Savo naujausiame susidorojime su „E-Bike“ motociklininkais Niujorko meras Ericas Adamsas reikalauja naujojo „Citywide“ e-dviračio greičio apribojimo-15 mylių per valandą (25 km/h), nepaisant to, kad niekas, atrodo, nežino, kaip jis iš tikrųjų bus vykdomas.
Pasiūlymas, pristatytas praėjusį mėnesį kaip platesnio paketo, skirto pagerinti saugumą miesto gatvėse, dalis, būtų neteisėta važiuoti daugiau nei 15 mylių per valandą greičiu. Tačiau ekspertai, šalininkai ir net miesto valdininkai subraižo galvą apie tai, kaip taisyklė veiktų praktikoje.
Dauguma vartotojų e-dviračių jau parduodami su greičio apribojimais. Tačiau šias ribas kontroliuoja dviračio elektronika, o ne jokia miesto infrastruktūra.
Remiantis pranešimais Pragaro vartai NYCNet paties mero kabinetas negalėjo paaiškinti, kaip atrodys vykdymo mechanizmas, ir iki šiol nebuvo atsakinga nė viena agentūra, kuria nebuvo atsakinga už greičio apribojimo vykdymą. Ar „City“ programinės įrangos modifikacijos, tokios kaip 3 klasės e-dviračiai, iki 25 mylių per valandą (40 km/h) Niujorke? Ar jie pasikliautų tokiais radaro ginklais kaip tradicinis greičio viršijimo užtikrinimas automobiliams? Įdiegti greičio kameras, kurios gali atpažinti dviračius? Kol kas nėra atsakymų.
„Citi Bike“ jau sumažino savo elektrinių dviračių laivyno greičio apribojimus iki 15 mylių per valandą, tačiau tai tik tai, kad mieste buvo naudojamos bendros el. Dviračių. Be to, komplikuojami dalykai yra tai, kad dauguma pristatymo motociklininkų, kurie aiškiai yra neišsakytas šios politikos tikslas, nenaudoja pagrindinių pagrindinių gamintojų el. Dviračių ar net tuos, kurie gali priimti programinės įrangos atnaujinimus, kad pakoreguotų greitį ir galią. Daugelis jų važinėja nebrangiai, kartais labai modifikuotais droselio dviračiais, įsigytais internetu arba iš dviračių parduotuvių, tokių kaip skraidyti, kurie patenkina tokio tipo motociklininkus. Tokiems el. Dviračiams dažnai trūksta sudėtingesnių programinės įrangos greičio ribojančių funkcijų, o nedaugelis, jei tokių yra, turi kokių nors skaitmeninių ryšių formos, kurie galėtų leisti nuotolinio greičio ribojimą.
Miesto transporto ekspertai pažymi, kad greičio apribojimų vykdymas e-dviračiams yra beveik neįmanoma, nesulaikant ir sustabdant kiekvieną motociklininką. Skirtingai nuo automobilių, dviračiai neturi valstybinių numerių. Ir net jei dviratis gali važiuoti greičiau nei 15 mylių per valandą greičiu, tai dar nereiškia, kad motociklininkas iš tikrųjų pažeidžia įstatymus – nebent būtų sugautas įstatyme. Beveik kiekvienas Niujorko automobilis greičiausiai gali stumti arti 100 mylių per valandą greičio (160 km/h), nepaisant to, kad miesto transporto priemonių greičio apribojimas yra tik 25 mylių per valandą. Advokatai taip pat suabejojo išmintimi sutelkti dėmesį į e-dviračio greitį, o automobilių katastrofos ir toliau sužeidžia ir žudo kur kas daugiau žmonių.
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
