Londono miestas išleido pranešimą, kuriame nurodoma drastiški oro taršos kritimai, nes jis išplėtė savo ypač mažos emisijos zoną – vietą mieste, kuriame teršiančios transporto priemonės turi sumokėti perkrovos mokestį.
Londono „Ultra“ išmetamųjų teršalų zona yra Londono teritorija, kurioje transporto priemonės, kurios neatitinka šiuolaikinių išmetamųjų teršalų standartų, turi sumokėti papildomą mokestį už vairavimą. Mokestis yra 12,50 svaro sterlingų (~ 16 USD) per dieną, o apribojimas vykdomas 24 valandas per dieną.
Pirmą kartą jis buvo įsteigtas dabartiniame Londono mero Sadiq Khan 2019 m., Nors anksčiau 2015 m. Paskelbė Borisas Johnsonas per savo pareigas Londono mero pareigas.
Nors zona apėmė tik 2019 m. Centrinį Londoną, Khanas ją išplės 2021 ir 2023 m., O dabar apima visą Didžiąją Londoną, kur gyvena apie 9 milijonai žmonių.
Kiekvienas iš šių plėtrų susidūrė su pasipriešinimu, o Ulezas tapo „Flashpoint“ per JK rinkimus, įskaitant būtent Londono mero rinkimus. Ankstesnis JK ministras pirmininkas Rishi Sunakas laikėsi apklausos pozicijos priešindamasis zonai, nepaisant to, kad iš pradžių ją pasiūlė jo paties partija. Galų gale, nepaisant kritikos, daugiau londoniečių palaikė planą, nei priešinosi jam, o Khanas atlaikė audrą ir buvo perrinktas.
Ši zona yra atskirta nuo Londono spūsčių įkrovimo zonos, kuri apima Centrinį Londoną ir taikoma visoms įeinančioms transporto priemonėms. Ulez skirtas sumažinti taršą, o perkrovos mokestis skirtas sumažinti srautą (nors taip pat daro įtaką taršos mažinimui).
Ulezo apribojimai iš tikrųjų nėra tokie griežti, ypač atsižvelgiant į tai, kad mes čia, elektromobilių leidinyje-dauguma dyzelino ir benzino (benzino) turinčių automobilių, pagamintų atitinkamai per pastaruosius 10 ir 20 metų, yra kvalifikuoti, nepaisant to, kad jie vis dar sukuria reikšmingą taršą ruošiniu.
Taip pat yra išimčių, skirtų pristatymo transporto priemonėms, autobusams ir pan.
Nepaisant šių išimčių, neseniai Londono miesto paskelbtame pranešime parodyta, kaip gerai Ulezas dirbo mažinant taršą Londone ir paverčiant visus sveikesnius.
Ataskaitoje pastebimas didžiulis taršos sumažėjimas po Ulezo įgyvendinimo
Ataskaitoje pabrėžiama, kad du pavojingiausi transporto priemonių išmetimo aspektai – azoto oksidai, kurie yra atsakingi už smogo formavimąsi, ir PM2.5, tai yra mažos dalelės, kurios dirgina plaučius – beveik trečdalis sumažėjo, palyginti su tuo, kad Ulezas nebuvo įgyvendintas, per keletą metų, kai politika vyko.
Tiksliau, NO2 yra 27% mažesnis, o PM2,5 – 31% mažesnis išoriniame Londone. Azoto oksidai (į kuriuos įeina ir NO, ir NO2) visi sumažėjo 14%.
Kai kuriose vietose buvo dar didesnis nuosmukis, pavyzdžiui, Centriniame Londone, tankiausiai apgyvendintoje srityje. Tai sumažėjo 54%NO2 lygio.
Apskritai 99% oro kokybės monitorių visame Londone parodė, kad sumažėjo tarša, todėl naujos taisyklės buvo naudingos visiems.
Tai svarbu, nes prieš pranešimo laikotarpį Londone mirė apie 4000 žmonių dėl toksiškos oro taršos. Jei labiausiai toksiškos oro taršos dalys sumažėjo beveik trečdaliu, tai turėtų reikšti daugiau nei tūkstantį gyvybių, išgelbėtų per metus dėl šios politikos, ir susijusių kančių ir sveikatos išlaidų, susijusių.
Ir tą naudą labiausiai matė bendruomenės, kurioms to reikia. „Nepatenkintose bendruomenėse“, kuriose pirmiausia yra daugiausiai taršos, žmonės sumažėjo 80% žmonių, paveiktų nelegalaus taršos lygio.
