„Renault Megane E-Tech“ buvo šiek tiek nepasiekęs „Renault Australia“ nuo 2024 m., kai jis pasirodė 2024 m., praėjus beveik dvejiems metams po pristatymo Europoje 2022 m.
Per 17 mėnesių nuo atvykimo čia buvo parduota tik apie 620 vnt. Tam tikra prasme tai yra gėda, nes „Megane E-Tech“ puikiai pasirodė „Renault“ Europoje ir JK, kur sulaukė itin teigiamų atsiliepimų apie valdymą, našumą ir vertę.
Tačiau Australijoje „Renault“ turi mažiau „prekės ženklo“ ir turi kovoti su daugiau (ir pigesnių) Kinijos prekių ženklų nei Europa. Dėl to „Renault“ sunkiai galėjo parduoti ir taip perpildytoje mažų visureigių rinkoje. Be to, net nuo paleidimo, dabartinė „Megane E-Tech“ šiek tiek atsilieka nuo diapazono ir technologijų pasiūlymų, tokių kaip V2L, nuolatinės srovės įkrovimo greitis ir trijų fazių kintamosios srovės įkrovimas.
Dėl to neseniai paskelbtas „Renault Europe“ vidutinio modelio atnaujinimas yra įdomus. Atnaujintas modelis turės ilgesnį WLTP važiavimo atstumą (nuo 454 iki 500 km). Atstumas padidėja dėl padidėjusio akumuliatoriaus dydžio (naudojama nuo 60 iki 67 kWh).
Įdomu tai, kad „Renault“ taip pat pakeitė akumuliatorių chemiją iš NMC į LFP – tikriausiai siekdama sutaupyti išlaidų ir tiesiogiai konkuruoti su Kinijos konkurentais. Padidinus kWh ir perėjus prie šiek tiek mažiau energijos tankios LFP chemijos, baterijų paketas buvo padidintas, o tai reiškia, kad atnaujinta Megane E-Tech bus 20 mm aukštesnė nei jo pirmtakas.
Įkrovimas buvo atnaujintas su nuolatinės srovės įkrovimu iki 165 kW (iki 130 kW) ir standartizuotu kintamosios srovės įkrovimu iki 11 kW trijų fazių. (Anksčiau Europoje tai buvo 22kW arba 7kW standartinė galia / 22kW kaip pasirinktis. Australijoje buvo tik 7kW).
Kiti pakeitimai apima V2L iki 3,7 kW (16 A) per adapterį, naudojamą su įkrovimo prievadu, plius (priklausomai nuo „prieinamumo rinkoje“) V2G funkcionalumo. Bus įdomu pamatyti, ar Australija įtraukta į V2G siūlymą, nes „Renault V2G“ sistemoje kaip išėjimo srovę naudojama kintamoji srovė, o ne nuolatinė srovė. (Skirtingai nuo kitų gamintojų, kurie dažniausiai naudoja DC).
Visas „i-pedal“ funkcionalumas buvo pridėtas kaip vartotojo pasirenkama parinktis, taip pat „Google Gemini“, siekiant pagerinti transporto priemonės funkcijų kalbos valdymą.
Dar viena nauja funkcija bus vairuotojo atpažinimas naudojant kamerą priekinio stiklo statramstyje. Tai veiks sukuriant profilį naudojant veido nuskaitymą, po kurio transporto priemonė gali automatiškai suaktyvinti asmeninius nustatymus, įskaitant vairavimo padėtį ir mėgstamą laikmeną.
„Renault“, beje, atkreipia dėmesį į tai, kad veido nuskaitymo duomenys bus saugomi tik automobilyje, o ne perduodami į serverį.
Europos trijų variantų asortimentas taip pat bus sumažintas iki dviejų. Atminkite, kad Australija šiuo metu gauna tik techno versiją. Gali atsitikti, kad „Megane“ asortimentas bus išplėstas ir pasiūlys du, taip suderinant dabartinį „Scenic E-Tech“ su techno ir esprit Alpine variantais.
Išoriškai naujasis Megane E-Tech turi mažesnį, labiau supaprastintą Renault logotipą ant nosies, taip pat naujos išvaizdos dirbtines groteles ir bėgimo žibintus vietoje priekinių / šoninių oro kaušelių. „Renault“ teigimu, be priekinių žibintų, visi priekiniai komponentai yra nauji.
Kalbant apie tai, kada ji pasieks čia: „Renault Australia“ atstovas spaudai informavo „The Driven“, kad jie tikisi atnaujintą versiją išleisti pirmąjį 2027 m. pusmetį. Kainos ir specifikacijos bus paskelbtos arčiau, kai atvyks į saloną.
Peržiūrėkite išsamius „The Driven“ EV pardavimo duomenis čia: Australijos elektromobilių pardavimas pagal mėnesį 2026 m.; pagal modelį ir prekės ženklą.
Prisiregistruokite gauti nemokamo „The Driven“ kasdieninio naujienlaiškio ir gaukite naujausias EV naujienas ir analizę tiesiai į jūsų pašto dėžutę.
Bryce’as Gatonas yra elektrinių transporto priemonių ekspertas ir „The Driven and Renew Economy“ bendradarbis. Jis dirba elektromobilių sektoriuje nuo 2008 m. ir šiuo metu dirba EV elektros saugos treneriu / vadovu Melburno universitete. Jis taip pat teikia paramą EV Transition verslui, vyriausybei ir visuomenei per savo EV Transition konsultaciją EVchoice.
