Federalinė leiboristų vyriausybė pamažu apribos ir sumažins elektromobiliams taikomą nuolaidą – atleidimą nuo papildomo mokesčio, tačiau nusprendė, kad ateinančius dvejus metus niekas nepasikeis.
Išankstiniame pranešime, kurį paskelbė federalinis iždininkas Jimas Chalmersas, leiboristai teigia, kad dabartinė FBT išimtis galios visapusiškai iki 2027 m. kovo 31 d., nepaisant intensyvaus kai kurių šalių lobizmo, kad ji būtų visiškai panaikinta.
Nuo 2027 m. balandžio 1 d. visa FBT nuolaida bus taikoma tik elektromobiliams, kainuojantiems 75 000 USD ar mažiau, o elektromobiliams, kainuojantiems daugiau nei ši suma ir mažesnės už prabangos mokesčio ribą, bus taikoma tik 25 procentų FBT lengvata.
Tada, trečiajame etape, nuo 2029 m. balandžio 1 d., visi EV, mažesni už prabangių automobilių mokesčio ribą, gaus tik 25 procentų nuolaidą mokėtinam FBT.
Elektromobilių taryba palankiai įvertino šį sprendimą. „Tai geras rezultatas“, – „The Driven“ sakė EVC politikos vadovas Amanas Gauras.
„Dauguma elektromobilių iki 2029 m. vis tiek bus prieinama su visa nuolaida, o dabar į elektromobilius žiūrintys žmonės ir toliau matys didelę siūlomų prekių vertę.
Federalinės vyriausybės sprendimas priimtas remiantis ataskaita apie elektromobilių nuolaidą, kuri prasidėjo praėjusį gruodį, ir beveik atitinka jos rekomendaciją koreguoti tinkamumo ribas ir laikui bėgant sumažinti nuolaidą.
Ji pažymėjo, kad ECD kainavo 2,0 milijardo JAV dolerių per pirmuosius 3 metus nuo 2022–2023 m. iki 2024–2025 m., o prognozuojama, kad 2025–2026 m. kainuos 1,35 mlrd.
Ataskaitoje pažymima, kad ECD turi ir kitų išlaidų, įskaitant atitikties išlaidas automobilių pirkėjams, darbdaviams, importuotojams ir tarpininkams; ekonominės išlaidos, atsirandančios dėl rinkos iškraipymų; ir papildomos pajamų sąnaudos dėl atleidimo nuo importo tarifo ir srauto poveikio GST ir degalų akcizų surinkimui.
Tačiau vyriausybė tvirtino, kad tai buvo veiksminga, o kartu su naujais transporto priemonių efektyvumo standartais smarkiai išaugo prieinamų elektromobilių modelių prieinamumas, pasiūla trigubai, o elektromobilių modelių, kurių kainos nesiekia 45 000 USD, skaičius išaugo iki aštuonių, palyginti su nuliu prieš ketverius metus.
„Didžiausias mūsų elektromobilių mokesčių sumažinimas vyksta už miesto ribų – Gosfordas, Kellyville, Werribee ir Toowoomba yra daugiausiai“, – sakoma vyriausybės pranešime.
„Naujos taisyklės paskatins gamintojus pasiūlyti pigesnius ir pigesnius elektromobilius Australijos rinkoje“, – sakoma vyriausybės pranešime.
„Mes ir toliau teiksime paramą šeimoms, kurios nusprendžia pereiti prie elektromobilių, nes pereiname prie nuolatinės 25 procentų nuolaidos šiems automobiliams.
Teigiama, kad pakeitimai neturės įtakos esamoms nuomos sutartims.
Australija patyrė didesnį susidomėjimą elektromobiliais, tačiau net ir turėdama rekordinę 14,5 proc. naujų automobilių pardavimo dalį, šalis vis dar gerokai atsilieka nuo kitų Vakarų ekonomikų pagal elektromobilių įsisavinimą.
„Apskaičiuota, kad dėl ECD per pirmuosius 3 metus iki 2025 m. gruodžio buvo parduota apie 64 000 papildomų EV (BEV) ir 78 000 papildomų elektromobilių, įskaitant įkraunamus hibridinius elektrinius automobilius (PHEV),“ – teigiama ataskaitoje.
„Šis įvertinimas yra labai neapibrėžtas, ypač dėl PHEV.”
Įdomu tai, kad ataskaitoje taip pat buvo pasiūlyta pakoreguoti nuolaidą, kad būtų atsižvelgta į transporto priemonės prijungimo prie tinklo galimybes, nors pažymėta, kad neaišku, kiek rinka yra tam pasirengusi.
„Nepaisant to, yra pranašumų siunčiant rinkai aiškų signalą apie numatomą šios funkcijos integravimą, siekiant paskatinti gamintojus paspartinti bandymus, garantinius procesus ir kitas naujoves, kad ateinančiais metais būtų galima greitai ir sklandžiai pritaikyti V2G“, – teigiama ataskaitoje.
Vyriausybės pranešime apie V2G nebuvo užsiminta.
Peržiūrėkite išsamius „The Driven“ EV pardavimo duomenis čia: Australijos elektromobilių pardavimas pagal mėnesį 2026 m.; pagal modelį ir prekės ženklą.
Prisiregistruokite gauti nemokamą „The Driven“ kasdienį naujienlaiškį spustelėję mygtuką, esantį apatiniame dešiniajame svetainės pagrindinio puslapio kampe adresu www.thedriven.io
Gilesas Parkinsonas yra „The Driven“ įkūrėjas ir redaktorius, taip pat redaguoja ir įkūrė „Renew Economy“ ir „One Step Off The Grid“ svetaines. Jis dirba žurnalistu beveik 40 metų, yra buvęs verslo atstovas ir Australijos finansinės apžvalgos redaktoriaus pavaduotojas, jam priklauso Tesla Model 3.
