Po mano naujausio kūrinio apie Oslo „Fornebu Line“ projektą-novatoriškas pastangas nulinės išmetimo metro konstrukcijoje, kurioje yra daugiau nei 75% mašinų elektrifikavimo greitis-norėčiau kreiptis į kitą novatorišką statybos projektą Osle, Sophies Minde.
Šis projektas atspindi kitą Oslo pasienį: 100% nulinės emisijos operacijų pasiekimas paveldo renovacijai.
Oslo viešųjų viešųjų pirkimų politika statybai paskatino perėjimą pramonėje. Iki 2023 m. 77% mašinų, dislokuotų savivaldybių statybose, buvo nulinė, o nuo 2025 m. Nuo 2025 m. „Be išmetamųjų teršalų“ statybinė įranga tampa privaloma visiems viešiems projektams.
2024 m. Rugsėjo mėn. Aš lankiausi Sophies Minde, kur buvusi ligoninė atgaivinama į bendruomenės centrą su rajono biurais, darželiu, sveikatos priežiūros paslaugomis ir viešosiomis erdvėmis.
Iniciatyva, apimanti 13 000 kvadratinių metrų patalpų patalpose ir 7 100 kvadratinių metrų lauko atnaujinimus, iniciatyva parodo Oslo įsipareigojimą įterpti tvarumą miesto pertvarkyme. Tai planuojama baigti kitais metais.
Visiškai nulinė emisija
Kadangi Oslo pavyzdinė iniciatyva, įgyvendindama savo 2025 m. Mandatą 100% nulinės emisijos savivaldybių statybai, „Sophies Minde“ valdo visos elektrinės mašinų parką, kuriame yra ekskavatoriai, ratų krautuvai, kėlimo platformos, kranai, gręžtuvai ir grindys.
Šios mašinos tvarko užduotis, pradedant subtiliomis renovacijomis vidaus erdvėse ir baigiant dideliais lauko žemės darbais, pavyzdžiui, kasinėjimais, klasifikavimu ir vietos paruošimu.
Projekte yra išsami įkrovimo infrastruktūra vietoje. Yra dvi nuolatinės elektrinės ir viena laikina, ir kiekvienoje jų yra didelės talpos įkrovikliai. Be to, 24 geoterminiai šilumos siurbliai tenkina pastato šildymo ir aušinimo poreikius.
Elektrinis ekskavatorius, dirbantis žemėje, „Sophies Minde“. Jinjian Li nuotrauka
Be elektrifikavimo, projekte pabrėžiamas medžiagų pakartotinis naudojimas, siekiant sumažinti savo anglies pėdsaką. Originalus plytų dirbinys, pagrindinis pastato istorijos elementas, buvo kruopščiai išsaugotas, griežtai patikrintas, ar nėra gniuždomojo stiprumo, ir reintegruoti į renovaciją.
Šis metodas sumažina 62% anglies dioksido (CO) sumažėjimą2) lygiaverčiai išmetamųjų teršalų kiekį, palyginti su nauja konstrukcija su įprastu cementu.
Aplinkos, socialinė ir išlaidų nauda
Nuo 2024 m. Birželio mėn2 Lygiavertis keičiant dyzeliną varomą įrangą elektrinėmis alternatyvomis. Pasak projekto vadovo Mathiaso Kolsakerio, komanda neturėjo jokių veiklos iššūkių.
Remdamasis savo ankstesne patirtimi su dyzelino mašinomis ir maždaug metų vertės operacijomis, naudojant 100% nulinės emisijos mašinas, „Kolsaker“ apskaičiavo, kad elektrinėms mašinoms paprastai reikia maždaug 10–15% daugiau vienetų vietoje, kad atitiktų dyzelino talpą dėl prastovų įkrovimo metu.
Tačiau tikimasi, kad tai sumažės arčiau nulio, nes akumuliatorių technologija tobulina tiek laiko, praleistą įkrovimo metu, ir tai, kiek trunka mokestis. Be to, pririštas elektrinis įkrovimas dar labiau optimizavo įrangos, veikiančios ribotą judesį, efektyvumą.
Norvegijoje daugiausia nuomojama elektrinės statybos mašinos, o „Sophies Minde“ mums buvo pasakyta, kad daugumos elektrinių modelių išlaidos yra maždaug 10% didesnės nei dyzelino ekvivalentai. Tam tikroje specializuotoje įrangoje, tokioje kaip grąžtai, nuomos išlaidos paprastai būna didesnės.
Tačiau projekto patirtis rodo, kad daugumai pagrindinių mašinų sumažintos elektros energijos išlaidos kompensuoja išankstinį kainų skirtumą, todėl bendros elektros mašinų išlaidos yra panašios į dyzelinius.
Be to, sumažintos šiltnamio efektą sukeliančių dujų ir oro teršalų išmetamųjų teršalų, taip pat tylesnės ir vibracijos veiklos, kuriose nėra elektros mašinų, pagerina operatoriaus komfortą ir sumažina aplinkinių kaimynystės sutrikimus.
Pamokos kitiems
Oslo viešųjų pirkimų politika, kuriai teikiama pirmenybė tvarumui kartu su sąnaudomis ir kokybe, padėjo tobulinti nulinės emisijos kūrimą. Ši politika leido pirmą kartą Osle naudoti elektrinius modelius, tokius kaip mobilieji kranai ir „Pilling Machines“.
Tuo pačiu metu išlieka iššūkiai. Svarbu užtikrinti tinkamą tinklo talpą ir įkrovimo infrastruktūrą, nes elektrinėms mašinoms šiuo metu reikia daugiau vienetų vietoje, kad kompensuotų prastovos įkrovimą.
„Sophies Minde“ baterijoms paprastai leidžia naudoti 6–8 valandas veikimo ir įkrauti priešpiečiams, tačiau našumas gali būti labai priklausomas nuo temperatūros. Vienos iš šalčiausių žiemų Oslo žiemos metu, kai temperatūra nukrito iki -25 ° C, akumuliatoriaus talpa sumažėjo 40%. Nepaisant tam tikro projekto grafiko vėlavimo tokiu ekstremaliu oru, elektrinės mašinos veiksmingai atitiko reikalaujančius veiklos reikalavimus daugelyje eksploatavimo sąlygų.
Rinkos prieinamumas taip pat gali sukelti kliūtį. Nors dažniausiai naudojamos elektrinės mašinos yra lengvai prieinamos per pagrindinius tiekėjus, tačiau specializuotos įrangos elektrinės versijos vis dar pasirodo sudėtingesnės.
Tai ypač pasakytina apie dvi kategorijas: vidutinės ir didelio masto elektros įrangą, tokią kaip dideli ekskavatoriai ir kranai bei įranga su nišomis, įskaitant kelių klotuvus ir ritinius. Padidėjusi didžiųjų pirkėjų paklausa ir dideli savivaldybių projektai galėtų paskatinti gamintojus išplėsti savo elektrinių modelių gamybą.
Nepaisant to, integruodamas ekologiškus technologijas ir pakartotinai naudodamas medžiagas, „Sophies Minde“ įrodo nulinės emisijos statybos mašinų įgyvendinamumą ir diagramą pateikia aiškų kelią tvariam miesto plėtrai.
Pripažinimas: Autorius nuoširdžiai dėkoja Oslo miestui už vizito į Sophies Minde koordinavimą ir pasidalinimą vertingomis įžvalgomis apie nulinės emisijos mašinų paraiškas.
