Ispanijos elektrinių motociklų gamintojas „Stark Future“, kuris pasuko visureigio pasaulį ant galvos, ką tik užfiksuotas naujame finansavimo etape, o bendras kapitalas padidino 100 milijonų eurų. Ir, skirtingai nuo didelių, prašmatnių VC raundų, kuriuos paprastai matome, šis dažniausiai kilo iš esamų rėmėjų ir keli rankomis atrinkti naujokai, įskaitant keletą sunkių „MotoGP World“ smūgių.
Tai, kas tapo klasikiniu „Stark“ stiliumi, raundas buvo uždarytas greitai ir tyliai, pabrėždamas, kiek įsitikinę investuotojai yra prekės ženklo augimo trajektorija. Generalinis direktorius ir įkūrėjas Antonas Wassas sako, kad įmonė tyčia pasiūlė „labai patrauklų vertinimą“ tiems, kurie jau tikėjo misija.
„Mums pavyko jį uždaryti per porą savaičių“, – sakė Wass. „Tai tvirtas rezultatų, kuriuos sukūrė mūsų komanda, liudijimas“.
Ir tai ne tik hipe. Starkas įrodė, kad gali sukurti dviračius, kurie ne tik konkuruoja su dujomis varomomis motokroso mašinomis, bet ir visiškai juos pranoko. Jų pavyzdinis modelis „Allectric Stark VARG“ teigia Galingiausias kada nors pagamintas motokroso dviratis. Vairuotojai jau surinko dešimtis milijonų kilometrų VARG, o dviratis padėjo tūkstančiams motokroso entuziastų paversti akumuliatoriaus galia. Šis modelis netgi buvo uždraustas „E-MoTos“ iš „X-Games“, kai organizatoriai bijojo, kad dujomis varomi dviračiai negali suspėti.
Tokia sukibimo rūšis, suporuota su sparčia bendrovės plėtra į daugiau nei 70 šalių, paaiškina, kodėl investuotojai vis dar renkasi, kad gautų veiksmą.
Tačiau tai, kas iš tikrųjų verčia „Stark“ išsiskirti elektrinių motociklų pasaulyje, yra greitas kelias į pelningumą. Tai retas žodis elektrinėje motociklų erdvėje, ypač tokiai jaunai įmonei. Praėjus vos dvejiems metams po pirmųjų jų pristatymų ir per šešerius metus nuo įkūrimo, „Stark Future“ yra pelninga ir klesti. Atrodo, kad kiekvienais metais jie gerina maržas, augina pajamas ir pradeda naujas platformas.
Kalbant apie naujas platformas, jos taip pat ateina. Bendrovė pakeliui erzino „labai įdomius naujus produktus“, nors dar nenuleido specifikos. Tačiau iš gandų malūno atrodo, kad įmonė rengia gatvių modelius, kurie galėtų leisti dviračius už savo pinigus. Ir jei jie yra panašūs į VARG, mes tikrai galime tikėtis dviračių, kurie stumia ribas ir toliau įrodytų WASS drąsią tezę: elektriniai motociklai gali beveik visais būdais pralenkti vidaus degimą.
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
