Atsiprašau, aš turiu vėdinti. Jei geriausia įvesti kelio vartotojo mokestį už elektrines transporto priemones, mes galime padaryti iš produktyvumo viršūnių susitikimo, tada Dievas padėk šiai šaliai.
Naftos degalų akcizai nėra kelių vartotojų mokestis, tai tiesiog patogus būdas federalinei vyriausybei padidinti mokesčių pajamas.
Kaip pastebėjo Parlamento biudžeto tarnyba: „Naftos degalų akcizai ir muitai (čia vadinami degalų mokesčiu) yra vienas iš seniausių mokesčių Australijoje, kreipiantis nuo federacijos 1901 m.
„Tam tikru laikotarpiu buvo ryšys tarp padidinto akcizų ir kelių finansavimo. Formalus ryšys su kelių finansavimu neseniai nutrauktas 1992 m. Nuo to laiko degalų mokestis buvo bendras pajamų gavimo mokestis, turintis tik nedidelį ryšį su Australijos vyriausybės bendruoju kelių finansavimo lygiu.”
Kaip PBO taip pat pastebėjo: „Australijos vyriausybės kelio išlaidos per pastaruosius 15 metų nesilaikė degalų mokesčio pokyčių. Šiuo laikotarpiu, tuo tarpu Australijos vyriausybės kelių išlaidų ir degalų mokesčių pajamų santykis buvo vidutiniškai maždaug 30%, jis iš esmės skyrėsi, daugiausia dėl kelių išlaidų pokyčių.“
Taip pat atminkite, kad naftos degalų vartojimas sukelia taršą, kuri daro didelę žalą žmonių sveikatai ir klimato pokyčiams. Elektrinės transporto priemonės yra daug mažiau kenksmingos (taip, joje yra anglies išmetimo, susijusios su elektros energijos naudojimu, tačiau jos yra mažesnės nei EV nei benzininiai automobiliai).
Taigi, jei tai iš tikrųjų yra apie tai, kaip mes protingai padidiname mokesčių pajamas, o ne baigėme BS apie tai, kaip mes finansuojame kelius – tada pagalvokime daug plačiau. Kaip tik vienas pavyzdys, kodėl mokesčių inspekcija atrodo atvirkščiai, kai žmonės tvirtina, kad jų Ute daugiausia naudojama kaip darbo priemonė, siekiant išvengti pajamų mokesčio?
Tristanas Edis yra „Green Energy Markets“ analizės ir patarimo direktorius.
