„Tesla“ (TSLA) mažmeninė prekyba Kinijoje pirmąjį ketvirtį krito 16%, nepaisant „augančių“ didmeninės prekybos skaičių

Faktiniai Tesla mažmeniniai pardavimai Kinijoje 2026 m. pirmąjį ketvirtį per metus sumažėjo 16%, o vien kovą smuko 24%, nors kelios žiniasklaidos priemonės pranešė, kad Tesla pardavimai Kinijoje per ketvirtį išaugo.

Neatitikimas kyla dėl skirtumo tarp didmeninės ir mažmeninės prekybos numerių. „Tesla“ didmeninės prekybos duomenys apima automobilius, pagamintus „Giga Shanghai“ ir eksportuojamus į kitas rinkas, o tai užmaskuoja didelį faktinės Kinijos vartotojų paklausos sumažėjimą.

Didmeninės ir mažmeninės prekybos skirtumai yra svarbūs

Keletas parduotuvių pranešė, kad „Tesla“ 2026 m. pirmojo ketvirčio Kinijos skaičiai yra sėkmės istorija. 2026 m. pirmąjį ketvirtį Tesla iš Giga Shanghai pristatė 213 398 automobilius, ty 23,5 % daugiau nei 172 754 2025 m. pirmąjį ketvirtį.

Problema ta, kad į didmeninę prekybą įeina viskas, ką „Tesla“ gamina „Giga Shanghai“, įskaitant transporto priemones, siunčiamas į Europą, Azijos ir Ramiojo vandenyno rinkas bei kitas rinkas. Skaičius, kuris iš tikrųjų atspindi Kinijos vartotojų paklausą, yra mažmeninė prekyba, o šis skaičius pasakoja labai skirtingą istoriją.

Reklama – slinkite, kad gautumėte daugiau turinio

„Tesla“ mažmeninė prekyba Kinijoje 2026 m. pirmąjį ketvirtį sudarė tik 112 798 automobilius, ty 16,2% mažiau nei 134 607 2025 m. pirmąjį ketvirtį. Kovas buvo ypač žiaurus: 56 107 mažmeninės prekybos vienetai, o tai 24,3% sumažėjo nuo 74 127 automobilių Tesla, parduotų 20 kovą.

Kur dingo likusieji? Eksportas. Pirmąjį 2026 m. ketvirtį „Tesla“ iš Giga Shanghai į užsienio rinkas išsiuntė 100 600 transporto priemonių, ty 163,7 % padidėjimas nuo tik 38 147 eksporto 2025 m. pirmąjį ketvirtį. Vien tik kovo mėnesį eksportuota 29 563 vienetai – 529 % daugiau nei 4 701 kovą20 eksportuotų transporto priemonių25.

Šį kovo mėnesio eksporto numerį verta pristabdyti. Paprastai Tesla iš Šanchajaus per mėnesį eksportuoja nuo 10 000 iki 30 000 transporto priemonių, tačiau 2025 m. kovo mėn. šis skaičius buvo neįprastai mažas – tik 4 701 vienetas. Tą anomaliją atspindi didžiulis procentinis padidėjimas per metus. Tačiau net ir prieš įprastesnius mėnesius 2026 m. kovo mėn. eksportas buvo padidėjęs – ir šis eksporto padidėjimas patogiai užpildo spragą, kurią paliko mažėjanti vidaus paklausa.

Kyla klausimas: kodėl eksporto šuolis?

Yra du galimi paaiškinimai, kodėl 2026 m. pirmąjį ketvirtį Tesla taip agresyviai padidino eksportą iš Šanchajaus. Labdaros tikslas yra tai, kad Teslai reikėjo daugiau transporto priemonių kitose rinkose, kad patenkintų didelę paklausą kitur. Mažiau labdaringas ir labiau tikėtinas paaiškinimas yra tas, kad „Tesla“ negalėjo parduoti šių transporto priemonių Kinijoje ir jas nukreipė.

Tesla pasauliniai 2026 m. pirmąjį ketvirtį pristatyti 358 023 automobiliai nepateisino analitikų lūkesčių ir reiškė nuosmukį, palyginti su 2025 m. I ketvirčiu. Jei paklausa kitose Tesla rinkose tikrai augtų, tikitės, kad tai atsispindės bendrame pasaulyje. Nebuvo.

