Neskelbto 10 punktų klimato neutralaus mobilumo plano projekte, kurį matė „Table Media“ ir „Politico“, Vokietijos automobilių pramonė reikalavo, kad iš naujų automobilių išmetamųjų teršalų nereikėtų iki 2035 m. Nedaug į nulį, o tik sumažėtų 90 procentų.
Pakeitimai reikštų, kad „ribotas skaičius naujų degimo variklių vis dar gali būti užregistruoti po 2035 m.“, – sakė VDA fojė grupės vadovas Hildegardas Mülleris „Politico“. Papildomą išmetamųjų teršalų kiekį gali kompensuoti „ambicingesni taikiniai už atsinaujinantį kurą“, – pridūrė ji.
Kanclerio Friedricho Merzo konservatoriai paragino panaikinti draudimą prieš šių metų federalinius rinkimus Vokietijoje, tačiau ši politika nepadarė jos koalicijos susitarimo, kurį jo partija sudarė su socialdemokratais (SPD).
Naujų degimo variklių automobilių pardavimo draudimas nuo 2035 m. Yra ES įstatymas ir Vokietija negali būti pakeista. Tačiau kitos valstybių narių vyriausybės taip pat teigė, kad nori panaikinti draudimą. Europos Parlamento centro dešinės Europos liaudies partija (EPP), kuriai priklauso Merz konservatoriai, taip pat pastūmėjo ją pakeisti.
Daugelis automobilių pramonės ekspertų teigė, kad kova dėl 2035 m. Degimo variklių draudimo iš esmės yra simbolinis. Panašu, kad daugelis vartotojų per dešimt metų pasirinks degimo variklio automobilį, atsižvelgiant į naujausius technologinius pasiekimus ir elektromobilių kainų sumažinimą. Tačiau jie perspėja, kad tai gali sulėtinti neišvengiamą perėjimą prie elektromobilių, sukeldami vartotojų abejones.
VDA sudaro ne tik Vokietijos automobilių gamybos grupės „VW“, „Mercedes“ ir „BMW“, bet ir daugybė bendrovių iš didelės šalies tiekėjų pramonės, iš kurių daugelis specializuojasi degimo variklių technologijoje, ir turi keletą variantų išgyventi grynai elektromobilių rinkoje.
Socialdemokratų ir švaraus mobilumo ekspertų kritika
SPD reiškė, kad jie priešinsis vyriausybės šioje pozicijoje. Tiemo Wölken, partijos aplinkos politikos atstovas ES parlamente, „Table Media“ sakė, kad VDA dokumente pateikiami pasiūlymai bus „bet kokio bendrovių planavimo ir investavimo saugumo kirvis“.
Aplinkosaugos ministro grupės „Agora Verkehrswende“ perspėjo, kad priėmus pasiūlymų projektus, „labai sulėtėja elektrifikavimo procesas“. Tai sukeltų „klimato tikslus ir ilgalaikį Vokietijos pramonės konkurencingumą“,-„Table Media“ pasakojo „Tinkamies“ vyresnysis bendradarbis Carl-Friedrichas Elmeris.
Švarus mobilumas NVO Transport & Environment (T&E) perspėjo, kad VDA planus, jei jie bus įgyvendinti, gali išvengti nuo 500 iki 1 400 milijonų tonų CO2 išmetamųjų teršalų išmetamųjų teršalų. „Pramonės planas nėra rimtas pasiūlymas, o noras vėl susilpninti ES parko ribas atrodo kompromisas“, – teigė T&E. Kampanijos organizacija pridūrė, kad pasiūlymai sustiprins Kinijos lyderį elektrinėse transporto priemonėse ir todėl kyla pavojus tūkstančiams darbo vietų Europoje.
VDA nori išlaikyti degimo variklių „plėtrą ir gamybą“ Europoje
VDA dokumente reikalaujama sušvelninti laikinuosius laivyno išmetamųjų teršalų tikslus, taip pat leisti registruoti tam tikrus tolimojo nuotolio papildinio hibridus po 2035 m. Asociacija pateisino savo raginimą labiau technologinį atvirumą su prastais elektroninių automobilių pardavimo duomenimis nuo praėjusių metų.
VDA dokumente teigiama, kad „daugelyje Europos šalių trūksta įkrovimo taškų, šiuolaikinių elektros tinklų ir pirkimo paskatų, tokių kaip mokesčių paskatos“, – pranešė „Politico“. Asociacija pridūrė, kad e-automobilių paklausa išlieka „gerokai mažesnė už tai, ko reikės siekiant klimato tikslų“.
„Degimo variklio pabaiga negali būti tokiu būdu realizuotas; turime sąžiningai pažvelgti į realijas ir karkaso sąlygas“, – teigė VDA. Jis pridūrė, kad parko ribos turėtų būti pakoreguotos, kad „degimo variklių, kuriuose mes esame technologiniai lyderiai, plėtra ir gamyba, galėtų būti laikoma Europoje“.
Energetikos pramonės fojė grupės „BDew“ lyderė Kerstin Andreae anksčiau šią savaitę teigė, kad Vokietijos EV mokesčių infrastruktūra jau yra „labai gerai išvystyta“ ir šiuo metu pirmiausia trūksta transporto priemonių, kad ja būtų naudojama. Ji pridūrė, kad šalies transporto sektoriui skubiai reikia „veiksmingų paskatų“, kad būtų sumažinta išmetamųjų teršalų kiekis, ir todėl pasveikino vyriausybės pranešimą, kad naujos įmonės EVS būtų galima nurašyti mokesčius iki 75 procentų pirkimo kainos. Priemonė yra platesnio politinio paketo, skirto atgaivinti ekonomikos augimą šalyje, dalis ir pažanga lėtai įdiegti elektromobilius.
Švarios energijos viela. Atkuriama gavus leidimą.
