„Hyundai“ ketina patekti į naują rinką su savo pirmuoju vidutinio dydžio pikapu. Pikapas, galbūt IONIQ T7, netgi gali turėti kėbulo ant rėmo platformą su tvirtu nauju 4WD visureigiu.
Kada Hyundai pristato pirmąjį vidutinio dydžio pikapą?
Praėjusį rugsėjį Niujorke vykusiame CEO Investor Day renginyje „Hyundai“ pristatė „ambicingiausią iki šiol savo augimo strategiją“.
Pramonėje, kuri susiduria su precedento neturinčiomis transformacijomis, „Hyundai Motor Company“ generalinis direktorius José Muñozas sakė, kad bendrovė „turi unikalią poziciją laimėti“. Į šiuos planus įtrauktas pirmasis vidutinio dydžio pikapas. Muñozas patvirtino, kad iki dešimtmečio pabaigos Hyundai planuoja išleisti naują pikapą.
Savaitgalį kalbėdamas su žiniasklaida, „Hyundai Australia“ COO Gavinas Donaldsonas pasiūlė keletą atnaujinimų, ko tikėtis.
„Strategiškai tai vis dar nebaigtas darbas. Jis linkęs po poros metų… ir jis vis dar (kuriamas) bendradarbiaujant su JAV”, – sakė Donaldsonas (per Automobilių ekspertas). Tikimasi, kad „Hyundai“ atsakymas į „Toyota Hilux“ ir „Ford Ranger“ pasirodys maždaug 2028 m.
„Hyundai“ generalinio direktoriaus iš Australijos teigimu, Korėjos automobilių gamintojas neskuba, nes nori „gauti teisingai ute (pikas), o ne bet kokia ute.
Dėl šios priežasties „Hyundai“ vidutinio dydžio pikapas nebus paprasčiausiai pakeista „Kia Tasman“ versija. Paklaustas apie jo konstrukciją, Donaldsonas atsakė: „Manau, kad kėbulas ant rėmo yra tai, ko turime ieškoti, kad būtume konkurencingi.
Ar tai bus EV? Hibridas? EREV?
Naujasis kėbulo ant rėmo pikapas galėtų pakeisti mažesnį vienkartinį Santa Cruz. Kokio tipo jėgos agregatą jis naudos, lieka paslaptis.
„Hyundai“ anksčiau patvirtino, kad kuriamas specialus elektrinis pikapas, ir paženklino prekių ženklus IONIQ T7 ir IONIQ T10. Remiantis „Hyundai“ pavadinimų sistema (IONIQ 3, IONIQ 5, IONIQ 6, IONIQ 9), vidutinio dydžio pikapas greičiausiai būtų IONIQ T7, o T10 – viso dydžio sunkvežimis.
Kaip ir Santa Fe, pikapas taip pat galėtų būti paleistas kaip išplėstinio nuotolio elektrinė transporto priemonė (EREV) su mažesne baterija ir dujiniu varikliu, kuris veikia kaip generatorius.
„Hyundai“ bendradarbiauja su „General Motors“, kad kartu sukurtų penkias naujas transporto priemones, įskaitant kompaktinį visureigį, automobilį ir pikapą, vidutinio dydžio pikapą ir elektrinį furgoną.
„Hyundai Australia“ generalinis direktorius Don Romano lapkritį paaiškino, kad „Mes palaikome santykius su General Motors ir svarstome tuos santykius. Tačiau tai dar nebaigta. Galime eiti patys. Mes pažiūrėjome, ar mes dalijamės platforma? Neatmetu to kaip pasirinkimo, bet jis turėtų skirtis nuo to, su kuo jie atėjo į rinką, nes vėlgi grįžtama prie diferenciacijos.
Nurodydamas Kinijos prekės ženklus, tokius kaip MG ir BYD su Shark 6 PHEV pikapu, Romano pasakė: „Turiu galvoje, jis bus tik sunkesnis ir sunkesnis, ir manau, kad mes tikrai turime galvoti kitaip.
Nors turėsime palaukti daugiau detalių arčiau pristatymo, ataskaitoje teigiama, kad „Hyundai“ galėtų pristatyti keturratį visureigį su kėbulu ant rėmo, turintį tą pačią platformą kaip ir potencialus „Ford Bronco“ konkurentas.
„Crater Concept“, pristatytas praėjusį lapkritį LA automobilių parodoje, greičiausiai yra būsimo „Hyundai“ elektrinio visureigio apžvalga.
Tikimasi, kad „Hyundai“ vidutinio dydžio pikapas su kėbulu ant rėmo konkuruos su „Toyota Tacoma“ ir „Chevy Colorado“. Pasauliniu mastu jis susidurs su „Ford Ranger“ ir „Toyota HiLux“.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