Tai atitinka modelį, kurį stebime nuo praėjusių metų. Kaip pranešėme sausį, „Tesla“ patvirtino pirmuosius ištisus pardavimų mažėjimo metus Kinijoje 2025 m., o mažmeninė prekyba sumažėjo maždaug 5% per metus. Nuosmukis spartėja: nuo 3,2 % didmeninės prekybos kritimo 2023–2024 m. iki 7 % nuosmukio 2024–2025 m., o dabar – 16 % mažmeninės prekybos kritimo 2026 m. pirmąjį ketvirtį.

Sausio mėnesį situacija buvo dar nerimą kelianti. „Tesla“ vidaus mažmeninė prekyba per metus sumažėjo 45 proc. iki vos 18 485 vienetų – tai žemiausias mėnesinis rodiklis nuo 2022 m. lapkričio mėn. Vasario ir kovo mėn. pagerėjo nuo tos liūdnos ribos, tačiau ketvirčio tendencija išlieka labai neigiama.

Konkurentai vis labiau įsitvirtina

Kovo mėnesį BYD pardavė 300 222 NEV visame pasaulyje, iš kurių maždaug 194 000 atiteko Kinijos vartotojams – vis dar daugiau nei tris kartus daugiau nei Tesla 56 107 vietinės mažmeninės prekybos vienetai. Pasauliniu mastu BYD per 2026 m. pirmąjį ketvirtį perkėlė 700 463 NEV, nors, kaip ir Tesla, vis didesnė dalis bus skirta eksportui, nes vidaus rinka tampa griežtesnė.

2026 m. pirmąjį ketvirtį NIO pristatė 83 465 automobilius, ty 98,3 % daugiau nei per metus. „Xpeng“ per ketvirtį paskelbė 62 682 pristatymus. Li Auto pasiekė 95 142 vnt. Net „Xiaomi“, į EV rinką atėjusi tik 2024 m., 2026 m. pirmąjį ketvirtį pristatė maždaug 80 000 automobilių ir nustatė ambicingą 550 000 vienetų tikslą visiems metams.

„Tesla“ rinkos dalis Kinijoje nuolat mažėjo. Kovo mėnesį bendrovė užėmė tik 9,88 % BEV rinkos ir 6,62 % platesnės NEV rinkos, palyginti su maždaug 10 % NEV rinkos 2024 m. Konkurencija ne tik vejasi – ji pasivijo ir traukia į priekį.

Įdarbinimo dinamika pasakoja tą pačią istoriją. „Xiaomi“ neseniai pasamdė buvusį „Tesla“ pardavimų vadovą Kinijoje Kongą Yanshuangą, kad šis vadovautų savo automobilių mažmeninei prekybai. Kai jūsų aukščiausias pardavimo vadovas išeina pas konkurentą, kuris lenkia jus jūsų kategorijose, tai nėra geras ženklas.

Electrek’s Take

Pasakojimas, kad Tesla Kinijos skaičiai atsigauna, yra klaidinantis, todėl svarbu tiksliai žinoti, ką iš tikrųjų rodo duomenys. „Giga Shanghai“ didmeninės prekybos duomenys apima eksportą, o „Tesla“ 2026 m. pirmąjį ketvirtį smarkiai padidino eksportą, greičiausiai dėl to, kad ji negalėjo pervežti pakankamai transporto priemonių šalies viduje.

Nors kovą išaugusi paklausa iš Korėjos iš dalies gali paaiškinti didėjantį „Tesla“ Kinijos eksportą.

Jau kelis mėnesius pabrėžiame didmeninės ir mažmeninės prekybos skirtumą, o 2026 m. I ketvirtis tai išryškina kaip niekad. Faktiniai „Tesla“ pardavimai Kinijos vartotojams per ketvirtį sumažėjo 16%, o kovą – 24%. Tai nėra atsigavimas. Tai yra nuosmukio, kurį stebime nuo 2025 m. vidurio, pagreitis.

Esminė problema nepasikeitė: „Tesla“ konkuruoja konkurencingiausioje pasaulyje elektromobilių rinkoje su senstančia serija su konkurentais, kurie agresyviai pristato naujus modelius. BYD, Xiaomi, NIO ir Xpeng iš Tesla prisiima dalį, o reklamos taktikos, pvz., itin žemų finansavimo normų, nepakanka norint pakeisti tendenciją.

Kol Tesla nepaleis tikrai naujų produktų Kinijos rinkai, o ne atnaujinamų, o naujų transporto priemonių, kurios konkuruoja su tuo, ką BYD, Xiaomi ir kiti siūlo panašiomis ar žemesnėmis kainomis, tikimės, kad šis nuosmukis tęsis. Didmeninės prekybos skaičiai ir toliau tai slėps tol, kol „Tesla“ toliau didins eksportą, tačiau vidaus pardavimo duomenys nemeluoja.