Pietų Korėjos automobilių gamintojas „Hyundai“ pristatė naują visiškai elektrinį „Ioniq V“ – pirmąjį Kinijos rinkai skirtą „Ioniq“ gamybos modelį.
„Hyundai“ prezidentas ir generalinis direktorius José Muñozas teigia, kad Kinija tebėra esminė įmonei rinka ir ketina per ateinančius penkerius metus išleisti 20 naujų modelių, pradedant oficialiu „Ioniq“ prekės ženklo pristatymu šalyje ir „Ioniq V“ pristatymu.
„Ioniq V“, pagamintas iš „Hyundai“ koncepcinio „Venus“ automobilio, buvo specialiai pritaikytas Kinijos rinkai, kad būtų suderinta erdvė, komfortas ir vairavimo charakteristikos. Tai neatrodo kaip Ioniq 5, kurį galima įsigyti Australijoje.
Automobilis yra 4 900 mm ilgio ir 1 890 mm pločio ir 2 900 mm važiuoklės bazės, o tai padeda sukurti erdvią saloną, kuriame taip pat yra 27 colių itin plonas 4K panoraminis ekranas, kurį papildo „Horizon“ ekranas.
Išorėje yra tai, ką „Hyundai“ apibūdina kaip „vieno vingio siluetą“ su Kammback nuleidimu gale, primenančiu ryškesnę „Tesla Model Y“ liniją ir „Toyota Prius“ galinę dalį.
„Hyundai“ neturėjo daug techninių specifikacijų, teigdamas, kad ilgojo nuotolio versija gali pasigirti daugiau nei 600 kilometrų vienu įkrovimu (CLTC).
Transporto priemonėje taip pat bus didelės kalbos modelio (LLM) pagrindu sukurtas išmanusis AI asistentas, palaikomas Qualcomm Snapdragon 8295 mikroschemų rinkinys, kuris, pasak Hyundai, leis greitai ir greitai valdyti pagrindines transporto priemonės funkcijas per „intuityvią“ balso sąveiką.
Vaizdo kreditas: „Hyundai“.
Vaizdo kreditas: „Hyundai“.
Vaizdo kreditas: „Hyundai“.
„Ioniq V“ taip pat turės pažangias vairuotojo pagalbos technologijas, kurias aprūpins AI įmonė „Momenta“.
„Hyundai“ taip pat pažadėjo pirmąjį kitų metų pusmetį pristatyti papildomą visureigio modelį, o po to plačiau pristatyti vidutinio dydžio ir didelius segmentus, įskaitant ir akumuliatorines elektrines transporto priemones (BEV), ir išplėstinio nuotolio elektrines transporto priemones (EREV), o tai yra dar vienas hibrido apibūdinimo būdas.
Joshua S. Hill yra Melburne gyvenantis žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato kaitą, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Nuo 2012 m. jis rengia ataskaitas apie elektrines transporto priemones ir švarias technologijas „Renew Economy“ ir „The Driven“.
