas, kad technologija abiejose iteracijose buvo tokia pati.

Parduotuvės vadovas dosniai skyrė savo laiką ir buvo kantrus, kai uždaviau jam klausimus. Jis man pasakė, kad „Musso“ nebuvo sukurtas važiuoti bekele ar važiuoti paplūdimiu, nors automobilis tai gali padaryti. Jis iš esmės sukurtas miesto aplinkai ir gali būti apibūdintas kaip atitikties transporto priemonė, panaši į tai, ką „Toyota“ planuoja pristatyti vėliau šiais metais. Jis pabrėžė: „Ford Ranger“ ir „Toyota HiLux“ yra geresni automobiliai, bet ar jie yra 40 000 USD geresni? Viskas priklauso nuo klientų poreikių ir piniginės.

Atsižvelgiant į tai, kad Musso ute į jo sklypą atvyko tik prieš 2 dienas, vadovas žinojo jo transporto priemonę ir numatomą demografinį rodiklį. Jis tikisi, kad žmonės apsipirks prieš BYD ryklį. Jis nerimsta rinkoje, užsisakydamas tik 3 transporto priemones – po vieną iš 2 WD, 4WD ir „juodojo krašto“ linijos viršų. Jis jau kiekvieną mėnesį parduoda 20 dyzelinių versijų ir yra pirmasis KGM pardavėjas Australijoje.

Jis atvirai prisipažįsta, kad anksčiau BEV nepardavė, ir tikisi, kad HEV bus dominuojanti pavara Australijos keliuose. Jis netiki, kad australai nori planuoti keliones aplink įkrovimą. Pardavėjas dar neįdiegė savo įkroviklių, o šiuo metu „Musso ute“ yra įkraunamas iš sieninio lizdo. Jis gali naudoti Tesla Superchargers kelyje. Jis mano, kad elektromobiliams yra ateitis, bet nežino, kokia ji gali būti. Jis žinojo apie programą „PlugShare“.

Eidama link įėjimo, Majella pakomentavo, kad tai „seksualus žvėris“. Buvau pavydus! Įrenginyje yra du įkrovimo laidai – nuo ​​2 iki 2 tipo + įkroviklis. Aštuonkampis vairas leidžia lengvai vairuoti, o apsisukimo ratas yra puikus. Geriau vairuoti nei GWM Canon Alpha. Iš tikrųjų atrodė, kad vairuotum visureigį, o ne automobilį. Kelyje visai nebuvo sunku.

„Musso“ neblogai įsibėgėjo iki 60 km/h, bet po to buvo dar įspūdingesnis, todėl leistiną greitį buvo labai lengva įveikti. Majella turėjo nuolat spausti koją ant stabdžio, kad sumažintų greitį net ir ekologiniu režimu. Deja, greitkeliu jo paimti nepavyko. Taigi didžiausias greitis, kuriuo važiavome, buvo 80 km/val.

Mums buvo pasakyta, kad jis turi irklą, skirtą stabdymui su reguliuoti, tačiau jį radome tik baigiantis bandomajam važiavimui. Tai sustiprina mano nuomonę, kad norint pajusti tikrąjį BEV pojūtį, reikia daugiau nei įprasto trumpo bandomojo važiavimo.

Apskritai, Majella pastebėjo, kad automobilis yra labai patogus ir gerai išbaigtas. Oda vidaus apdailoje buvo dvigubai susiūta. Interjere buvo panaudota daug minkštų medžiagų ir ji manė, kad jos kokybė panaši į mūsų Tesla Model 3. Ją sužavėjo neįprastas durelių garsiakalbių dėžučių raštas. Po kintamosios srovės angomis buvo galima įsigyti PF įkroviklį ir USB įkroviklį (panašų į Atto 1). Galinėse sėdynėse sėdintiems keleiviams taip pat buvo skirti įkrovikliai.

Priekinės grotelės sukurtos taip, kad atspindėtų Pietų Korėjos vėliavos kampinius trigramus, vaizduojančius dangaus, žemės, vandens ir ugnies elementus. Korėjiečiai didžiuojasi savo meistriškumu ir paveldu.

Yra keletas „Musso BEV“ vaizdo įrašų apžvalgų. Ši konkreti vaizdo įrašo apžvalga mane sužavėjo, nes joje vaizduojamas ūkininkas, vaikštantis po savo lauką ir šalinantis įkyrias muses. Jis lygina „Musso ute“ su būsimu „Toyota HiLux BEV“, o „Musso“ pasirodo kaip „automobilis, kurį galite naudoti“. Vienas žiūrovas komentuoja: „Tiesą sakant, atrodo gana neblogai už $s ir padarys tai, kam daugelis dviejų kabinų pirkėjų TIKRAI jas naudoja.

Žinoma, aš ieškojau Musso BEV ute Facebook puslapio. Man nepavyko rasti. Taigi, aš prisijungiau prie Musso puslapio ir pasakiau jiems, kad ketinu patikrinti naują BEV versiją. Tikrai tikėjausi daug neigiamų komentarų. Buvau maloniai nustebintas subalansuotos reakcijos.

Buvo tokių, kurie mieliau laikėsi dyzelino, ir tų, kuriems rūpėjo gaisrai. Buvo atkreiptas dėmesys, kad nors išorėje mažesnis nei dyzelinis, viduje buvo tiek pat erdvės. Kilo klausimų dėl vilkimo galios (1,8 tonos) ir nuotolio (420 km). Nurodžiau, kad vilkdami BEV praranda maždaug pusę savo nuotolio. Šis komentaras man pasirodė labiausiai įžvalgus: „Aš asmeniškai labai mėgstu elektrą. Norite to ar ne, bet tai vyksta ir dabartiniais pasauliniu mastu neaiškiais laikais žinau, kad man trūks degalų. Naujoji technologija vis spartėja.”

Tai sukėlė šmaikštų atsakymą: „Iki anglies elektrinių uždarymo! Šis rūpestis šalyje, kurioje yra didžiausias stogo saulės energijos ir vyriausybės subsidijuojamų akumuliatorių skverbtis!

„Musso EV“ yra puikus kainos ir kokybės santykis, ir tikiuosi, kad jis bus gerai parduodamas. Gaila, kad ji nėra raudona! Nekantrauju pamatyti daug jų kelyje. Verta pasidomėti mintimis.