Naujasis Pietų Velsas turėtų paspausti stabdžius dėl siūlomo elektrinių transporto priemonių mokesčio, kad nesulėtėtų jų priėmimas, nepadidėtų tarša ir nesuklaidintų vartotojų, buvo atliktas tyrimas.
Sveikatos ir transporto ekspertai perspėjo pirmadienį NSW vyriausybės elektromobilių pajamų tyrime, kurio liudininkai taip pat perspėjo, kad dėl EV mokesčio labiausiai nukentės važiavimo dalijimasis ir pristatymo vairuotojai.
Tyrimas atliktas valstijos vyriausybei vertinant planus nuo 2027 m. liepos mėnesio taikyti kelių naudotojų mokestį elektrinėms ir hibridinėms elektrinėms transporto priemonėms, per pirmuosius dvejus metus surinkus 214 mln.
2023 m. Aukščiausiasis Teismas panaikino panašų valstijoje taikomą kelių naudotojų mokestį Viktorijoje, o federalinė vyriausybė rengia nacionalinį metodą, tačiau dar neturi jo pradėti.
Tačiau per anksti apmokestinus elektrines transporto priemones, potencialūs pirkėjai atgrasytų, sakė NSW transporto darbuotojų sąjunga ir politikos pareigūnas Danielis Pericas, ir galėtų nubausti komercinius vairuotojus, siekiančius sumažinti taršą ir išlaidas.
Pasak jo, vairuotojai, kurie naudojasi pavėžėjimu, kasmet galėtų nuvažiuoti daugiau nei 60 000 kilometrų, o tai pritrauktų didelę sąskaitą už siūlomą 2,974 cento už kilometrą tarifą.
„Jei kelių naudotojo mokestis yra pagrįstas atstumu, vis daugiau keliaujančių vairuotojų grąža mažėja“, – sakė jis.
„Sąnaudos labai greitai padidės ir, mano nuomone, tai būtų labai atgrasoma įmonėms, operatoriams ir savininkams-vairuotojams.
Mažai teršalų išmetančių transporto priemonių naudojimo sulėtėjimas gali turėti pasekmių visuomenės sveikatai, sakė Australijos daktarė Felicity Heale, atlikusi Melbourne Climate Futures tyrimą, kuris rodo, kad transporto tarša kasmet prisidėjo prie daugiau nei 11 000 ankstyvų mirčių.
„Mes nerekomenduojame tokių politikos nustatymų, kurie trukdytų naudoti akumuliatorines transporto priemones arba sukurtų klaidingas paskatas (vidaus degimo) arba hibridinėms transporto priemonėms“, – sakė ji.
Valstybinė vyriausybė galėtų palaipsniui įvesti kelių naudotojų mokestį naujiems elektromobilių vairuotojams, kad tai būtų mažiau atgrasanti, sakė dr. Heale, o tai gali padidinti mokesčius per trejus metus.
Taip pat labai svarbu, kad kelių naudotojų mokestis būtų lengvai suprantamas ir sumokėtas, sakė Australijos pramonės grupės klimato kaitos ir energetikos direktorius Tennantas Reedas.
Pasak jo, NSW vyriausybė turėtų atidėti savo atsakomybės įvedimą ir vadovautis nacionaliniu požiūriu, ir užtikrinti, kad odometro rodmenų pranešimas būtų paprastas ir ne toks sudėtingas nei Viktorijos metodas.
„Mums rūpi… vartotojų painiavos laipsnis, kuris gali atsirasti dėl staigaus vienos sistemos įvedimo ir staigaus jos pašalinimo kitos naudai“, – sakė jis.
„Būtų tikrai gerai to išvengti, kad būtų sklandžiau įsisavinama tiek naujų kelių apmokestinimo tvarka, tiek patys elektromobiliai.
Tyrimas turi pateikti savo išvadas iki rugsėjo 30 d.
AAP
