Australijos bendrovė „VE Motion“ pristatė savo pirmąją komerciškai prieinamą sunkiasvorių sunkvežimių akumuliatoriais varomą priekabų sistemą, siūlydama nebrangų elektrifikavimo būdą, kuris gali sumažinti vairuotojų kuro suvartojimą iki 50%.
Pirmą kartą parodyta TruckShowX 2024 m., VE Motion varomos priekabos koncepcija geriausiai apibūdinama kaip modulinis ir autonominis elektroninės ašies sprendimas, kuris prideda 295 kW (~395 AG) elektrinį variklį prie naujų ar esamų priekabų, sumažindamas dyzelinių pavarų dėžių nusidėvėjimą ir užtikrindamas stipresnį paleidimą, sklandesnį ciklo kilimą ir trumpesnį kilimą.
Ir, žinoma, smarkiai sumažinamas degalų suvartojimas.
Kodėl tai veikia
„VE Motion“ įrenginys veikia panašiai kaip įkraunamas hibridas (PHEV), naudodamas elektros variklį, kad padidintų varomąją jėgą, kai jis yra efektyviausias, ir atgauna energiją naudojant regeneracinį stabdymą.
Toks hibridinis metodas ypač naudingas sunkiasvorių sunkvežimių gabenime, kai sunkius krovinius judant nedideliu greičiu arba važiuojant sustojus, dyzeliniai sunkvežimiai įjungiami žema pavara, dideliu apsisukimų dažniu – būtent ten, kur didėja degalų sąnaudos ir sumažėja degalų efektyvumas. Kita vertus, elektriniai varikliai užtikrina didžiausią sukimo momentą (o kartu ir didžiausią efektyvumą) nuo 0 aps./min., todėl jie idealiai tinka mažo greičio tempimo ir klasės keitimo scenarijams, kai dyzelinui sunkiausia. Be to, dėl pakrauto sunkvežimio ir priekabos junginio masės regeneracinis stabdymas yra daug veiksmingesnis, nei būtų prius.
Paprasčiau tariant: daugiau masės greičiu reiškia daugiau energijos atsigauti, nes lėtėja. Tai koncepcija, kurią efektyviai naudoja tokios įmonės kaip „Fortescue“ su akumuliatoriniais lokomotyvais ir sunkiasvoriais sunkvežimiais, kurių kai kuriose programose gali niekada nereikėti įkrauti.
Atsižvelgiant į tai, jei kyla įkrovimo ar nuotolio apribojimų, VE Motion priekaba gali veiksmingai atjungti, kad būtų galima naudoti tik dyzelinu, išlaikant visišką veikimo lankstumą.
„Lankstumas“ yra raktinis žodis
Kadangi „VE Motion“ sistemą galima pritvirtinti prie esamų priekabų ir naudoti tiek su ICE, tiek su akumuliatoriais varomus pussunkvežimius, pati sistema nereikalauja transporto parko operatoriaus didelių įsipareigojimų dėl sunkvežimių, priekabų ar net infrastruktūros. Negana to, automobilių parkas, sudarantis sutartis su savininkais intensyvių sezonų metu arba atliekant specialius važiavimus, gali tai pritaikyti savo priekabų parkuose ir nesijaudinti, koks sunkvežimis atvažiuos vežti krovinį – naudinga, jei iš anksto derasi dėl pristatymo kainų arba bando pasiekti kliento ESG tikslus.
Kadangi „VE Motion“ sistemą galima modifikuoti ant esamų priekabų ir ji gali veikti už dyzelinių ir visiškai elektrinių pusiau sunkvežimių, jai nereikia didelių įsipareigojimų, pavyzdžiui, pakeisti sunkvežimių ir priekabų pardavėjus ar kurti brangią įkrovimo infrastruktūrą.
Šis lankstumas yra svarbus, o automobilių parkai, kurie pasikliauja savininkais operatoriais piko sezono metu arba tam tikroms sutartims, gali lengvai panaudoti EV Motion ašis savo priekabų baseine, nesijaudindami, koks traktorius patrauks krovinį. Galutinis rezultatas – žymiai sutaupoma degalų, neprisijungus prie konkrečios jėgos pavaros strategijos, o tai gali būti tikras pranašumas derantis dėl krovinių įkainių arba siekiant klientų ESG tikslų.
Bazinis priekabos komplektas pristatomas su 200 kWh akumuliatoriumi ir prasideda nuo mažiau nei 200 000 AUD – maždaug ketvirtadalis šiuo metu Australijoje parduodamų akumuliatorinių elektrinių sunkvežimių kainos, teigia „VE Motion“ vienas iš įkūrėjų ir technologijų vadovas Stephenas Bussenschuttas, kuris, matyt, nematė mūsų 290 USD vertės. Keičiamasis paketas montuojamas ant pasirinktinių laikiklių tarp priekabos važiuoklės bėgių ir gali būti naudojamas 200, 400 arba 600 kWh galia. Įkraunama per standartinę CCS jungtį su nuolatinės srovės įkrovimo greičiu iki 180 kW. Taip pat sumontuotas integruotas 25 kW kintamosios srovės įkroviklis, įgalinantis iki 22 kW iš standartinio 3 fazių lizdo, kartu suteikiant V2L ir V2G galimybes.
„VE Motion“ apskaičiavo, kad jų sistema sumažintų dyzelinio sunkvežimio degalų sąnaudas iki 50%, kompensuodama nuo 80 iki 300 tonų anglies dvideginio išmetimo vienai transporto priemonei per metus ir padės sutaupyti nuo 50 iki 200 000 USD metinėse dyzelinio kuro sąskaitose.
ŠALTINIAI | VAIZDAI: „VE Motion“, per „Driven“, HVIA.
Jei ketinate naudoti saulės energiją, visada pravartu gauti pasiūlymų iš kelių montuotojų. Norėdami įsitikinti, kad šalia jūsų rasite patikimą saulės energijos montuotoją, siūlantį konkurencingas kainas, patikrinkite EnergySagenemokama paslauga, kuri palengvina saulės energijos naudojimą. Jame yra šimtai iš anksto patikrintų saulės kolektorių montuotojų, kurie konkuruoja dėl jūsų verslo, užtikrindami, kad gausite aukštos kokybės sprendimus ir sutaupysite 20–30 %, palyginti su tuo, kad tai darytumėte vienas. Be to, juo naudotis galima nemokamai ir negausite pardavimo skambučių, kol nepasirinksite montuotojo ir nepasidalinsite su juo savo telefono numeriu.
Jūsų asmenines saulės energijos kainas lengva palyginti internete ir gausite prieigą prie nešališkų energijos patarėjų, kurie padės jums kiekviename žingsnyje. Pradėkite čia.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
