Vokietijos automobilių pramonės milžinė „Volkswagen Group“ nepasiekė 2025 m. Europos Sąjungos (ES) parko CO2 emisijos reikalavimų, nepaisant pastebimų patobulinimų, tačiau išvengs bet kokių neatidėliotinų nuobaudų dėl lankstaus ES atitikties mechanizmo.
„Volkswagen“, apimantis tokias automobilių markes kaip „Audi“, „Bentley“, „Porsche“, „Škoda“, šią savaitę paskelbė savo metinę ataskaitą ir 2025 m. visų metų rezultatus, atskleidžiančius stiprėjančius finansinius rezultatus, kaip ir praėjusiais metais, nepaisant didėjančių iššūkių, tokių kaip JAV tarifai.
Net ir susidūrus su iššūkiais, kurie trukdė „Volkswagen“ pardavimo pajamoms ir transporto priemonių pristatymui, 2025 m. grupėje 32 procentais išaugo baterinių elektrinių transporto priemonių (BEV) skaičius ir pasiekė beveik 1 mln.
673 puslapių ataskaitos 135 puslapyje pateikti nauji Volkswagen keleivių parko CO2 emisijų duomenys 27 ES valstybėse narėse, taip pat Norvegijoje ir Islandijoje (ES27+2). Pagal įstatyme numatytą skaičiavimo pagrindą „Volkswagen“ keleivių parkas vidutiniškai išmetė 100 gramų CO2 vienam kilometrui (g C02/km).
100 g CO2/km, „Volkswagen“ vos nepasiekė sugriežtintų 2025 m. tikslų, kuriuos įgyvendino Europos Komisija – pagrindinė ES vykdomoji institucija, pagal kuriuos reikėjo 15 proc. sumažinti CO2 kiekį, palyginti su 2021 m. 93,6 g CO2/km.
2025 m. buvo ryškus sumažėjimas, palyginti su ankstesniais metais, nuo 118 g CO2/km 2024 m. ir 119 g CO2/km per pastaruosius trejus metus, tačiau vis dar nesiekia to, kur grupei privalo būti įstatymais.
Tačiau „Volkswagen Group“ nebus nubausta už savo tikslų nepasiekimą dėl lankstumo, kurį automobilių gamintojams suteikia Europos Komisijos trejų metų kompensavimo mechanizmas, leidžiantis automobilių gamintojams prastesnius rezultatus, jei jie tai kompensuoja kitais metais.
„Volkswagen grupės tikslas yra pasiekti CO2 parko ribas ES-27+2 kiekvienais metais per trejų metų laikotarpį nuo 2025 m.
Kaip pabrėžė Matthias Schmidt iš to paties pavadinimo Schmidt Automotive Research, „Volkswagen“ tikisi, kad 2026 m. „pagreitintas BEV stūmimas“ leis „toliau sumažinti išmetamo CO2 kiekį“, nes iš pagrindinių bendrovės prekių ženklų bus pristatyta elektrinių miesto automobilių šeima, kuri bus pasiūlyta kartu su ličio geležies, fosforo baterijomis BEV maržas ir sumažinti atidėjimus, kurie atidedami, kad būtų pasiekti tikslai.
Joshua S. Hill yra Melburne gyvenantis žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato kaitą, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Nuo 2012 m. jis rengia ataskaitas apie elektrines transporto priemones ir švarias technologijas „Renew Economy“ ir „The Driven“.
