Ekrano kopija
Tesla tyliai įpareigojo vairuotojus teikti atsiliepimus kiekvieną kartą, kai jie įsikiša į „visišką savarankišką vairavimą“. Raginimas, kuris po kelių sekundžių išnykdavo savaime, dabar lieka ekrane neribotą laiką, kol vairuotojas pasirenka priežastį arba išsiųs balso pranešimą.
Pakeitimas pateiktas naudojant FSD v14.3.2 kaip programinės įrangos naujinio 2026.2.9.9, kuris buvo išleistas balandžio pabaigoje, dalis. Tesla nepaskelbė naujo elgesio – bendrovė atgaline data atnaujino išleidimo pastabas, kad tai paminėtų.
Kas pasikeitė
Anksčiau, kai vairuotojas perimdavo pareigas iš FSD, jutikliniame ekrane pasirodydavo atsiliepimo raginimas, klausdamas, kodėl jie įsikišo. Spustelite ant vairo esantį balso mygtuką ir automatiškai siunčiate Teslai pranešimą apie tai, kas atsitiko. Jei to nepaisytumėte, jis išnyktų po kelių sekundžių. Tai buvo puikus būdas Teslai gauti atsiliepimų apie FSD.
Taip nebėra.
Su naujausiu atnaujinimu raginimas išlieka tol, kol paliesite vieną iš ekrano parinkčių – „Preference“, „Discomfort“, „Navigation“ arba „Critical“ – arba įrašysite balso pastabą naudodami mikrofono mygtuką ant vairo. Nėra atmetimo mygtuko ir laiko pabaigos.
Tesla jau tris kartus kartojo dizainą iš eilės. Pradinėje versijoje kaip pasirinkimai buvo pateikti „Preference“, „Comfort“, „Critical“ ir „Other“. Antroje versijoje „Kita“ buvo pakeista į „Navigacija“, kai vartotojai nurodė, kad jie neturi tinkamo būdo pažymėti su maršrutu susijusias problemas. Trečioji iteracija, kuri dabar bus išleista su programinės įrangos versija 2026.2.9.10, sumažina dialogo langą ir nebeblokuoja prieigos prie kitų ekrano valdiklių, pvz., navigacijos, klimato ir disko pasirinkimo (taip, jie tai padarė).
Vienintelis tikras „įsilaužimas“, norint greitai jo atsikratyti: dukart bakstelėkite mikrofono mygtuką ant vairo. Tai įrašo tuščią balso pastabą ir iš karto išvalo raginimą – nereikia žiūrėti į ekraną. Tai greičiausias sprendimas, tačiau faktas, kad jis egzistuoja kaip išeitis, o ne tikra atmetimo parinktis, rodo, kaip Tesla tai sukūrė.
Kodėl Tesla nori šių duomenų?
Logika aiški. „Tesla“ FSD sistema tobulėja analizuojant realaus pasaulio intervencijos duomenis, o dėl neaiškių ar trūkstamų atsiliepimų sunkiau diagnozuoti gedimo būdus. Versdama vairuotojus kiekvieną perėmimą suskirstyti į kategorijas, „Tesla“ gauna švaresnį savo AI vamzdyno mokymo signalą.
„Tesla“ dabar turi beveik pusę milijono aktyvių FSD abonentų, kurie uždirba 546 mln. USD metinių pasikartojančių pajamų. Tai didžiulis duomenų rinkimo tinklas – nuvažiavus 10 milijardų FSD mylių, kiekviena pažymėta intervencija tampa vertingu duomenų tašku tobulinant sistemą.
„Tesla“ pirmą kartą pristatė galimybę siųsti atsiliepimus balsu po FSD intervencijų dar 2023 m., tačiau tai buvo visiškai neprivaloma. Tai, kad tai yra privaloma, yra reikšmingas pokytis, kaip Tesla traktuoja vairuotojo grįžtamojo ryšio kilpą.
Problema
Keletas „Tesla“ savininkų pareiškė pagrįstą susirūpinimą dėl šio požiūrio. Raginimas pasirodo iškart po išjungimo – dažnai būtent tada, kai visas vairuotojo dėmesys turi būti nukreiptas į kelią. Nuolatinis dialogas ekrane, reikalaujantis įvesties tuo, kas gali būti saugumui svarbiu momentu, iš esmės blaško dėmesį.
Be saugumo, yra ir praktinio susierzinimo: galimos kategorijos ne visada atitinka tikrąją intervencijos priežastį. Kaip pastebėjo keli vairuotojai, reaguodami į mano patirtį, susijusią su šiuo pakeitimu, jie tiesiog paliečia atsitiktinę parinktį, kad išvalytų ekraną, o tai pirmiausia pažeidžia visą duomenų rinkimo tikslą.
Ir faktas, kad jis net lieka ekrane, kai transporto priemonė stovi parke – ką aš pats patvirtinau – rodo, kad tai nebuvo iki galo apgalvota prieš įdiegiant. FSD v14.3 reikšmingai pagerino vairavimo patirtį, tačiau ši grįžtamojo ryšio sistema jaučiasi skubota.
Electrek Take
Jau daugelį metų teikiu atsiliepimus apie Tesla FSD per jos automobilinę sistemą. Manau, kad duomenys tikrai vertingi – tiek Teslai, tiek platesniam tikslui tobulinti technologiją. Pranešiau apie konkrečias sankryžų problemas, navigacijos klaidas ir su komfortu susijusias intervencijas, ir mačiau, kad kai kurios iš tų pačių situacijų pagerėjo vėlesniuose atnaujinimuose. Taigi aš iš principo nesu prieš atsiliepimų rinkimą.
Tačiau štai kas: „Tesla“ FSD abonentai moka klientams – iki 99 USD per mėnesį – ir jūs negalite jų paversti nemokamomis kokybės užtikrinimo bandytojais, net nesuteikę jiems aiškaus būdo atsisakyti arba atmesti raginimą. Vienintelis greitas būdas jį išvalyti – dukart bakstelėti mikrofono mygtuką ir išsiųsti tuščią balso pastabą, o tai yra įsilaužimas, o ne funkcija. Tai tiesiog prastas dizainas.
Vis dėlto tai neturėtų stebinti. Kokybės užtikrinimo perkėlimas mokantiems vartotojams buvo Tesla požiūris į FSD nuo pat pradžių. Visa „beta“ programa buvo sukurta remiantis prielaida, kad klientai, sumokėję tūkstančius dolerių už funkciją, taip pat bus bandomasis parkas, kad ji veiktų. Šis privalomas grįžtamojo ryšio raginimas yra tik naujausia ir labiausiai matoma tos pačios strategijos versija.
„Tesla“ turėtų pridėti paprastą atsisakymo mygtuką su pagrįstu skirtuoju laiku. Vairuotojai, norintys padėti, vis tiek pateiks atsiliepimų. Priversdami kiekvieną aktyviai vairuoti su raginimu arba ieškodami būdų, kaip to išvengti, kenkia ir naudotojų patirčiai, ir duomenų kokybei, kurios, kaip teigia Tesla, nori.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
