Elektrinių dviračių gamintoja „Heybike“ ką tik oficialiai pristatė savo naujausią modelį „Venus“ – lengvą, priemiestiniams žmonėms skirtą e-dviratį, skirtą įveikti atotrūkį tarp praktinio miesto transporto ir ramaus pramoginio važiavimo. Naujasis modelis pristatomas su 1 499 USD pradine MSRP ir sujungia palyginti galingą pavarą, ilgalaikius reikalavimus ir lengvesnį rėmo paketą, skirtą kasdieniams motociklininkams.
„Heybike Venus“ yra pastatytas aplink laiptuotą aliuminio rėmą, skirtą tam, kad dviratis būtų prieinamas daugeliui vairuotojų, o rekomenduojamas motociklininko ūgis yra nuo 4’11” iki 6’2″ (150-188 cm). Bendrovė apibūdina dviratį kaip „dvejopo naudojimo lengvą elektroninį dviratį“, skirtą atlikti tiek sunkesnius darbo dienos darbus, tiek įprastesnius savaitgalio pasivažinėjimus, neverčiant savininkų rinktis tarp efektyvumo ir komforto.
Galia gaunama iš 750 W galinės stebulės variklio, kuris sukuria iki 70 Nm sukimo momentą, o tai turėtų būti pakankamai stipri greitam įsibėgėjimui eisme arba įveikiant vidutines įkalnes. Dviratis gali pasiekti iki 28 mylių per valandą (45 km/h) greitį, todėl tinkamai sukonfigūruotas jis priskiriamas 3 klasės kategorijai JAV.
Vienas iš įdomesnių „Venus“ pavaros elementų yra dviejų jutiklių pedalo pagalbinės sistemos naudojimas, apjungiantis tiek kadencijos, tiek sukimo momento jutiklius. Tai žingsnis, kurį matome dažniau, ir, pasak Heybike, dviejų jutiklių sąranka leidžia dviračiui greitai įsibėgėti važiuojant nuo sustojimo, tuo pačiu užtikrinant sklandesnį, natūralesnį galios tiekimą, susijusį su sukimo momento jutimu. Bendrovė teigia, kad sukimo momento jutiklio reakcijos laikas yra maždaug 0,3 sekundės, o tai turėtų reikšti gana minimalų vairuotojų jaučiamą atsilikimą.
Šią pagalbinę sistemą galima sureguliuoti naudojant „Heybike“ išmaniojo telefono programėlę, leidžiančią vairuotojams savarankiškai reguliuoti pedalo pagalbos elgesį ir droselio nustatymus. Pavyzdžiui, vairuotojai galėtų išlaikyti mažesnį pedalo pagalbinio greičio ribą, kad važiuotų ramiai, o prireikus leisti didesnį droselio greitį, kad būtų galima greitai sprogti.
„Venus“ turi 680 Wh bateriją, kuri yra sertifikuota UL 2271, o visas dviratis turi UL 2849 sertifikatą. Šie UL sertifikatai greitai tampa tiesiog būtinybe JAV e-dviračių rinkoje, kur įmonės pradėjo derėtis dėl UL atitikties saugumui, nepaisant to, kad trūksta federalinių taisyklių tokiems standartams. Teigiama, kad tokia akumuliatoriaus talpa idealiomis sąlygomis gali nuvažiuoti iki 85 mylių (138 km), ypač jei vairuotojas sveria 70 kg, naudojant žemiausią pedalo pagalbos nustatymą. Kaip visada kalbant apie atstumą, realios važiavimo sąlygos, tokios kaip reljefas, motociklininko svoris ir pagalbinis lygis, turės didelę reikšmę galutiniam skaičiui, tačiau santykinai didelė baterija vis tiek turėtų užtikrinti didelį atstumą įprastai važiuojant į darbą ir atgal.
Nepaisant didelės baterijos ir gana galingo variklio, „Heybike“ išlaikė palyginti mažą svorį, palyginti su daugeliu panašios kainos priemiestinių e-dviračių. „Venus“ sveria beveik 45 svarus (20,4 kg) be akumuliatoriaus ir šiek tiek daugiau nei 50 svarų (22,7 kg) su įdėtu akumuliatoriumi, todėl jį lengviau neštis į viršų arba pakrauti ant automobilio stovo nei daugelį sunkesnių stebulių motociklų, kurie linkę sverti ant svorio.
Dviratis rieda ant 27,5 colio ratų su 2,2 colio Kenda padangomis, sukurtomis efektyvumo ir komforto pusiausvyrai. Dėl standžios aliuminio šakės viskas paprasta priekyje, nors Heybike siūlo pasirinktinai pakabą sėdynės stulpą motociklininkams, ieškantiems šiek tiek daugiau smūgių. Rėmo ar šakės pakabos nebuvimas kai kuriems gali būti problema, tačiau jei pavyks įveikti griežtą sąranką, ilgaamžiškumas ir mažesnis svoris gali būti to verti.
Stabdymo galią suteikia hidrauliniai diskiniai stabdžiai su 180 mm rotoriais, o pavara naudoja Shimano Altus 8 greičių sąranką, suporuotą su 11–32T kasete ir 48T žvaigždute. „Venus“ taip pat turi integruotą apšvietimą ir galinius posūkio signalus bei spalvotą LCD ekraną, kuris jungiasi prie „Heybike“ programėlės važiavimo duomenims, akumuliatoriaus stebėjimui ir programinės aparatinės įrangos atnaujinimams.
„Heybike“ taip pat remiasi „Venus“ moduline priemone, siūlydama kelis tvirtinimo taškus aplink rėmą stelažams, spynoms ir priedams. Bendrovė planuoja priedų paketus, skirtus važiavimui į darbą ir atgal, patogumui ir saugumui, kuriuos galima pridėti priklausomai nuo to, kaip motociklininkai nori naudoti dviratį.
Apskritai, „Venus“ atrodo tvirtai skirtas motociklininkams, norintiems lengvesnio, lengviau pasiekiamo priemiestinio dviračio, neatsisakant greičio ir našumo, kurio daugelis motociklininkų tikisi iš modernių 3 klasės dizainų.
Netrukus turėsiu šiek tiek laiko su „Heybike Venus“, todėl sekite naujienas – važiuosiu dviračiu ir pateiksiu išsamią apžvalgą, kai tik turėsiu galimybę jį išbandyti realiame pasaulyje. Remdamasis ankstesne puikia patirtimi, kurią turėjau su naujausiais „Heybike“ modeliais, į šį modelį dedu daug vilčių.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
