„Stark Future“, „Barcelona“ įsikūrusios „Electric Motorcycle“ startuoliai, žinomi dėl savo aukštos kokybės bekelės dviračių, ką tik sutriuškino lūkesčius paskelbdamas savo pirmąjį pelningą kvartalą-ir per rekordiškai trumpą laiką. Paskelbusi savo pirmąjį pelningą mėnesį praėjusį balandį, bendrovė dabar dalijasi, kad jos 2025 m. Antrojo ketvirčio rezultatai rodo 47 mln. EUR pajamų ir 4,5 mln. Eurų EBITDA. Tai žymėtų greičiausią kelią į elektromobilių gamintojui kada nors užfiksuotą pelningumą, nesvarbu, ar ant dviejų ratų, ar keturi.
Siekdami perspektyvos į šią varžybas į pelningumą, keli dideli elektromobilių gamintojai per dešimtmetį užtruko, kad taptų pelninga, o kai kurie vis dar nepasiekė pelningumo (tai yra tas pats daugeliui pagrindinių elektrinių motociklų gamintojų). „Stark Future“ tai pasiekė vos per šešerius metus.
Kompanijos sėkmę paskatino „Stark Vargg“ – jo pavyzdinis elektrinis purvo dviratis, kuris „Motocross World“ paėmė audra. Vargas, laikomas žaidimų keitikliu visureigio scenoje, susilieja aptakus dizainas su monstriškomis spektaklio specifikacijomis-pakanka, kad pritrauktų kelis „Motocross World“ čempionus kaip pirkėjus. Tiesą sakant, dviratis pasirodė esąs toks spektaklio žvėris, kad jis pelnė abejotiną garbę būti uždrausta „X Games“ už tai, kad jis gali atlikti triukus, viršijančias ne tik tai, kad su juo konkuruoja degimo variklių motociklai.
Remdamasis daugybe motociklininkų ir uždraustų būti „per gerai“, kad bendrovės sparčiai populiarėjantys pardavimai gali būti ne tokie staigmenos.
„Pagrindiniai mūsų produktų kūrimo laimėjimai yra gerai žinomi, tačiau ši finansinė sėkmė yra patvirtinimas, kad mūsų klientai vertina sunkų darbą, kurį mes įdėjome kiekvieną dieną užkulisiuose“, – sakė Anton Wass, „Stark Future“ generalinis direktorius. „Mes greitai sukūrėme kainą konkurencingą pasaulinę vertės grandinę, taip pat sukūrėme pažangiausią, 20 000 kvadratinių metrų gamyklą, skirtą vidaus akumuliatoriui ir transporto priemonių gamybai.“
„Stark Future“ sako, kad dabar tai yra didžiausias ir greičiausias motoro motociklų gamintojas istorijoje, pranokęs visus kitus „Pure Play EV“ motociklų konkurentus tiek pajamų, tiek tarptautiniu būdu. VARG pristatymas spartina visoje Europoje, Šiaurės Amerikoje, Pietų Amerikoje, Azijoje ir Australijoje.
Vadindamas save didžiausiu tik elektriniu motociklų gamintoju, atrodo, kad „Stark“ diskontuoja pagrindinius Azijos žaidėjus elektrinių motociklų rinkoje, tokiose kaip „Yadea“ ir „NIU“, nors šios įmonės didžiąją dalį pardavė iš transporto priemonių, kurios labiau primena motorolerius ar mopedus. Daugelis kitų visų elektrinių motociklų kompanijų nėra viešai prekiaujama ir todėl nesidalija savo finansiniais palyginimais. Net pats „Stark“ išlieka privati įmonė ir nevisiškai atidarė savo knygas peržiūrai, tačiau jei norime jas paimti jų žodžiu, 47 mln. EUR pajamų ir 4,5 mln.
Pramonėje, kurioje elektrinių motociklų startuoliai dažnai stengiasi išlikti paviršiuje, jau nekalbant apie pertrauką, Starko pelningumo etapas yra didelis dalykas. Tai įrodo, kad aukštos kokybės, aukščiausios kokybės elektriniai motociklai gali ne tik konkuruoti su dujų dviračiais, bet ir kad verslo modelis, esantis už jų, iš tikrųjų gali būti tvarus.
„Tai ne tik apie puikių elektrinių motociklų statybą“, – pridūrė Wassas. „Kalbama apie tvaraus, pelningo verslo kūrimą, kuris gali pakeisti tiek šią pramonę, tiek už jos ribų“.
„Electrek’s Take“
Ne kiekvieną dieną matome, kaip motociklų startuolis šokinėja visą lauką, tačiau būtent tai, atrodo, padarė „Stark Future“.
Nors pagrindiniai motociklų prekės ženklai ir toliau atsargiai tikrina elektrinius vandenis, „Stark Cannonball“ žaidžia, o dabar jie vadovauja mokesčiui – ir tai daro pelningai. Jei tai yra tai, ką jie nuveikė per šešerius metus, likusi pramonė geriau pradeda važiuoti greičiau.
Tai gali būti naujų startuolių ar pabudimo kvietimo įsitvirtinusių senų prekių ženklų pavyzdys. Bet kokiu atveju, tai yra galinga žinia apie tai, kur vadovauja dviejų ratų pramonė.
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
