„Tesla“ pakeitė „visiško savarankiško vairavimo“, dar žinomo kaip „FSD“, prasmę atsisakyti pirminio pažado suteikti neprižiūrimą autonomiją.
Nuo 2016 m. „Tesla“ teigė, kad visos jos gamybos transporto priemonės galės pasiekti neprižiūrimų savarankiško vairavimo galimybių.
Generalinis direktorius Elonas Muskas teigė, kad tai įvyks kiekvienų metų pabaigoje nuo 2018 m.
„Tesla“ netgi pardavė programinės įrangos paketą, žinomą kaip „Visas savarankiško vairavimo galimybes“ (FSD), už klientams iki 15 000 USD, pažadėdama, kad pažangi vairuotojo ir pagalbinės sistemos sistema taps visiškai autonomiška per programinės įrangos atnaujinimus.
Praėjus beveik dešimtmečiui, pažadas dar nėra įvykdytas, o „Tesla“ jau patvirtino, kad visos 2016–2023 m. Gamintos transporto priemonės neturi tinkamos aparatinės įrangos, kad galėtų pristatyti neprižiūrimus savarankiškus vairavimus, kaip buvo žadėta.
Muskas aptarė šių transporto priemonių kompiuterių atnaujinimą, kad nuramintų savininkus, tačiau nėra jokio konkretaus plano jį įgyvendinti.
Nors nėra abejonės, kad „Tesla“ pažadėjo neprižiūrimų savarankiško vairavimo galimybių FSD pirkėjams nuo 2016 iki 2023 m., Automobilių gamintojas nuo to laiko atnaujino savo kalbą ir dabar parduoda tik „pilną savarankišką vairavimą (prižiūrimą)“ klientams:
Puikus atspaudas mini, kad jis nepadaro transporto priemonės „savarankiškos“ ir nepažeidžia jos kaip funkcijos.
Kitaip tariant, žmonės, perkantys FSD šiandien, iš tikrųjų neperka neprižiūrimo savarankiško vairavimo galimybių, kaip tai padarė ankstesni pirkėjai.
Be to, „Tesla“ valdyba ką tik pateikė naująprecedento neturintis generalinio direktoriaus kompensacijų paketas akcininkų patvirtinimui, kuris gali suteikti Muskui iki 1 trilijono USD akcijų pasirinkimo sandorių. tam tikrų etapų pasiekimas.
Vienas iš šių etapų yra „Tesla“, turinti „10 milijonų aktyvių FSD prenumeratų“.
Iš pirmo žvilgsnio FSD pirkėjams tai būtų tikimasi, nes dalis Musko kompensacijos priklausytų nuo to, ar bus teikiama FSD pažadai.
Tačiau „Tesla“ pakeitė FSD apibrėžimą kompensacijų pakete su ypač neaiškiu “
„FSD“ – pažangi vairavimo sistema, neatsižvelgiant į naudojamą rinkodaros pavadinimą, galintį atlikti transportavimo užduotis, kurios teikia autonomines ar panašias funkcijas nurodytomis vairavimo sąlygomis.
„Tesla“ dabar laiko FSD tik „pažangią vairavimo sistemą“, kuri turėtų būti „pajėgi atlikti transportavimo užduotis, kurios įrodo savarankišką ar panašią funkcionalumą“.
Dabartinė FSD versija, kuriai reikalingas nuolatinis vairuotojo prižiūrimas, galėtų lengvai pritaikyti tą aprašą.
Todėl FSD dabar neatsižvelgia į „Tesla“ savininkų pažadą, kad galės miegoti savo transporto priemonėse ir pabusti savo kelionės tiksle – pažadas, kurį Muskas daugelį metų pardavinėjo „Tesla“ transporto priemones.
„Electrek’s Take“
Tai, kaip „Tesla“ aptaria autonomiją su klientais ir investuotojais, palyginti su tuo, kaip ji pateikia ją savo teismo dokumentuose ir teisiškai įpareigojančiuose dokumentuose yra labai skirtingi.
Tai turėtų jaudintis visiems, kurie tuo domisi.
Turėdama šį labai neaiškų naujojo generalinio direktoriaus kompensavimo paketo aprašymą, „Tesla“ tiesiogine prasme galėtų pažodžiui sumažinti FSD kainą ir net pašalinti bazinį autopilotą, kad klientai nukreiptų į FSD ir suteiktų muskustui šimtus milijardų dolerių akcijų.
Yra precedentas, kad „Tesla“ mažina FSD kainą. Iš pradžių Muskas teigė, kad „Tesla“ pamažu padidins FSD paketo kainą, nes funkcijos pagerėjo ir artėjo prie neprižiūrimo autonomijos.
Tai buvo tiesa kurį laiką, bet tada „Tesla“ pradėjo mažinti FSD kainas, kurios dabar sumažėjo 7000 USD nuo jų aukšto 2023 m.:
Ši tendencija yra gana akivaizdi ir atsitiktinai prasidėjo, kai „Tesla“ pardavimai pradėjo mažėti.
FSD dabar yra paprasta ADAS sistema, be pažadų neprižiūrimu savarankiško vairavimo. Tai gali sąžiningai būti vienas didžiausių visų laikų melagingos reklamos ar masalo ir perėjimo atvejų.
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
