JAV prezidentas Donaldas Trumpas atliko vieną didžiausių savo atlošų, pirkdamas elektrinę transporto priemonę, kurią jis apibūdino kaip „nenaudojamą“ ir „blogį“ iš „Tesla“.
Keistesnėse scenose priešais Baltuosius rūmus Trumpas ir Muskas, tai, kas buvo apibūdinta kaip prezidento „infomercialus“ savo didžiausiam donorui, pora pademonstravo daugybę „Tesla“ transporto priemonių – Y modelio, 3 modelio, modelio ir kibernetinės juostos.
Trumpas pasižadėjo nusipirkti modelio pledą – už įprastą bilietų kainą – ir tada apibūdino augančius ir plačius „Tesla“ automobilių protestus ir boikotą kaip „neteisėtą“, o „Tesla“ prekybos atstovų išpuolius kaip vidaus terorizmą.
Tai nebuvo vienintelis dienos atbulinė eiga. Buvęs „Fox“ transliuotojas ir dabar „Trump Booster Sean Hannity“, negailestingas „Woke“ EVS kritikas, taip pat išėjo ir nusipirko „Tesla Model S“ pledą, kuriam, jo manymu, jis pasigyrė nuo 0 iki 100 kmH per dvi sekundes – tai nėra taip, kaip gali atrodyti.
Intervencijos seka didžiausią visų laikų vienos dienos akcijų kainą „Tesla“-ji pirmadienį prarado 15 procentų savo vertės ir 120 mlrd.
Trumpas buvo didžiulis EV kritikas, apibūdindamas juos kaip „nenaudojamą“ ir melagingai tvirtindamas, kad juos reikia įkrauti kas 15 minučių. Jis taip pat teigė, kad jie visi yra pagaminti Kinijoje („Tesla EVS“, parduodami JAV, yra pagamintos JAV) ir paskelbė apie EV nuolaidų, EV mokesčių įkrovimo infrastruktūros palaikymo ir esamų tinklų išardymo panaikinimą.
Muskas pripažino, kad šie politiniai sprendimai yra naudingi jo įmonei, nes jis dominuoja JAV EV rinkoje, turi didžiulę pradžia technologijos ir žinios prieš savo konkuruojančius JAV automobilių gamintojus ir jau sukūrė geriausią EV įkrovimo tinklą.
Hannity buvo nuožmus EVS kritikas, sakydamas, kad jie sukelia daugiau taršos, kad benzino ir dyzelino automobiliai, ir prieštaravo EV paskatoms, kurias jis apibūdina kaip „klimato aliarmininkų religinio kulto“ įrankį.
Tačiau „Tesla“ akcijas nukentėjo matomas vartotojų pastūmėjimas prieš „Tesla EVS“. Pardavimai sumažėjo visoje Europoje ir Australijoje. Dalis to nuosmukio gali būti pakelta namo į atsargų lygį, o kai kurie vartotojai laukia atnaujinto Y modelio, tačiau atrodo, kad mažai abejonių, jog vartotojų boikotai taip pat imasi daugybę.
„Tesla EVS“, kaip ir Trumpas, ir Hannity signalas, kad „Tesla“ pirkėjų vartotojų profilis taip pat gali pasikeisti, iš daugiausia „pažadino“ liaudies, palaikančios buvusią Musko kampaniją, kad sustabdytų iškastinį kurą ir išsaugotų planetą, tačiau dabar keičia savo mintis, nes Muskas daro klimato mokslą ir siūlo persikelti į kitą planetą.
Jų vietoje ateina „Tech-Bro“ gaujos ir dešiniųjų rėmėjų, kurie žavisi jo technologijomis ir pastangomis su „Tesla“, „Starlink“ ir „SpaceX“, ir kurie džiaugiasi jo užpuolimu dėl vyriausybės „atliekų“, ir tokias institucijas kaip universitetai, teismų sistema ir senoji žiniasklaida.
Muskas tikrai tikisi, kad strategija veiks. X jis pažadėjo, kad „Tesla“ padvigubins JAV produkciją per ateinančius dvejus metus.
Trumpo atveju modelis bus nenaudojamas, bent jau jam, nes slaptoji tarnyba neleis jam vairuoti. Taigi modelį vietoj jo naudos jo darbuotojai, o prezidentas turės patenkinti savo elektrinį golfo klaidą.
„Aš tiesiog norėjau padaryti pareiškimą“, – sakė Trumpas. „Dabar čia yra bloga žinia. Man neleidžiama vairuoti, nes ilgą laiką nevažiavau automobilio. Ir man patinka vairuoti automobilius, bet aš juos turėsiu Baltuosiuose rūmuose, ir leisiu savo darbuotojams ja naudotis. “
Gilesas Parkinsonas yra „Driven“ įkūrėjas ir redaktorius, taip pat redaguoja ir įkūrė atnaujinimo ekonomiką ir vieną žingsnį nuo tinklo interneto svetainių. Jis yra beveik 40 metų žurnalistas, yra buvęs Australijos finansinės apžvalgos redaktoriaus ir „Tesla Model 3“ redaktoriaus pavaduotojas ir redaktoriaus pavaduotojas.
