Anot „Tesla Semi“ kliento, elektrinių sunkvežimių programa kenčia daugiau vėlavimų ir kainų padidėjimas, kuris apibūdinamas kaip „dramatiškas“.
„Tesla Semi“ matė daug vėlavimų, labiau nei bet kuri kita transporto priemonės programa „Tesla“.
Iš pradžių ji buvo atidengta 2017 m., O generalinis direktorius Elonas Muskas teigė, kad ji bus pradėta gaminti 2019 m.
2022 m. Pabaigoje „Tesla“ surengė renginį, kuriame ji pristatė „Tesla Semi“ „gamybos versiją“ ir pristatė keletą pirmųjų vienetų „kliento partneriui“: „PepsiCo“.
Daugiau nei po 3 metų transporto priemonė niekada nesigilino į garsumo gamybą. Vietoj to, „Tesla“ gamykloje Nevadoje vykdė tik labai mažą bandomąją produkciją gamykloje ir pristatė tik keletą dešimčių sunkvežimių klientams kaip bandymo programų dalį.
Tačiau „Tesla“ pažadėjo, kad šiais metais „Tesla Semi“ pagaliau įvyks viskas.
„Tesla“ stato naują didelio masto gamybos gamyklą, skirtą „Tesla Semi“ programai naujame pastate šalia „Gigafactory Nevada“.
Tikslas buvo pradėti gaminti 2025 m., Pradėti klientų pristatymus ir per metus permesti iki 50 000 sunkvežimių.
Dabar „Ryder“, didelė transporto įmonė ir ankstyvasis klientų partneris „Tesla“ pusiau sunkvežimių programoje, kalba apie tolesnį vėlavimą. Bendrovė taip pat nurodo reikšmingą kainų padidėjimą.
Kalifornijos mobiliojo šaltinio oro taršos mažinimo peržiūros komitetas (MSRC) skyrė „Ryder Funding“ už projektą, skirtą dislokuoti „Tesla“ pusiau sunkvežimius ir megachargers dviejuose jo patalpose valstijoje.
„Ryder“ anksčiau buvo paprašęs pratęsimų, atidedant „Tesla Semi“ programą.
Naujame laiške, išsiųstame praėjusią savaitę MSRC, ir jį gavo ElecrektrekRyderis paprašė agentūros dar 28 mėnesių vėlavimui. Laiško nuorodos vėluoja „„ Tesla “produkto dizainas, transporto priemonių gamyba“ ir jame minimi „dramatiški„ Tesla “produktų ekonomikos pakeitimai:
Šis pratęsimas reikalingas dėl „Tesla“ produktų projektavimo, transporto priemonių gamybos ir dramatiškų „Tesla“ produktų ekonomikos pakeitimų vėlavimo. Dėl šių vėlavimų mes iš naujo įvertinome dabartinį „Ryder“ laivyną rajone.
Logistikos įmonė dabar sako, kad planuoja „iki 2026 m. Birželio mėn. Diegti 18„ Tesla “pusiau transporto priemonių.“
Nuoroda į „dramatiškus„ Tesla “produkto ekonomikos pakeitimus“ rodo reikšmingą „Tesla“ pusiau padidėjimą, kurį patvirtina tolesnis bendravimas su MSRC.
Vakar vykusiame posėdžio, kuriame buvo aptariamas projekto pratęsimas ir pakeitimų, darbotvarkėje, MSRC patvirtina, kad projektas sumažėjo nuo 42 iki 18 „Tesla“ pusiau sunkvežimių, o projekto įsipareigojimas nesikeičia:
„Ryder“ nurodė, kad jų elektrinių traktorių gamintojo partneris „Tesla“ patyrė nuolatinį produkto projektavimo ir gamybos vėlavimą. Taip pat buvo dramatiškų produktų ekonomikos pakeitimų. „Ryder“ prašymai sumažinti transporto priemonių skaičių nuo 42 iki 18, teigdamas, kad tai išlaikys jų 7,5 mln. USD privačių rungtynių įsipareigojimus.
