Niujorko įstatymų leidėjai šiais metais siekė sustiprinti elektroninių dviračių reglamentus, įskaitant galimą elektroninių dviračių registraciją ir net licencijavimą. Tačiau dabar atrodo, kad judėjimą varančios burės bent jau kol kas pritrūko vėjo.
Priežastis – ne dėl noro stokos, bent jau tarp kai kurių įstatymų leidėjų, kurie jau seniai siekė reformų. Vietoj to, atrodo, kad įstatymų leidėjams iš tikrųjų pritrūko laiko, kad šiais metais būtų galima įgyvendinti siūlomas elektroninių dviračių registravimo taisykles, o tai atitolino tai, kas buvo viena iš labiausiai stebimų valstijos debatų dėl mikromobilumo.
Asamblėjos narys Billas Magnarelli sakė, kad dėl pavėluoto valstijos biudžeto sudarymo transporto teisės aktai buvo nustumti į šalį, o tai reiškia, kad pagrindiniai elektroninių dviračių registravimo pasiūlymai greičiausiai nepasikartos iki 2027 m.
„Tai yra viena iš aukų, jei galima sakyti, kad biudžetas išeina šiek tiek vėliau, nei jūs norėtumėte“, – sakė Magnarelli. Gothamistas.
Šis klausimas Niujorke tapo vis labiau ginčytinas, nes elektroninių dviračių skaičius ir toliau auga. Pranešama, kad praėjusiais metais Niujorke vidutinis kasdienis dviračių kirtimas per East River tiltus išaugo iki beveik 29 000 per dieną, ty gerokai daugiau nei 2019 m., o advokatų grupės skaičiuoja, kad šiuo metu mieste elektroniniais dviračiais naudojasi maždaug 80 000 pristatymo darbuotojų.
Niujorke šiuo metu taikoma standartinė trijų klasių elektroninių dviračių sistema, leidžianti 1 ir 2 klasės elektroniniams dviračiams iki 20 mylių per valandą, o 3 klasės elektroniniams dviračiams – iki 25 mylių per valandą greičio Niujorke. Jaunesniems nei 16 metų motociklininkams draudžiama važiuoti e-dviračiais, o elektroniniais dviračiais paprastai draudžiama važiuoti keliuose, kurių greitis viršija 30 mylių per valandą.
Tačiau registraciją palaikantys įstatymų leidėjai teigia, kad vykdymą sunku įgyvendinti be identifikuojamų dviračių ar licencijuotų motociklininkų. Pranešama, kad Magnarelli nori registracijos reikalavimų visoms elektroninių dviračių klasėms, sakydamas, kad atsakomybė ir vykdymas tampa vis svarbesni, nes plečiasi vairuotojų skaičius.
Diskusijos atspindi platesnę tendenciją, kylančią visoje JAV. Neseniai kelios valstijos pasiūlė griežtesnes elektroninių dviračių taisykles, dažnai reaguodamos į susirūpinimą dėl neapgalvoto važiavimo, naudojimosi šaligatviais, nelegalių greitųjų elektrinių motociklų, prisidengiančių elektroniniais dviračiais, ir didėjančio mikromobilumo eismo tankiose miesto vietose. Netoliese esantis Naujasis Džersis jau ruošiasi įgyvendinti elektroninių dviračių registracijos ir licencijavimo reikalavimus nuo šios vasaros.
Tačiau dviračių gynimo grupės išlieka skeptiškos. Niujorko dviračių koalicijos atstovas per sausio mėnesio posėdį perspėjo, kad Niujorkas turėtų vengti „kartoti“ Naujojo Džersio požiūrį.
Registracijos kritikai taip pat teigia, kad daugelis įstatymų leidėjų elgesio – važiavimas šaligatviais, deginimas raudonai šviesoforo signalais ar nelegalių greitųjų dviračių naudojimas – jau yra uždrausti pagal galiojančius įstatymus ir kad geresnis dabartinių taisyklių vykdymas gali būti veiksmingesnis nei naujų biurokratinių kliūčių kūrimas standartiniams e-dviračių vairuotojams.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
