„Lectric XPeak 2.0“ (6 mėnesių peržiūra) – išbandyta „CleanTechnica“.

Palaikykite „CleanTechnica“ darbą užsiprenumeravę „Substack“ arba naudodami „Stripe“.

Prieš maždaug 6 mėnesius įsigijau Lectric XPeak 2.0 ir nuo to laiko juo važinėju gana stabiliai. Lengva iš pirmo žvilgsnio įsimylėti prašmatnius naujus dalykus ir praleisti daugybę dalykų, be to, tai nėra toks išsamus žvilgsnis į produktą. Taigi, kai darau produktų apžvalgas, stengiuosi tam skirti šiek tiek laiko, nes jei iškyla problemų, jos dažniausiai iškyla ne iš karto. Turiu 2022 m. „Zero SR“ motociklą, kuris ką tik įveikė 10 000 mylių, ir, pavyzdžiui, netrukus taip pat atliksiu pirmąją šio motociklo apžvalgą. (Beje, „Baller“ – perspėjimas apie spoilerį, aš vis dar myliu savo „Zero“ nuvažiavus 10 tūkst. mylių).

„Lectric’s XPeak 2.0“ yra riebus elektroninio dviračio padangų žvėris, kuris pasirodė esąs labai patvarus, patogus ir didelio našumo dviratis. Aš turėjau keletą problemų su juo. Pradėkime nuo pagrindų.

Galinės stebulės variklis yra tylesnis, nei aš kada nors maniau, kad tai įmanoma tokio dydžio dviračiui. Jis užtikrina stabilų, galingą veikimą be trūkčiojančio pagreičio ir turi sukimo momento jutiklį, kuris leidžia jaustis taip, tarsi važiuojant mažu ar dideliu greičiu, mano pedalų važiavimas yra toks, koks turėtų būti – dedu pakankamai pastangų, bet neverčiau dirbti per daug. Kai aš stumiu stipriau, jis reaguoja labiau, o kai aš sumažinu pastangas, atrodo, kad dviratis „gauna“ ir prisitaiko.

Geriausia dviračio savybė – variklis, tačiau šalia – rėmas ir ilgaamžiškumas. Itin riebios padangos atlaiko visas kelio ir bekelės sąlygas, kuriomis bandžiau, ir užtikrina neįtikėtinai patogų važiavimą. Turiu dviračio stovėjimo aikštelę, kurioje nereikia dažnai kelti jo laiptais ar krauti į transporto priemones, todėl didesnis XPeak 2.0 svoris (~80 svarų) man nėra problema. E-dviračiai paprastai nėra lengvi, tačiau dėl savo tvirtos prigimties ir labai patvarių komponentų šis pasilenkia į sunkesnę pusę. Tikrai atsitrenkiau į kelias duobes, kurių nemačiau, ir dviratis jas lengvai įveikė. Rėmas, sparnai ir stovas apsaugo motociklininką šlapiomis sąlygomis ir siūlo neįtikėtiną krovinio apkrovą.

Baterija ir diapazonas gerokai viršijo mano lūkesčius. Šeši mėnesiai, ir atrodo, kad diapazonas nė kiek nesumažėjo. Dažnai esu labai maloniai nustebintas, kai pasiekiau ten, kur einu, kai akumuliatoriuje yra daugiau energijos, nei tikėjausi. Net ir įjungus pilną droselį, baterija laiko ilgiau nei tikiuosi.

Varomoji pavara puiki. Vairo valdikliai yra intuityvūs, o pavarų diapazonas padeda pašalinti pedalus, kurie yra dažna daugelio elektroninių dviračių problema. Grandinė, krumpliaratis ir kiti komponentai buvo tvirti ir per šešis mėnesius neprireikė jokios priežiūros, išskyrus grandinės sutepimą. Kairė švaistiklio svirtis atsilaisvino, o aš neturėjau 8 mm šešiabriaunio veržliarakčio, todėl tai buvo nedidelis nepatogumas, kol neįdėjau įrankio į savo įrankių dėžę.

Dabar, kai turime pagrindinius dalykus, leiskite man papasakoti apie važiavimą. Jis toks sklandus. Jis greitai įsibėgėja ir greitai pasiekia didelį greitį, todėl jaučiuosi taip, lyg užaugau važiuodamas šiuo dviračiu. Sunku įminti intuityvaus dviračio idėją, bet šiuo atžvilgiu šis yra geriausias, kuriuo esu važiavęs. Tiesiog atrodo, kad jis eina ten, kur noriu, kada noriu. Vairavimo mechanizmas, liesa mechanika, valdymas, greitėjimas ir stabdymas yra puikiai suprojektuoti taip, kad veiktų kartu ir jaustųsi puikiai. Tai jaudina. Viso droselio parinktis yra greita – greičiau, nei tikėjausi, ir per šešis mėnesius nebuvo jokių sulėtėjimo ženklų. Viskas, išskyrus švaistiklio svirtį, per šešis mėnesius taip pat puikiai išsilaikė, o tai rodo dviratį, pasižymintį tvirtu ilgalaikiu patvarumu (aš esu linkęs daužyti savo dviračius… haha).

Jei ieškote labai patvaraus, patogaus dviračio, kuris vis dar užtikrintų galią ir atstumą, Lectric XPeak 2.0 yra puikus pasirinkimas… ir atlaiko laiko išbandymą.

„CleanTechnica“ Kyle Fields peržiūrėjo originalų „Lectric XPeak“ modelį čia.