Be elektrinių sunkvežimių, iš pradžių projekte buvo įrengtas du integruotų galios centrų ir keturių „Tesla Megachargers“ įrengimas, padalytas tarp dviejų vietų. „Ryder“ taip pat nori įdiegti 3 megachargers vienoje vietoje iš viso 6, o ne 4.
Projekto pakeitimuose taip pat minima, kad „Ryder teigia, kad„ Tesla “dabar reikalauja 600kW įkroviklių, o ne 750 kW galios vienetų iš pradžių sukurtų.“
„Tesla“ pusiau kaina
Iš pradžių 2017 m. Atidengdama „Tesla Semi“, automobilių gamintojas paminėjo 150 000 USD kainas už 300 mylių sunkvežimį ir 180 000 USD už 500 mylių versiją. „Tesla“ taip pat priėmė užsakymus „įkūrėjo serijos pusiau“ – 200 000 USD.
Tačiau „Tesla“ neatnaujino kainų, kai 2023 m. Pabaigoje paleido sunkvežimio „gamybos versiją“. Kainų padidėjimas buvo spėliojama, tačiau įmonė jų niekada nepatvirtino.
Nauji dyzeliniai varomi 8 klasės pusiau sunkvežimiai JAV šiandien dažnai svyruoja nuo 150 000 iki 220 000 USD.
Dėl pagrįstų pirkimo kainos ir mažų eksploatavimo išlaidų, susijusių su pigesnių elektros įkainių nei dyzelinu, derinys „Tesla“ pusiau tapo potencialiai revoliuciniu produktu, kad sumažintų bendrą veiklos sąnaudas krovinių gabenimo metu, tuo pačiu mažinant išmetamųjų teršalų kiekį.
Tačiau „Ryder“ dabar nurodo „dramatišką“ kainos padidėjimą „Tesla Semi“.
Kokia kainuoja „Tesla Semi Electric“ sunkvežimis?
„Electrek’s Take“
Kaip dažnai sakiau, „Tesla Semi“ yra transporto priemonių programa, kurios šiuo metu labiausiai džiaugiuosi „Tesla“.
Jei „Tesla“ gali gaminti 8 klasės sunkvežimius, galinčius perkelti panašaus svorio krovinius kaip dyzeliniai sunkvežimiai, viršijantys 500 mylių dideliu įkrovimu, dideliu kiekiu už pagrįstą kainą, jie turi revoliucinį produktą ant rankų.
Tačiau dabar abejojama priimtina kaina.
Perskaičius ryšius tarp „Ryder“ ir „MSRC“, nors ir neaišku, atrodo, kad programa galėtų būti aiškinama kaip MSRC, padengianti įkrovimo stočių įrengimo išlaidas, o „Ryder“ įsipareigojo 7,5 mln. USD sunkvežimiams pirkti.
Matematika yra prasminga dėl pirminio finansavimo užklausos, nes 7,5 mln. USD, padalyta iš 42 sunkvežimių, sudaro apie 180 000 USD už sunkvežimį-tai, ką „Tesla“ pirmą kartą citavo 500 mylių „Tesla“ pusiau sunkvežimiui.
Dabar, tik su 18 sunkvežimių, tai nurodytų 415 000 USD kainą už „Tesla“ pusiau sunkvežimį. Gali būti, kad kai kurie „Ryder“ įsipareigojimai taip pat gali padidinti megacharger kainų padidėjimą – tiek įkroviklį, tiek dėl dviejų papildomų įkroviklių. MSRC teigė, kad jie neduoda daugiau pinigų, kai kainos padidėja po pratęsimo.
Nenustebčiau, jei 500 mylių „Tesla Semi“ galų gale kainuoja nuo 350 000 iki 400 000 USD.
Tokiu atveju „Tesla Semi“ yra įspūdinga, tačiau tai nebus revoliucinis produktas, kuris pakeis sunkvežimių pramonę.
Norint turėti didelę įtaką, reikės būti arčiau 250 000–300 000 USD, o tai nėra neįmanoma naudojant didesnės apimties gamybą, tačiau būtų sunku.
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
