Nuotrauka: „Gateway Fleets“.
„Workhorse“ ką tik gavo 100 sunkvežimių užsakymą – ir jis susietas su modeliu, kuris gali palengvinti elektrinių automobilių parkų valdymą.
OEM Workhorse Group ir Kalifornijos sunkvežimių pardavėjas Kingsburg Truck Center teigia, kad „Gateway Fleets“ užsisakė 100 savo W56 elektrinių laiptelių furgonų, kurių diegimas prasidės 2026 m. liepos mėn., prieš įtemptą atostogų gabenimo sezoną. Sunkvežimiai bus dislokuoti augančiame „Gateway“ elektrifikuotų automobilių parkų tinkle, pradedant nuo Pietų Kalifornijos.
„Gateway“ sujungia perkamus elektrinius sunkvežimius su vietoje esančiomis įkrovimo stotimis, prieiga prie depo ir parko palaikymą į vieną pasiūlymą pristatymo operatoriams. Tokiu būdu automobilių parkai gali išsinuomoti sunkvežimius ir prisijungti prie paruoštų naudoti vietų.
Ši nuomos struktūra yra didelė aikštelės dalis. „Gateway“ teigia, kad tai padeda operatoriams išvengti didelių išankstinių išlaidų, tuo pačiu sumažinant degalų ir priežiūros išlaidas, susijusias su elektromobiliais.
Ir tos santaupos gali būti nemažos. Bendrovė teigia, kad metus trukęs atvejo tyrimas jos svetainėje Riverside, Kalifornijoje, parodė, kad degalų sąnaudos sutaupo iki 65% aktyvių pristatymo maršrutų metu, net ir įvertinus elektros sąnaudas.
Šiame pirkimo užsakyme pateikti sunkvežimiai yra „Workhorse“ W56 pakopos furgonai, kurie paprastai naudojami paskutinės mylios pristatymui. Siūloma „Gateway“ konfigūracija apima 178 colių standartinę ratų bazę, 210 kWh bateriją, maždaug 150 mylių atstumą, iki 10 000 svarų naudingosios apkrovos ir 1 000 kubinių pėdų krovinio erdvę.
Workhorse gamina W56 savo Union City, Indianos valstijoje, gamykloje, kuri gali pagaminti daugiau nei 5000 transporto priemonių per metus vienoje pamainoje. Bendrovė teigia, kad iki šiol yra pristačiusi daugiau nei 1100 transporto priemonių, kurios realiai nuvažiavo daugiau nei 20 mln. mylių.
„Gateway“ planuoja pristatyti furgonus visose savo dabartinėse vietose ir naujose vietose, kurias ruošiasi paskelbti ateinančiais mėnesiais, išplėsdama apmokestinimo prieigą pagrindinėse pristatymo rinkose.
Electrek Take
Įdomu tai, kad „Workhorse“ nesutinka parduoti 100 elektrinių laiptelių furgonų (nors tai irgi gerai); tai „Gateway“ verslo modelis.
Viena didžiausių kliūčių automobilių parko elektrifikavimui yra ne pačios transporto priemonės. Tai viskas aplinkui: įkrovimas, sandėlio erdvė, finansavimas ir operacijos. „Gateway“ visa tai sujungia į tai, ką transporto parkai iš tikrųjų gali naudoti be didelių išankstinių investicijų.
Jei ekonomika nepasikeis, o deklaruojamas 65 % degalų sutaupymas yra realus važiuojant daugiau maršrutų, tokie modeliai gali paspartinti EV pritaikymą paskutinės mylios pristatymo metu, kai maržos yra nedidelės ir patikimumas yra svarbus.
Pradedame pastebėti, kad atsiranda daugiau tokių „parko kaip paslaugos“ metodų. Dabar kyla klausimas, ar jie padidina ir užtikrina nuoseklų veikimo laiką ir sutaupo išlaidas įvairiuose regionuose ir naudojimo atvejais.
Jei kada nors svarstėte galimybę naudoti saulės energiją, palengvinkite tai, jei netoliese rasite patikimą saulės energijos montuotoją, siūlantį konkurencingas kainas. EnergySage. Jame yra šimtai iš anksto patikrintų saulės kolektorių montuotojų, kurie konkuruoja dėl jūsų verslo, užtikrindami, kad gausite aukštos kokybės sprendimus ir sutaupysite 20–30 %, palyginti su tuo, kad tai darytumėte vienas. Be to, juo naudotis galima nemokamai ir negausite pardavimo skambučių, kol nepasirinksite montuotojo ir nepasidalinsite su juo savo telefono numeriu.
Jūsų suasmenintas saulės energijos kainas lengva palyginti internete, ir jūs gausite prieigą prie nešališkų energijos patarėjų, kurie padės jums kiekviename žingsnyje. Pradėkite čia.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
