Nyderlandų jūrų saulės energijos inovatorius Wattlab dyzeliniame daugiafunkciame krovininiame laive sumontavo 79 kilovatų didžiausios (kWp) saulės energijos sistemą, kuri aprūpins laive esančias sistemas ir sumažins energijos suvartojimą maždaug 20 procentų.
„Wattlab“, įkurta 2017 m., siekdama pristatyti novatoriškus saulės energijos sprendimus laivybos pramonei, teigia, kad PV matrica buvo sumontuota MV Vertom Tula, 7 280 dwt dyzeliniame daugiafunkciame krovininiame laive.
„Wattlab“ iš viso įdiegė 44 „Solar Flatracks“ – saulės sistemą, kuri, bendrovės teigimu, „nenaudojamą denio erdvę paverčia švaria, taupančia energija, nesutrikdant veiklos“.
Saulės sistemai įrengti prireikė mažiau nei dienos, naudojant konteinerių susukamus užraktus, ir tikimasi, kad sistema sumažins laivo apkrovą 20 proc.
„Laivų savininkams laikas yra pinigai, todėl greitis ir naudojimo paprastumas yra svarbūs“, – sakė vienas iš Wattlab įkūrėjų ir generalinis direktorius Bo Salet.
„Be to, žinome, kad „erdvė taip pat yra pinigai“. Taigi, jei reikia nuimti plokštes, kad būtų galima gabenti specialų krovinių tipą, įgula gali lengvai juos sukrauti ir laikyti ant vieno 20 pėdų konteinerio pėdsakų.
„MV Vertom Tula“ yra pirmasis jūrų laivas, valdantis „Wattlab“ saulės sistemą, po dviejų sėkmingų pilotų per trejus metus.
„Bandymo metu bandymų rezultatai parodė, kad „Solar Flatrack“ sistema gerai veikia sudėtingoje pakrantės laivybos aplinkoje“, – sakė „Vertom“ verslo plėtros vadovas Thomas van Meerkerk.
„Remiantis mūsų pačių ir TNO pastarųjų mėnesių tyrimų rezultatais, manome, kad Wattlab Solar Flatrack yra veiksminga priemonė mažinant šiltnamio efektą sukeliančių dujų ir teršalų išmetimą. Žinoma, šie dalykai taip pat priklauso nuo sąlygų, kuriomis eksploatuojami mūsų laivai, tačiau akivaizdu, kad sistema gali užtikrinti teigiamą investicijų grąžą ir prisidėti prie CO₂ mažinimo.
„Dar vienas privalumas yra tai, kad pakrovimo ir iškrovimo metu plokštės gali likti ant liukų dangčių.
„Ekipažas iš pradžių buvo skeptiškas, bijojo daug papildomo darbo. Tačiau netrukus jie sužinojo, kad praktiškai „Solar Flatracks” yra paprasta naudoti ir reikalauja minimalios priežiūros. Pavyzdžiui, nesusidaro druskos pluta, nes vanduo gali laisvai nutekėti iš plokščių.”
Anksčiau šiais metais „Wattlab“ taip pat atskleidė, kad įdiegė 35 kW galios saulės energijos sistemą, kuri aprūpintų Vokietijos kanalų tinkle plaukiojančio vidaus vandenų krovininio laivo borto ir varomąsias sistemas.
Sėkmingas šios naujausios saulės sistemos pristatymas ir svarbus pasiekimas tapti pirmuoju jūrų laivu, eksploatuojančiu tokią sistemą, Europos laivybos pramonei yra svarbus momentas, nes didėjantis reguliavimo spaudimas ir nepastovios kuro kainos skatina laivų savininkus ir operatorius įvairinti savo energijos derinį.
Joshua S. Hill yra Melburne gyvenantis žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato kaitą, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Nuo 2012 m. jis rengia ataskaitas apie elektrines transporto priemones ir švarias technologijas „Renew Economy“ ir „The Driven“.
