BYD aukščiausios kokybės prekės ženklas Denza praėjusį mėnesį pristatė Z9GT, kuris Kinijos CLTC bandymų cikle nuvažiavo daugiau nei 1000 km CLTC, kuris buvo naujas gamybos elektromobilių etalonas.
Be to, jame buvo įdiegta naujausia prekės ženklo LFP Blade Battery technologija, leidžianti blykstei įkrauti 10–70 % kartų vos per 5 minutes. Tie patys įkrovikliai gali įkrauti automobilį nuo 10 iki 90% vos per 9 minutes ir taip pasiekti pramonės rekordus.
Dabar prekės ženklas patvirtino, kad šis modelis į Australiją pasieks antrąjį šių metų pusmetį ir atsineš naujausią EV technologiją.
„Denza Australia“ generalinis direktorius Markas Harlandas sako, kad „Denza Z9GT“ užtikrins įspūdingą našumą, ypatingą saugumą ir tikrą naudojimą tolimais atstumais.
„Australija yra rinka, kuri reikalauja našumo be kompromisų, o Z9GT buvo sukurtas taip, kad atitiktų arba viršytų lūkesčius“, – sakoma jo pranešime.
Kinijoje būsimas Z9GT modelis pristatomas su dviem naujomis baterijomis, naudojančiomis BYD ličio geležies fosfato (LFP) ašmenų baterijas 2.0, kurių talpa 102 kWh ir 122 kWh.
Didesnė 122 kWh talpa nuvažiuoja iki 1 036 km su CLTC, o trijų variklių versija dėl papildomos galios šiek tiek sumažėja iki 1 002 km.
Specifikacijos taip pat parodė, kad Kinijos rinkoje modelis bus tiek vieno, tiek trijų variklių versijos.
Vieno variklio versija bus su 370 kW galinių ratų pavara, o trijų variklių versijos bendra galia bus 850 kW. Tai padėtų automobiliui nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėti per 2,7 sekundės.
„Denza Australia“ teigimu, trijų variklių versija bus pirmoji, kuri pasieks mūsų krantus, į rinką pateikdama trijų variklių elektromobilius.
„Tesla Model S“ ir „Model X Plaid“ turėjo tris variklius, tačiau jie niekada neatvyko į mūsų krantus, o prekės ženklas atšaukė tai Australijoje, nes nebuvo gaminamas vairas dešinėje.
1000 km ribos kirtimas yra simboliškai reikšmingas ir, nors remiantis Kinijos dosnesniu CLTC bandymų ciklu, pagal WLTP standartą greičiausiai reikštų gerokai daugiau nei 800 km.
Daugiau informacijos, įskaitant vietines specifikacijas ir kainas, bus paskelbta arčiau Z9GT pardavimo datos trečiąjį ketvirtį.
Praėjusiais metais Šendžene vairavęs ankstesnės kartos Z9 GT, man atrodė, kad jis labiau orientuotas į komfortą nei visiškai sportiškas, todėl jį laikiau ilgų nuotolių turistu, o ne trasos ginklu. Praėjusį mėnesį taip pat turėjau pamatyti naujausią versiją „Denza“ salonuose Šendžene, kuri į saloną atkeliavo praėjus mažiau nei savaitei po to, kai buvo paskelbta Kinijoje.
Kelionių ir kasdienio vairavimo našumo rodikliai su Z9 GT vis dar gerokai viršija viską, ką galima rasti Australijos rinkoje.
Nekantraujame pamatyti automobilį vietoje ir per artimiausius mėnesius juo važiuoti, nes sparčiai tobulėja akumuliatorius. Įkrovus 10–70 % 5 minučių, jis greitai perimtų antraštes visose pagrindinėse medijose, pabrėždamas, kad elektromobilius įkraunama greičiau, nei įkraunama naudojant servo.
Dėl to BYD ir Denza taptų būsimų elektromobilių pirkėjų priešakyje, nes technologijos pakeis lūkesčius pagal tai, ką gali duoti įprasti elektromobiliai.
Rizas yra Melburne įsikūrusios įmonės „carloop“ įkūrėjas, kurio specializacija yra Australijos EV duomenys, įžvalgos ataskaitos ir tendencijos. Jis yra mechanikos inžinierius, kuris pirmuosius 7 savo karjeros metus praleido kurdamas transporto infrastruktūrą prieš pradėdamas „carloop“. Jis domisi automobiliams, ypač elektromobiliams, ir nori padėti sumažinti transporto išmetamų teršalų kiekį Australijoje. Šiuo metu jis vairuoja raudoną „Tesla Model 3“.
