Kiekvienas parduodamas elektromobilis yra buferis nuo naftos kainų sukrėtimų. Kuo aukštesnės naftos kainos, tuo daugiau sutaupo kiekvienas elektromobilis. Tačiau norint pasinaudoti šiais pranašumais, reikia imtis veiksmų. Augantis Indonezijos elektromobilių parkas buvo sukurtas remiantis fiskalinėmis paskatomis, kurios nustojo galioti 2025 m., o be naujos politikos parko augimas ir jo sutaupymai gali sustoti.
Siekdama išlaikyti ir išplėsti fiskalinį rezervą, vyriausybė gali išplėsti paskatas komercinėms transporto priemonėms, kurios sunaudoja daug daugiau degalų nei lengvieji automobiliai. O nulinės emisijos tiekimo standartų įvedimas visoms kelių transporto priemonėms užtikrintų didesnį pasirinkimą ir mažesnes kainas vartotojams ir automobilių parkams.
Duomenys aiškūs: šalyje pagaminta elektra nuolat pakeičia importuojamus naftos barelius. Kiekvienas nesudegintas litras kuro yra pinigai, kuriuos valstybė gali investuoti į kelius, mokyklas ir ligonines. Šaliai, kuri išleidžia milijardus degalų subsidijoms ir dabar susiduria su didžiausia subsidijų sąskaita per pastaruosius metus, skaičiavimas yra paprastas – daugiau EV daro Indoneziją stipresnę.
Iš Tarptautinės švaraus transporto tarybos. Atkurta su leidimu.
Prisiregistruokite gauti nemokamo „The Driven“ kasdieninio naujienlaiškio ir gaukite naujausias EV naujienas ir analizę tiesiai į jūsų pašto dėžutę.
