Kinijos EV novatorius NIO, kuris specializuojasi elektromobiliuose, kurie gali pakeisti jų baterijas, gavo patvirtinimą dėl savo pirmojo akumuliatoriaus-bangavimo elektromobilio Australijoje, „NiO Firefly“.
EV entuziastas Zappedau pastebėjo šį atnaujinimą ir pasidalino X, pabrėždamas artėjantį „NiO Firefly“ atvykimą ir tęsdamas sparčiai bendrovės plėtrą visame pasaulyje.
Tačiau Australijos savininkai turės būti kantrūs, jei tikisi bet kada greitai apsikeisti akumuliatoriumi, atsižvelgiant į tai, kad tokių stočių dar nėra. Tačiau baterijas galima įkrauti įprastu būdu.
„Firefly“ pateks į Australijos rinką su dviem variantais, kurių taros svoris bus atitinkamai 1 467 kg ir 1 492 kg, ir bus varomas galiniais 105 kW varikliais.
Ši konfigūracija padės šiek tiek daugiau nei 4 metrų ilgio hečbekui bus gana patrauklus automobilis, kurį vairuoti, nes dauguma hečbekų paprastai siūlomi priekinių ratų pavaros konfigūracijoje.
Remiantis patvirtinimų dokumentais, abu variantai bus su 18 colių ratais, o tai yra šiek tiek daugiau nei 17 colių ratai, dažniausiai randami ant kitų rinkos elektrinių hečbekų.
Praėjusį gruodį NIO atskleidė savo trečiąjį prekės ženklą, pavadintą „Firefly“ – konkuruoti su „Mini“, „Smart“, „Renault“ ir kitais elektriniais hečbekais – kasmetinėje bendrovės NIO dieną Guangdžou, Kinijoje.
„Firefly“ prekės ženklas buvo sukurtas pagreitinti bendrovės plėtrą į Europos ir tarptautines rinkas.
Tada šių metų birželį Melburne buvo pastebėta levandų spalva NIO Firefly su Viktorijos laikų numerių plokštelėmis.
Atsižvelgiant į unikalią išvaizdą, dešiniosios rankos automobiliui su „Tri-DayTime“ bėgimo žibintais buvo gana lengva pastebėti.
Ši transporto priemonė greičiausiai buvo vertinimo bandymo automobilis, kuris naudojamas vietiniam važiavimui ir valdymui, taip pat pažangios pagalbos vairuotojų sistemos (ADAS) kalibravimui.
Šis pastebėjimas sujaudino keletą entuziastų, atsižvelgiant į tai, kad „Firefly“ su keičiamomis akumuliatorių technologija bus pirmoji tokio pobūdžio priemonė, patekusi į Australijos rinką.
„Firefly“ ne tik konkuruoja su esamais „Premium Electric“ hečbekais, tokiais kaip iš „Mini“, „Smart“ ir galbūt net „Volvo EX30“, bet tai taip pat gali būti pirmoji iš kelių artėjančių Australijos transporto priemonių iš NIO ir jos pogrupių artimiausiais metais.
Kinijoje „Firefly“ prasideda nuo A25 700 USD ekvivalento ir siekia iki 30 000 USD. Tikėtina, kad Australijos kainos bus artimesnės A40 000 USD, kai ji nusileidžia.
Už tokią kainą vairuotojai gaus gana gerai įrengtą elektrinį hečbeką, pakrautą su technika ir daugiau vietos nei konkurentai, įskaitant stebėtinai didelį frunką.
„Frunk“ įtraukimas, be abejo, yra dėl jo galinio ratų pavaros jėgos. Kalbėdamas apie tai, „Firefly“ variklį NIO suprojektavo namuose.
Kaip minėta anksčiau reguliavimo dokumentuose, jis pateikia 105 kW, suteikdamas galimybę hečbekui pasiekti didžiausią greitį – 150 km/h.
Šį variklį maitina 42,1 kWh ličio ir geležies fosfato (LFP) akumuliatoriaus pakuotė, siūlanti 420 km CLTC diapazoną.
Tikimasi, kad tai bus daug arčiau 340 km per WLTP ciklą, o tai yra daug norint važiuoti po miestą ir retkarčiais keliones kelionėmis keliais.
Balandžio mėn. Kinijoje gavau modelio peržiūrą ir bandymą, kurio metu „NiO Firefly“ buvo gana niūrus ir smagu važiuoti trumpu vairavimo bandymo trasa Šanchajaus pakraštyje.
Naudojant „Konvaple Battery Tech“ ir draugišką vartotojo sąsają (UI), ji patiks vairuotojams, kurie galbūt anksčiau nebuvo svarstę EV.
Tai taip pat gali būti dėl unikalaus automobilio dizaino su „Tri-DayTime“ bėgimo žibintais, kurie nepanašūs į bet kokį elektrinį hečbeką, kurį matėme rinkoje.
Ankstyvasis bandomasis važiavimas man sukūrė ankstyvą įspūdį, kas bus iš prekės ženklo, nes NIO perkelia savo EV į pasaulines rinkas už prieinamesnes kainas nei esami, daugiau prabangių modelių, kuriuos ji parduoda Kinijoje ir Europos dalyse šiandien.
Anksčiau šį mėnesį NIO įkūrėjas Williamas Li perėjo į X, norėdamas pasidalyti „Firefly“ hečbeko etapais pasauliniu mastu, įskaitant pirmuosius pristatymus Europoje, kuri prasidėjo per pastarąsias dvi savaites.
RIZ yra „Carloop“ įkūrėjas, įsikūręs Melburne, specializuojasi Australijos EV duomenyse, įžvalgos ataskaitose ir tendencijose. Jis yra mechanikos inžinierius, prieš pradedant „Carloop“ pirmuosius 7 savo karjeros statybos transporto infrastruktūros metus. Jis turi aistrą automobiliams, ypač EV ir nori padėti sumažinti transporto išmetimą Australijoje. Šiuo metu jis vairuoja „Red Tesla“ modelį 3.