Kaip galima tikėtis, ši politika taip pat lėmė, kad anglies išmetimas sumažėjo. Per penkerius metus bendras anglies sumažinimas prilygo anglies kiekiui, kurį sudarė maždaug 3 milijonai individualių oro kelionių tarp Londono ir Niujorko.
EVS yra gana populiarūs JK, beveik 3 iš 10 automobilių, parduodamų 2024 m., Buvo elektra. Šis skaičius ir toliau didėja, iš dalies dėl šios politikos. Be to, didelis priėmimas daro tokią politiką – jei EVS jau yra ir populiari, asmenims yra daug lengviau laikytis.
Apskritai, nuo 2023 m. Birželio mėn. Iki 2024 m. Rugsėjo mėn. Londone buvo 58% mažiau neatitinkančių transporto priemonių kelyje, tai parodė reikšmingą transportavimo modelių pokytį vos per metus. Tam padėjo 200 mln.
„Electrek’s Take“
Mes matėme panašius judesius, tokius kaip šis iš kitų miestų ir šalių, ir kiekvieną kartą jie atrodo gana gerai.
Spūsčių kainodara, kuri vėlgi nėra tokia pati kaip „Ulez“, buvo populiari daugelyje šalių ir miestų, todėl neabejotinai lėmė mažesnę taršą, mažesnį srautą ir lengvesnes keliones – ir ji taip pat veikia.
Ir, nepaisant to, kas nukentėjo nuo naftos propagandos aukos, mėgsta pasakyti (kartais nedvejodami patikrinkite mūsų straipsnių ar socialinės žiniasklaidos komentarus, atodūsis), tikrai, elektrinės transporto priemonės padeda daug išvalyti orą.
Mes matėme realaus pasaulio rezultatus, kad srityse, kuriose yra aukštesnis EV įvaikinimas, matome mažesnę taršą, o tai neturėtų niekam nustebinti, išskyrus tai, kad nafta, viena turtingiausių pasaulio pramonės šakų, turinčių didelę patirtį jums meluojant, bandė pasakyti jums kitaip.
Ir kai miestai imasi laikinų priemonių, kad pakeistų savo mobilumo sistemas, atrodo, kad visi tai myli. Kai Paryžius išmetė automobilius ir padidino vaikščiojimo ir transportavimo prieinamumą olimpinių žaidynių metu, pertvarka sulaukė daugybės apžvalgų. (Pažiūrėsime, ar Los Andželas gali tą patį padaryti 2028 m.).
Taip pat nenuostabu, kad, kai jūs atgalinetizuojate blogus dalykus, jie pasitraukia. Šiuo metu pasaulis suteikia iškastinį kursą 7 trilijonų dolerių subsidiją per metus, o ištaisydama tą subsidiją, priverčiant juos sumokėti dalį savo nemažos dalies, jie tampa mažiau patrauklūs žmonėms. Gal turėtume tai padaryti daugiau.
Taigi nenuostabu matyti, kad Londono Ulezas gerai veikia, tačiau malonu turėti patvirtinimą, ypač atsižvelgiant į tuo metu ginčus.
Mes norėtume pamatyti panašias schemas kitur-kaip Niujorkas, kuris neseniai įgyvendino garsiai skleidžiamo eismo miesto spūsčių kainą („Niekas Niujorke važiuoja, yra per daug srauto“). Vis dėlto, kaip ir kiekviena kita gera idėja, buvęs Niujorko gyventojas ir nuteistasis Felonas Donaldas Trumpas bandė blokuoti NYC spūsčių kainų nustatymo planą, savo akivaizdžiame siekyje, kad pažodžiui viskas būtų dar blogiau.
Įkraukite savo elektromobilius namuose naudodamiesi saulės kolektorių stogu. Raskite patikimą ir konkurencingai kainą, kuri yra šalia jūsų Energysagenemokamai. Jie turi iš anksto nustatytus montuotojus, konkuruojančius dėl jūsų verslo, užtikrindami aukštos kokybės sprendimus ir sutaupykite 20–30%. Tai nemokama, be jokių pardavimo skambučių, kol nepasirinksite diegimo programos. Palyginkite individualizuotas saulės citatas internete ir gaukite neobjektyvių patarėjų energetikos srityje rekomendacijas. Pradėkite čia. – AD*
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
