Kinijos elektromobilių (EV) gamintojas „Xpeng“ praėjusią savaitę pristatė savo dirbtinio intelekto valdomas pažangiąsias vairuotojo pagalbos sistemas (ADAS) pasauliniams delegatams tiesioginėse demonstracijose keliuose, kaip dalis Jungtinių Tautų neoficialios darbo grupės ADAS klausimais.
Praėjusią savaitę „Xpeng“ pademonstravo savo dirbtinio intelekto valdomą ADAS technologiją pasauliniams delegatams Šanchajuje, dalyvaujant Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (UNECE) Pasaulio transporto priemonių taisyklių derinimo forume (WP.29) Neformalioje automatizuotų vairavimo sistemų darbo grupėje (IWG ADS).
JT susirinkimo, kuriame daugiausia dėmesio skiriama dirbtinio intelekto (AI) technologijai, derinys reiškia, kad bet kokios ataskaitos apie šį įvykį bus nusėtos akronimais, pradedant IWG ADS, kuri yra skirta vyriausybės ir pramonės atstovams dalytis savo techninėmis žiniomis apie automatizuoto vairavimo sistemas.
Xpeng dalyvavo pažangių vairuotojo pagalbos sistemų (TF ADAS) diskusijose apie vairuotojo valdymo pagalbos sistemas (DCAS) nuo 2023 m., tačiau tik 2025 m. pradėjo prisijungti prie IWG ADS susitikimų.
Šioje naujausioje sesijoje, vykusioje Šanchajuje, Xpeng buvo vienintelis besivystantis Kinijos automobilių gamintojas, dalyvavęs per visą sesiją, ir vienintelis, surengęs tiesiogines demonstracijas dalyvaujantiems delegatams, o ne apribojęs jų dalyvavimą techniniais pristatymais.
Pasak Xpeng, pareigūnai iš kai kurių didžiausių pasaulio automobilių rinkų, įskaitant Kanadą, Europos Sąjungą (ES), Japoniją, Jungtinę Karalystę ir Jungtines Amerikos Valstijas, įsėdo į Xpeng EV, kad išbandytų savo XNGP įmonės sukurtą ADAS realiuose miesto ir greitkelių scenarijuose.
„Sesijos metu pasauliniai delegatai iš pirmų lūpų sužinojo, kaip didelės, duomenimis pagrįstos AI sistemos veikia kintamoje ir nenuspėjamoje tikrojo eismo aplinkoje“, – sakoma pranešime spaudai.
„Demonstracijų metu dalyviai stebėjo XNGP vairavimo sistemos suvokimą realiuoju laiku, sprendimų priėmimo ir valdymo galimybes, taip pat integruotą saugos sistemą, įskaitant vairuotojo būsenos stebėjimą, žmogaus ir mašinos sąveikos logiką ir saugos dizainą.
„Sudėtinguose miesto ir greitkelių scenarijuose šios galimybės pavertė sklandų vairavimo patirtį.
Xpeng taip pat naudojo IWG sesiją, kad pasidalintų įžvalgomis apie būsimą VLA 2.0 (Vision-Language-Action) architektūrą – naujos kartos dirbtinio intelekto pagrindą sumaniam vairavimui, kuris supaprastina, kaip vaizdinė įvestis paverčiama transporto priemonės veiksmais, užtikrina greitesnį reagavimo laiką, sumažina informacijos praradimą ir labiau panašų į žmogų vairavimą.
Remiantis šia nauja technologija, „Xpeng“ siekia patobulinti savo „Robotaxi“ planą Kinijoje, pradedant bandomosiomis operacijomis, kurias planuojama atlikti vėliau šiais metais.
Joshua S. Hill yra Melburne gyvenantis žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato kaitą, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Nuo 2012 m. jis rengia ataskaitas apie elektrines transporto priemones ir švarias technologijas „Renew Economy“ ir „The Driven“.
